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“车路云”起时,长沙能起势?
Original
观潮君
观潮的螃蟹
2024-09-06
这几天,“自动驾驶”成为热词。
北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车,并计划上升到立法层面。
全国多个城市开放自动驾驶载人测试运营服务。
就长沙而言,近日入选智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市,引发了广泛关注。
从这些热门事件不难看出,自动驾驶、更“聪明的车”嵌入我们的生活越来越深。
而从另一个视角来看,赛道上的选手越来越多,越来越卷。
▲2018年,国家智能网联(长沙)测试区开园。(图片均由湖南湘江新区提供)
作为8年前就在全国率先启动智能网联汽车测试区建设的长沙,如何继续抢占行业的风口?
集齐五张牌照,能否召唤“神龙”?
观潮君首先要科普一下,可能很多人将智能网联汽车和无人驾驶混为一谈,其实,这是两种不同的技术概念。
简单来说,智能网联汽车侧重于车辆与外部环境的智能互联和信息共享,而无人驾驶汽车则更强调完全的自动化驾驶。
用中国工程院院士、湖南大学教授王耀南的话说,智能网联汽车是汽车产业的“三个革命”,即能源革命、智能革命、互联革命。
▲智能网联汽车产业将为工程机械等多个产业赋能。
在湖南4×4产业体系中,智能网联汽车产业不仅横跨数字经济、新能源等新兴产业,也将推动人工智能、前沿材料等未来产业,还将赋能工程机械等优势产业,可以说,是培育新质生产力的重要抓手。
中国汽车工程学会研究显示,预计到2030年,与“车路云”一体化相关的产业产值增量有望突破2.5万亿元。
错过一个风口,可能就错过一个时代。
布局智能网联汽车产业,长沙“醒”得很早。
早在2016年,长沙就前瞻性布局,在湖南湘江新区率先启动建设,于2018年建成全国面积最大、功能最完备、智能场景最丰富的智能网联汽车封闭测试场。
同时,长沙相继获批国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级湖南(长沙)车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心(湖南)、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市,是全国率先获得四块国家级牌照的城市。
此次入选“车路云”一体化首批试点城市,标志着长沙集齐五张牌照。其背后,凸显出星城“硬支撑”+“软实力”的叠加优势。
▲“车路云”一体化,是将人、车、路、云融合为一体,实现安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。
在推进产业化方面,2022年2月,千亿级规模湘江智能网联产业园破土动工;2024年4月(一期)实现开园,成为长沙“链接”更多智能网联汽车企业的平台。
随着智能网联汽车产业链逐步壮大,2023年下半年,长沙市将其从汽车产业链中拆分新列。
智能网联汽车在星城经历8年“奔跑”,已打造出智能网联汽车与智慧交通融合发展的长沙模式。
聪明的车、智慧的路、强大的云
这些年,智能网联汽车产业在不知不觉中改变着星城人民的生活。
其应用,离不开车、路、云。
落地“聪明的车”:
通过智能化改造,长沙2000多辆公交车搭载C-V2X终端,公交优先线路高峰准点率提升至80%,定制公交线缩短通勤时间约20%;运营国内首支L4级别无人驾驶出租车ROBOTAXI;L4级智能清扫无人环卫车、城域级城市无人驾驶夜间物流配送项目在国内走在前列……
▲长沙多种类型“聪明的车”。
2023年5月,L4级智能网联清扫车在湖南湘江新区梅溪湖节庆岛等10个区域运营。
湖南纽恩驰新能源车辆有限公司董事长刘涌认为,环卫是智能网联汽车最好的落地场景。
据统计,2023年我国低速无人驾驶领域,清洁环卫车辆与服务的销售占比为28.32%,是最大的应用场景。
▲长沙多种类型“聪明的车”。
建设“智慧的路”:
目前,长沙已部署486套RSU(路侧单元)、1900余个感知设备和6.8万个5G基站等,覆盖200平方公里城市开放道路;建设180个高速点位,覆盖100公里智慧高速,智能网联新基建联点成片。
架设“强大的云”:
在云端,长沙已建设全国领先的国家车联网(智能网联汽车)大数据交互与综合应用公共服务平台,扮演着“大脑”的角色,通过收集和处理数据,实现全局的协同感知、决策与控制。
▲长沙已建设全国领先的云平台。
随着“车路云一体化”应用试点建设,长沙打造中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆有“东风”、有基础。
不进则退,慢进亦是退
拥有先发优势固然可喜,但强烈的危机感同样袭来。
要保持长期竞争力,还需持久不懈的努力。
试点城市的责任,就是要不断形成可复制、可推广、可应用的模式和经验,站上行业更高的平台,辐射带动更多城市发展。
目前,全国各地你争我赶的态势加剧。
上海构建了智慧港口“车-路-港-云”整体解决方案。
杭州打造了全国首个核心城区智能网联汽车高铁枢纽特等站。
武汉常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量全国领先……
▲长沙完成了2000多辆公交车的智能化网联化改造。
不仅有国内城市之间的竞争,也有本土和跨国的竞争。
特斯拉CEO马斯克近日称,在不久的将来,经过一次便捷的OTA升级,特斯拉车队将拥有数百万乃至数千万辆具备自动驾驶功能的车辆。
在这个新赛道上,狼烟四起,长沙愈发意识到,不进则退,慢进亦是退。
▲湘江智能网产业园。
实现智能网联汽车产业加速发展,需要允许更多“大胆探索”,需要鼓励更多“步子迈得更大一些”,这样才能在激烈竞争中保持领先。
目前,长沙已聚集近400家链上企业,不仅拥有“独角兽”希迪智驾,还有中车智行、湖大艾盛、硕博电子等一批国家级专精特新“小巨人”企业,产业发展综合竞争力全国前5。
历史积累的优势,并不是高枕无忧的“枕头”。
另外,从新事物发展规律来看,发展智能网联汽车产业,都是摸着石头过河,需要因地制宜、大胆创新。
前期“长沙模式”的成功,离不开及时适配的政策支撑。
8年来,长沙分阶段印发四版“实施细则”,让大家见证着“牵头羊”“擎火炬”,也见证着多次全国首条、首个、首创的突破。
不少业内人士期待,长沙推动“车路云一体化”试点城市建设的政策保障和支持能加速出台。
据观潮君了解,长沙也明确,将秉持“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”的建设原则,河西、河东形成串联,扩容长沙市内五区共计1200平方公里作为试点区域。
▲试点城市要不断形成可复制、可推广、可应用的模式和经验。
唐代著名诗人王维曾有诗云:行到水穷处,坐看云起时。
旧时代的汽车范式被革新已是必然趋势,新生事物必将给人们生活带来更多精彩,当“车路云”起时,长沙能否以一地之精彩,持续为全国发展添彩?
一审|王义正
二审|唐 震
三审|肖世锋
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