许家印的造车梦
文 | 克而瑞地新引力编辑部
恒大，关于这两个字，许家印曾解释道：古往今来连绵不绝，曰恒；天地万物增益发展，曰大。
他对「大」似乎有一种近乎偏执的热爱。
地产圈也流传着众多此类逸闻，说他还有一个很鲜明的个性：想做的事，一定要做到。这用在他对汽车的宠爱上再合适不过了。
30 日，恒大全资收购英国 Protean 公司，这是一家世界顶级的乘用车轮毂电机技术公司。就在 2 天前，恒大集团董事局又多了一位副主席，此前这一位置独属于夏海钧。这位新增的副主席亦是电动汽车公司 NEVS 的创始人与董事长。恒大此前曾以 9.3 亿美元将其纳入麾下。
或许，这些惹来外界热议的所谓大手笔，只是许家印造车梦想的一些小注脚。
他对造车，真是爱得深沉了。
恒大的造车之路
恒大的造车之路可谓多舛，这其中当然包括那段举世皆知的故事。
据天眼查显示，2019 年 1 月 25 日，恒大国能新能源汽车集团有限公司成立（曾用名：恒大新能源汽车有限公司），该企业的唯一股东为 1 月 8 日成立的恒大新能源汽车控股（香港）有限公司，注册地址为广州市南沙区。其实，对于恒大国能新能源在南沙注册的这块地，此前就有媒体进行报道，许家印手中有一块此前为 FF 在国内生产的汽车生产基地，据悉，南沙工厂将注入 NEVS，用来生产建造新能源汽车。
根据公开资料显示，恒大国能新能源汽车集团旗下全资控股了四家涉及汽车业务的公司，分别为恒大国能新能源汽车科技(广东)有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车销售(广东)有限公司和深涛生活服务（广东）有限公司。
恒大的造车之路虽然曲折，但其脉络也相当清晰：
2018 年初，宣布进军高科技产业，恒大在围绕新能源汽车的制造、销售、充电和关键零部件领域积极布局，目前已基本形成「汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务」产业链闭环；
2018 年 6 月 25 日，恒大斥资 67.46 亿港元大手笔入股贾跃亭的新能源汽车公司 FaradayFuture，并成为其第一大股东，正式进军电动汽车市场。。但仅半年后，恒大健康便发布了公告，宣布与贾跃亭控制的 FF 达成重组协议，至此恒大与 FF 正式分道扬镳；
2018 年 9 月恒大斥资 145 亿元入股旗下拥有全球最大汽车经销商渠道的广汇集团，成为该公司第二大股东，为恒大汽铺设销售渠道；
2019 年 1 月 2 日恒大成立「恒大智慧充电科技有限公司」，注册资本为 1 亿元主要经营范围包括新能源汽车充电桩、充电设施的设计、安装、租赁及运营服务等；
2019 年 1 月 15 日恒大以 9.3 亿美元收购 Mini Minor Limited 股权，从而获得承袭「萨博」基因的瑞典电动汽车公司 NEVS 的 51% 股权，间接获得新能源汽车的生产资质，将其世界级的电动车研发、制造、量产能力收入囊中；
2019 年 1 月 24 日恒大斥资 10.6 亿元入主卡耐新能源，掌握新能源汽车的核心部件——动力电池的核心技术；
2019 年 1 月 29 日，恒大集团继收购瑞典电动汽车公司 NEVS 后，再签约国际顶级跑车公司柯尼塞格，进一步强化在国际高端新能源汽车产业链上的布局。根据协议，双方将组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大 NEVS 持股 65%，柯尼塞格持股 35%。同时，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌；
2019 年 5 月 28 日，许家印把掌控恒大国能新能源汽车集团的董事长蒋大龙安排在了董事局副主席的位子上；
2019 年 5 月 30 日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国 Protean 在伦敦签订协议，恒大全资收购英国 Protean ，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。
至此，许家印的布局几乎覆盖整个汽车产业链，总投入 300 多亿元。
图片来源：界面新闻
恒大的多元化版图
不仅是汽车，恒大在其他新兴领域的步伐也都贯彻着许家印一贯的作风与意志。
