【热点】公交卡成本仅9毛，你们那的押金要收多少？
购买公交IC卡，碰到收取押金、服务费的情况屡见不鲜。记者调查发现，目前多数城市的公交IC卡都收取押金，费用从10元到30元不等。不过，也有一些城市不收取IC卡押金，改收工本费。
购卡收押金
郑州、大连、南京收30元押金
记者查询了解到，目前郑州公交IC卡押金为30元。不少郑州市民在网上反映，觉得押金较高。
郑州市公交总公司工作人员对记者介绍，退卡时如果卡片保存完整，会退还30元押金；但如果出现IC卡打孔、剪角等损坏情况，不退押金。此外，郑州IC卡一般都有卡壳，如果卡壳或卡片有较严重磨损，会扣2元费用。
对于市民反映的公交IC卡押金费用较高的问题，该工作人员表示，押金都是公交等部门统一审批通过的，近几年都是这个价格，没听说可能会降价。
IC卡押金同样收30元的城市还有大连。署名“张丽娜”的网友在大连民意网上询问：“一个银行卡的工本费不过5到10块或者免费，这个公交卡都没有密码，丢卡和丢现金都一样，能有多高的技术含量？老百姓根本没机会把押金取回，我觉得这押金收得非常不合理。”
此外，青岛公交IC卡收取25元押金也受到质疑。南京在收取30元押金同时，其中金陵通记名卡在退卡时每月还需扣除1元“磨损费”。
工本费不退
廊坊6元工本费不退
与几个城市收取“高价”押金不同，有些城市放弃了收押金，向办卡的市民收取工本费。
记者了解到，2012年7月1日起，廊坊市公交IC卡出台新政策，办理廊坊公交IC卡A、B卡（学生卡），不再收取24元押金。之前办理的A卡，可以将其中的押金转为乘车金额，这一业务被称为“押金转钱包”。
此外，廊坊市公交IC卡C卡即爱心卡。从2012年7月1日起，办理C卡零收费。按照原政策，65周岁以上具有本市户口的老年人、伤残军人、盲人，可办理C卡，C卡只限本人使用，每年度可免费乘车720次，超过720次则按普通卡标准执行。
廊坊市公交中心工作人员对记者表示，目前公交IC卡均不收押金，只收取6元钱工本费。市民办理退卡手续时，卡内余额均可退还，但6元工本费不再退还。
折旧服务费
重庆每月收1元服务补偿金
记者了解到，在重庆办理公交IC卡开卡需交25元，到手即扣5元折旧费。
重庆通卡公司服务热线工作人员对记者介绍，除了普通卡到手即扣的5元折旧费以外，每月还需扣除1元服务补偿金。工作人员解释，所谓的服务补偿金，是指提供充值服务所需要的费用。重庆公交IC卡制作成本是多少？如何计算？通卡公司工作人员说，需要咨询上级部门。
每月要扣除折旧费的还有昆明。昆明公交集团官网对公交IC卡的办购进行了介绍：初次购卡需一次性交纳卡片押金20元，使用IC卡每月扣除折旧费1元。
在贵阳，公交IC卡收取的是租金形式，但每月也要扣0.5元折旧费。贵阳公交集团公交卡制作部门工作人员介绍，办理公交IC卡，每张需收取租金18元，并且每月扣除0.5元折旧费，6元/年，折旧年限为3年。使用3年以内，乘客如果要求退卡，应将卡内的余值使用完，并经检验确认所退IC乘车卡完好、无损坏后，扣除折旧额，退付所剩余的租金。
扣除月租费
武汉公交IC卡每月扣0.4元租用费
武汉公交IC卡收取押金20元，每月扣除0.4元租用费。
记者拨打武汉通客服中心后得知，在武汉办一张公交IC卡，要先交20元押金，每月还会扣除0.4元的租用费。另外，如果卡片使用不满13个月，还会在押金中扣除2元手续费。武汉通客服人员解释，这是为了避免资源浪费，“有用户为了使用新卡种，原有的卡使用了两三个月，就会直接去办理新卡种，到手后，又用了两三个月，然后又去办理新卡。扣除的两元手续费，就是为了避免这种情况产生的资源浪费。”
不同于其他城市，长沙公交IC卡是否退押金还有时间限制。记者通过长沙公共客运管理局的官网可以查询到，使用期在一年内的用户，卡片完好无损、不影响第二次销售的情况下，凭公交卡、购卡人身份证原件和复印件，可以办理退卡押金业务。但是，使用超过一年的公交IC卡，押金不退，理由是“公交IC卡属电子产品”。
收取服务费
