【心疼】每天-30℃作业，他们冻成"冰人"...
在哈尔滨到满洲里的滨洲铁路上，有一个1903年建成通车的兴安岭铁路隧道，它位于滨洲线563公里处，海拔973米，全长3100米，是滨洲线上最长的隧道，年运输旅客1900余万人次，也是滨洲铁路的重要咽喉通道。
可是由于建设年代久远和冻害等原因，每到冬天，山体积水便会从隧道裂缝处流出，在最低气温零下30多度的严寒中，在隧道内结成了冰柱，严重影响行车安全。为了确保列车在隧道内安全通行，就有这样一群人常年坚守在严寒、寂寞的兴安岭雪原上，打冰除冰。
打冰钢钎重达20斤 零下30度人工打冰31年不间断
王宝春是哈尔滨铁路局海拉尔工务段的桥隧工。春运的第一天，他和妻子孙晓燕早上6点就起床做早饭了，因为今天王宝春要在7点半赶到工区，和工友们一起去兴安岭隧道打冰，今年53岁的王宝春在打冰的岗位上已经工作了31年，是这群专业打冰人中资历最老的一个。
天刚刚擦亮，王宝春就走出了家门，步行赶往工区。这条不足2000米的路，王宝春要走上20多分钟，这条路，他已经走了31年。王宝春家所在的博克图地区地处大兴安岭深处，周围群山环抱，常住人口不足8000人，冬季寒流肆虐，滴水成冰，零下三四十度的低温持续漫长，茫茫白雪覆盖了整个地区，闭塞荒芜，自然条件十分恶劣。
在工区更衣室里，王宝春嘱咐大家要穿两双袜子，毕竟外面零下三十多度，时间长了受不了。记者看到王宝春和工友们衣服要穿三四层，裤子要穿三四层，就连脚下，也要穿三四层。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段桥隧工 于鹏：这帽子你看里头带一个护腕、护罩，里头还有一个安全钢盔，它是为了防止我们作业的时候有坠落物伤人。
20分钟的早交班会后，王宝春和工友们携带着除冰工具，登上了轨道车。9点30分一到，他们就准时从博克图站出发，沿着延滨洲铁路下行线，去往20多公里外的兴安岭隧道作业地点。为了确保施工的安全，这是专门预留出来的不安排列车通行的“天窗”时间。
兴安岭隧道所处的滨洲铁路是我国东北地区重要的的交通大动脉，也是连接亚欧大陆以及“一带一路”战略中重要的国际大通道，承担了哈尔滨铁路局近60%的年运输量。今年春运，这条铁路的运输任务更是繁忙，平均每天要有近90对客货列车在这条线上往返，所以确保隧道内的运行安全，就显得尤为重要。
轨道车经过30分钟的运行，抵达了兴安岭隧道的隧道口。由于海拔较高，隧道口气温比出发地博克图下降了10度左右。王宝春和工友们迎着刺骨的寒风下车，在车上取下钢钎、大头镐、梯子、丝袋等打冰工具，踩着积雪，列队步行进入隧道。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段桥隧工 张镇山：这里有行车，为了安全，都要步行到达，每天走行距离，我们漏水点在1350多米的地方，漏水点离我们走的距离是一公里半到两公里大约3500步左右，天天都如此，走完一身的汗。干活一身汗，出来一身冰，风一吹身上凉，最严重的一次，出来后，身上的棉袄棉裤上面全是冰。这里的灰尘还大，类似于煤矿的井下作业，虽然没有他们那么严重，但这里有柴油机尾气，很严重，作业条件还不如煤矿的井下作业。
阴冷潮湿，空气稀薄，伸手不见五指，终年不见阳光，是进入隧道后的第一感受，再加上列车通过时产生的硫化物和粉尘，让人明显呼吸不畅，而这些桥隧工们却早已习惯了在这样的艰苦环境下打冰，有着30年隧道打冰经历王宝春说，比起过去蒸汽机车时代冒的黑烟，现在的作业环境好多了。走进隧道深处，黑暗的隧道内开始出现了各种形态各异的冰溜子。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段工长 才国义：这个是洞的拱脚，漏水严重，之后结成冰柱，它现在基本上冻死了，再从边墙后边流了，把水改流了。
兴安岭隧道始建于1901年，修筑年代久远，且地处大陆性寒温带季风性气候，受西伯利亚冷空气影响严重，冬季严寒，最低气温达到零下40度。每到冬季，兴安岭上下行隧道里的边墙及拱顶都会出现不同程度的漏水、渗水、个别处所还会出现大量突发性涌水，由于天气严寒，水流很快形成冰挂和积冰，极易侵入线路，直接影响列车的安全运行。
才国义：咱今天还是按着早晨早班会开的，分三组，于鹏领一组，于班长领一组上那个1270米那儿，完了张镇山张哥上1640，我在1530，完了大伙就尽量吧，反正今天冰挺大，大伙努力吧，能完成不?