经过多年探索，恒大的多元化布局目前锁定了文旅、健康和高科技三大产业。文旅方面，以恒大童世界和恒大水世界两大产品布局；健康方面，以恒大养生谷产品布局；新能源汽车产业则是通过一系列兼并收购，打造整车制造完整产业链，初步形成了以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，高科技产业为龙头的产业布局，这也宣告了恒大多元化版图的阶段性完成，其近 5 年内不会再涉入其他更大的产业。
文化旅游方面，恒大以童世界为主打产品，目前已拥有海花岛、启东、长沙、贵阳、开封等十几个文化旅游项目。在健康养生板块，恒大目前已布局三亚、海花岛澜湾、西安、郑州等 9 个养生谷项目，提供全方位、全生命周期的健康管理服务。
高科技产业方面， 2018 年 4 月，恒大与中科院签署全面合作协议，计划未来十年投入 1000 亿共同拓展生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源等重点领域；新能源方面， 2018 年 6 月，恒大入主美国新能源汽车公司法拉第未来，正式进军电动汽车市场，目前已在广州南沙落地研发生产基地，项目推进较快。新能源作为国家大力鼓励和支持的产业领域，未来随着恒大投资的加大，未来有望成为又一个年销售数千亿的大产业。
相较恒大之前布局的农牧产品、矿泉水等产业，文旅、健康和新能源汽车产业的市场空间规模巨大，发展前景比较乐观。 据年报数据，恒大集团 2018 年仍以地产销售为主，恒大健康集团预计净亏损约 14 亿元，其中新能源汽车部分 2018 年净亏损约 17 亿元，健康管理部分净利润与 2017 年基本一致，未来究竟如何，我们拭目以待。
地产大佬爱造车，到底为哪般？
其实爱造车的地产大佬也并非许家印一人。
碧桂园在汽车行业也早有布局，其旗下的顺德新能源汽车小镇目前已开园。 2017 年，碧桂园曾与深圳新能源产业协会签署战略协议，这是国内唯一涵盖新能源汽车全产业链的机构，也宣告了碧桂园开始加入造车大军。此后，碧桂园还以 6.4 亿元在广东省佛山市顺德新城创智城片区拿下了 11.8 万平方米土地，该地块将计划成立动力电池、新材料、整车、马达控制器、动力总成五大研究院，以此打造新能源汽车小镇。 2018 年 11 月，碧桂园又与上海车创汽车科技服务有限公司达成战略协议，双方将在产城融合项目开发、产业基金营运等方面深度合作，可谓也在有序、持续推进中。
此外，还有华夏幸福董事长王文学。其早在 2017 年底就投资了合众新能源并正式发布了自己的汽车品牌—— NETA 哪吒汽车。 2018 年 5 月，浙江合众新能源汽车获得了工信部的新能源牌照，成为新能源整车制造的新玩家中，第七家获得双牌照的企业。据了解，王文学出资 3.3 亿元收购合众新能源近 53.4% 股份，成为合众新能源董事长，而王文学 100% 控股的拉萨知行创新则是合众新能源的最大股东。
在 2017 年底，宝能集团曾斥资 65 亿元正式入驻观致汽车，并承诺在未来 5 年每年投入 100 亿元用于研发。此后，宝能先后布局杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳六个新能源基地， 2019 年 2 月，宝能又斥资 164 亿元投资贵阳宝能新能源汽车产业园项目。
前不久，房企造车大军再次扩容：雅居乐通过与力世纪订立认购协议， 2 亿港元入股新能源汽车公司。
相信，新能源汽车的路上，以后还会看到更多房企身影......
众多房企纷纷造车，这其中离不开新能源汽车的政策红利与市场前景。近年来，新能源汽车成为国家大力支持的行业，得到财政、税收等方面的重点扶持；市场方面， 2018 年，我国新能源汽车全年累计产量 127 万辆、销量 125.6 万辆，占汽车整体销量的 4.5% ，比去年同期增长 61.7% 。按照规划目标，预计 2020 年新能源汽车市场销量将超过 200 万辆，产能将逐步达到 250 万辆有效产能。
但所谓隔行如隔山，跨界造车并未如房企想象得那么简单，除了行业本身竞争激烈外，汽车研发及建厂投入巨大，相比房地产行业，投资周期更长，经营风险更高，这对于习惯了快周转的房企来说，也许做起来并没有那么舒服。因此，还是应当三思后行。
不过，怀揣造车梦的房企大佬并不孤独，毕竟还有很多互联网大佬在和他们一道，这些梦想都会成为未来中国汽车产业辉煌的火种......
声明：文中图片除注明来源外，均源自网络，如涉版权，敬请联系删除。
微信公众号 地新引力 | 微信号 cricdxyl
合作及业务联系：chenjue@cric.com
欢迎转发