福州200万张卡扣完服务费，每月0.5元
记者注意到，福州公交IC卡收取20元工本费，一年扣除6元服务费，扣完为止。
距了解，福州公交IC卡由福州榕城一卡通有限责任公司发放及运行。该公司由天津市通卡公用网络系统有限公司和福州市公交集团有限责任公司合作成立。
部分市民曾反映，不能理解工本费仅2元多的一卡通，却被扣除20元工本费。
原福州榕城一卡通有限公司的一位员工向记者透漏，20元并非工本费，为20元服务费，扣除制卡费用，每个月扣除5毛钱服务费，一年需6元服务费，扣完为止。
为何收取服务费，他说，一部分分摊设备折旧费用，升级维护设备，另一部分则淘汰更换车载机的硬件设备。“目前，已经有约200万张卡扣完服务费”。
追访：制作“白卡”每张约1元
记者致电合肥一家制卡公司，以订购名义询问制卡的成本价格。该公司工作人员介绍，如果制作没有印刷的“白卡”，一张卡的成本为1元左右；如果要在IC卡上印刷图案，价钱是2元左右。
当记者询问是否可以制作公交IC卡时，工作人员表示，制作IC卡一定要有公交公司的授权，而且其公司不负责“写入”IC卡里面的信息，需要客户自己写入信息。价格方面，如果按照上万张计算，每张公交IC卡包括印刷费在内的制作成本约为9毛钱。
回应：押金利息主要用于卡片发行
一卡通公司向媒体回应，北京一卡通收取押金得到了有关部门的批准，所收押金及产生的利息主要用于卡片发行，并需要接受政府相关部门的监管。
记者查询相关报道，2007年6月至8月，北京市审计局曾对一卡通成本及押金使用情况进行审计，称“成本稳定为20.5333元”。
一卡通公司有关人士向记者透露，采用押金的方式是为督促持卡人在卡片正常使用时保持卡片的完好，同时在持卡人善意透支后能及时偿还透支款。
这些收取的押金到哪里了呢？据一位业内人士透露，押金主要分布在四个方面，包括在途结算占用、网点备付金（应付押金赎回）、押金卡采购以及存放于银行押金专用账户的少量剩余资金。“所存资金获得的利息依旧用于补充卡片发行的费用。”
此外，北京一卡通为了方便乘客使用，可以满足持卡人一次善意透支刷卡需要，在京持一卡通坐地铁单次最高可透支6元；乘坐公交，最高可透支消费19.2元。
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对于国家工商总局发出的整治公告，网友和媒体又是怎么说的？
网友开心说，早就该治理了，我们泰安的公交卡要缴30元的押金的，每个月还有一元钱的折旧费。
网友我是娜娜殿下说，我现在手里有4个城市的卡，都退不了，只好一直拿在手里！
网友繁星点点说，搭车把卡搞丢失了，还不能挂失，对老百姓都是一个不小的损失，建议取消押金规定。
而对于如何整治公交卡押金，《湖北日报》经济新闻中心评论员周芳认为，彻底杜绝公交卡押金可能存在的“黑洞”，需要建立公开透明的监管机制。明确收费依据、收费标准，公开资金管理，不能成为个别部门的谋利工具。
《京华时报》同样建议，工本费和押金设定走听证程序，资金列入财政专户并公开化，利益受损用户应有求偿渠道并被明确赋予求偿权。在每一道可能产生寻租的环节，都需要建立更刚性的监管机制。如此，聚集在公交IC卡上的部门利益、地方利益格局才有可能真正破除。
央视财经评论员石磊认为，对于公交卡“押金”，有关部门需要向社会公开说明的是这样几个问题：一是，这些分散预付但集中贷出的资金无论用于何处都会有息水存在，息水如何使用和管理？二是，各城市每卡押金10到20元不等，此数额是以何为依据确定的？有关部门总该有个负责任的说明。
《新京报》认为，公交卡“押金”不仅需要降下来，这笔钱是否非收不可，也是个问题。刷卡系统建设是企业运营成本的一部分，就如同超市会员卡一样，本身就不该向消费者收费。
你会喜欢来源：央视财经（ID：cctvyscj）、新华网（ID：newsxinhua） 综合新京报、国家工商总局官网
本文编辑：李天路
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