众人：能！
这个硕大的，已经临近铁路线路的大冰柱就是今天必须要清除的第一处作业地点，渗漏的山体积水还在不停地顺着这个冰溜子往下淌，使得它还在不断增大。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段牙克石桥隧车间副主任 谢建华：这处结冰点，由于在隧道中部，随着气温的逐渐转暖，现在这个冰柱大约在2天能形成这么大的一个冰柱。我们每周是1.3.5，三天时间除冰。因为积冰速度比较快，如果超过2天的话，有可能侵入咱们铁路限界，影响行车。
钢钎、大镐、梯子、编织袋，这是打冰工人们最基本也是最原始的劳动工具。只见他们在狭窄的作业面上，一字排开，各有分工。其中，王宝春和工友们，举着钢钎，挥起大头镐，开始奋力的打冰，每刨下一块冰凌冰块，飞起的冰碴都会溅到脸上，像针扎一样。王宝春说，打冰需要技巧，既要找准打冰点，还得掌握好力度，劲儿使大了，整个冰块脱落，很容易发生危险，砸到下面清理冰块的工友。力度小了，积冰打不下来，体力消耗大，打冰效率还不高。
即便是有技巧可循，拿着20斤重的钢钎和大头镐，连续不断用力刨冰、打冰，也是常人无法承受的。工人们由于长时间打冰，手被震的又肿又疼，经常累的腰背酸痛，回到家连筷子都拿不起来。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段桥隧工 王正义：工作量是挺大的，原先是得有除冰，像这种这么冰的时候一天得有十多处，十几处。我去年最多的时候，一天轨道车运冰运出去1170多袋。今年最少，这出来也是都起早贪黑来。
眼下，王宝春和工友们平均每次要打3立方冰。打冰时，隧道壁流出的冰水经常打湿衣裤，几分钟就把衣裤冻成冰壳，好像穿上了的冰铠甲。并且大家虽然穿着保暖水靴，但站在冰水里作业，一不小心水靴里就会被灌进冰水，但是他们却要坚持到“天窗”结束干完活，回到工区才能换鞋。
由于气温太低，裤子和靴子常常都冻在了一起，脱不下来了，因此他们中很多人都患有不用程度的风湿关节病。而隧道壁高处的冰块，还有些用钢钎打不下来，就得用梯子登高用大头镐刨冰。下面的工友忙着把打下来的冰块收起、装袋、堆码到隧道线路旁边，等待用轨道车集中运送到隧道外的安全地点。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段桥隧工 张镇山：家里人以为不危险，其实很危险，因为它在七米高的高空上，我们用钎子一打，冰块顺着钎子下来，就砸到头上。我就有一次冰下来没砸到眼睛，但砸到鼻子上，打破了现在结上了疤，因为这里使用柴油机，空气污染的厉害，伤口也不爱愈合，破得很小的伤口也结成了疤。但还是很庆幸，如果这一下砸到眼睛上，就不是这个样子了。
2017年春运一开始，王宝春和20多名工友就开始加班加点，每周都要破冰三次。对流水量大的地点，每天隧道检查人员还要定时徒步到隧道里巡查，一旦发现隧道边墙底部出现突发大量的涌水结冰，就要立即通知打冰工区，临时申请“天窗”赶赴现场进行清理。
就在这个时候，一个险情突然来临。前边的巡检人员通知，在前方200米外的一处线路，发生了险情，渗水已经流到了线路中间，并且冻成冰块，已经快要接近钢轨面，王宝春和王正义立即向前方奔跑，开始处理突发的险情。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段防护员 夏维英：天窗还有40分钟。现场防护员明白。我是现场防护员。负责整个作业组的人身安全。在他们作业时，当来车时候，通知他们及时进入避车洞，防止人员伤害。
天窗作业的时间只有2个小时，除去轨道车到达隧道和职工进出隧道的一个小时时间，真正打冰除冰的作业时间不足1个小时。为了尽量减少天窗时间，减小对正常运输组织的干扰，打冰人在作业过程中从来都不敢有半点懈怠和拖沓。
1个小时后，“天窗”时间结束。走出隧道口，王宝春和工友们，却不能回工区，因为下一个“天窗”时间很快就到了，大家需要乘坐轨道车再次进入隧道装运打下来的积冰，还要对隧道棚顶进行例行检查。
由于隧道附近没有食堂，职工们中午饿了只能现场吃口自己带的馒头、饼干、火腿肠充饥。经过短暂的休整后，下一个“天窗”时间来临，工长才国义又带领工友们进入隧道开始紧张的作业。
大学生组团成为打冰人 爱岗敬业有担当
兴安岭隧道工区的31名职工中，有9名职工超过50岁，而且家里大多都是铁路世家，父辈都是铁路的员工。眼下，王宝春已经在铁道上工作了31年，他的子女，也都扎根在了这大山深处的铁路沿线之中。在其余的年轻人当中，大学生桥隧工也不在少数。
今年27岁的桥隧工王正义，是2014年7月从齐齐哈尔交通学院毕业来到兴安岭工区是工区的，别看年轻，但是王正义早已习惯了工区的住宿生活，每个月坐火车回一趟500公里外的老家龙江县，在家住上一晚就得往单位赶。最大的遗憾是不好找对象。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段桥隧工 王正义：光指博克图这一片怎么说呢，就是连人都没有了，就是小伙都少，就别说小姑娘了，再就是一听，怎么说，尤其像工务段，像我们这种工务段，干活累， 成年不着家，夏天去夏修，冬天打冰，一出来一脸黑，上火车一瞅工务段的都不乐意让我们坐呢，还找对象呢。我爸都着急，我爸都说我，都27了你还不找对象，还等到啥时候呀。
博客图镇本身人口偏少，再加上自然条件艰苦，很多年轻人早就开始外出打工，但是铁路工人却恰好相反，偏偏走进这荒山野岭，终年与大山和隧道为伴，干着重体力劳动，保证列车的行车安全。尽管有人受不了这里的苦，先后离开，但更多的人却还是选择了坚守。
哈尔滨铁路局海拉尔工务段桥隧工 张镇山：我毕业于郑州铁路机械学校电力机车专业，那时有满腔抱负，能在铁路有所建树，没想到分到这里刨了21年的冰。
在王正义他们这群年轻人当中，有一个小群体显得尤为突出，他们五人同为吉林人，同是吉林铁道职业技术学院，还是同班同学，2013年大学毕业后，他们携手来到了哈尔滨铁路局海拉尔工务段，走进兴安岭上的隧道工区，象牙塔里走出的学生，如今成了铁路线上的能人。
央视财经《经济半小时》记者：我想问问你们，你们从吉林来到这里适不适应？
于鹏：不太适应，因为首先这个地区比较寒冷，我们老家都是吉林那边，气候能比这边暖和一些。这面最低气温能达到零下40多度，第二个就是参加工作后，我们这个地方比较落后，挺寂寞的，下了班也没什么娱乐项目。
刘立宝，是这个团队中最令人羡慕的，因为他常年在工区工作，女朋友毫不犹豫地做出了一个决定，为了爱情，跟随他进山。
刘立宝和女朋友小张是高中同学，他们计划着2017年春节的时候结婚，并准备在离博客图100多公里外的扎兰屯安家。虽然婚期已近，刘立宝仍然要坚守岗位。1月8日，小张请假从扎兰屯赶到了博客图看刘立宝，他俩已经快一个月没有见面了。
刘立宝女朋友：我和他是在大学的时候就认识了。大学毕业以后，他就被分配到了内蒙古兴安岭这边工作。因为这边天比较冷，大家都知道这边冬天，工作环境特别辛苦，特别艰辛。开始的时候，都不同意他来这边。然后，他自己坚持来这边工作。然后，都同意他了。就是他过来，我就跟着过来了。我们可能再有10多天吧，就举行婚礼了，就是我老公了，老公，在哪，家就在哪。
越是三九寒冬，刘立宝越不能离开岗位，他只能在结婚前一天才能回去扎兰屯。
于鹏是这个团队里的老大哥，从上学开始，就有着一股子稳重劲。如今，他已经和来自齐齐哈尔甘南县的媳妇，把家安在了博客图这个闭塞落后的小镇，而且即将迎来他们爱情的结晶。不但如此，他还把自己的小姨子，介绍给了同工区的工友于帅，双方家长已经见面，婚事也已经敲定。
于鹏：刚开始来的时候，说实话，有想回去的冲动。就是宁可这工作不要了，我也回去。因为这个地方，一个是条件太落后，所以说，一开始的时候想回去。后来经过比人，工区的一些领导和老工人的劝导，一步一步地，说他们年轻的时候也是这么过来的。真是，挺无奈。
于鹏爱人：当时，一开始不那么接受，后来，慢慢了解之后，也就能接受了，他自己在这边也挺辛苦的。然后，我就把我这边的工作辞了，其实我俩当中，必须得有一个牺牲。对吧。爱情才能开花结果。我就过来了。
紧张的一天就这样过去了，从早忙到晚的几个连在一起的“天窗”作业结束之后，这群小伙伴们走进了博客图最繁华大街上的一家小饭馆，为刘立宝和小张接风洗尘，难得有机会，这几个同班同学能凑的这么齐，许久没有坐在一起的小伙子们此次此刻，在这个大山深处的冬夜里，正在彼此诉说着他们的友情、爱情以及这份让他们称为事业的工作，几颗年轻的心在这一时刻贴的很近很近。
来源：央视财经《经济半小时》
本文编辑：李天路
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