鱼不耐运输的原因分析及其应对解决思路

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鱼不耐运输是很多时候在水产行业中时常发生的事故(件)，主要表现在运输途中损伤严重或者死鱼量大，严重者在下塘后引发赤皮病、水霉病，造成重大损失。本文仅就在苗种(包含成鱼，下同)的运输前、运输中尽力避免发生不耐运输状况而采取一些可行的方法，作一简单分析原因和应对方法，仅供参考。

一、饱食及未暂养的影响。

(1)售卖成品鱼：

出塘前应停食，千万不要饱食后运输。网箱或流水集约化养殖的成鱼，在装运前最好收拢网箱使鱼密集排泄或在捆箱内暂养1—2小时，以确保鱼能顺利运送上市。

(2)运输鱼苗鱼种：

出塘前最好经过拉网锻炼后，将苗种暂放于网箱或捆箱内暂养4-6小时以上(至少2小时)。称"暂养"或“吊水”，提前让鱼适应密集状态，促使排除粪便及代谢粘液，避免运输过程中粪便排出在运鱼器(含氧气袋)内，代谢物大量分解，大量消耗氧气，同时排出大量二氧化碳，恶化水质，降低运输成活率。

(3)运输水花鱼苗：

因才产出的水花苗体内储存能量较少，不能进行拉网锻炼。但要老嫩合适，活力强壮为最主要条件。

二、应激、溶氧不足的影响。

(1)卖鱼前必须保持水质良好。

水体氨氮、亚硝酸盐如果严重超标，会使鱼中毒处于危险状态，拉网应激会雪上加霜。

缺氧浮头后的鱼体质往往要几天后才能恢复正常体能，因此，严禁在发生浮头缺氧后拉网卖鱼。

(2)拉网应激。

处于拉网应激兴奋状态的鱼耗氧量会提高3～5倍，如果水体溶氧充足，鱼会处于安静状态，耗氧会保持在较低水平，相反溶氧不足，鱼会蹦跳不安，很快会衰竭死亡。

在网箱或苗种网中挑鱼或转运时，要防止鱼过度密集而持续缺氧，形若气喘吁吁，如果再经折腾，风险很大。

另外，鱼儿在捕前捕后须保持溶氧充足，尤如心情愉悦，让鱼儿走上快乐的旅程。

三、鱼(鳃)病及寄生虫滋生的影响。

(1)原理：

1、鳃部因寄生虫的寄生造成组织破坏、继发细菌感染，形成鳃部病变。

2、鳃丝淤血、出血引起血液循环不畅，呼吸困难，呼吸频率增高，长期如此可引起毛细血管壁脆化。

3、鳃丝末端愈合、发炎、增生、棍棒化，鳃丝相对表面积减少，使鳃与水接触的相对面积减少，通透性差，呼吸不畅，耐低氧能力差，长途运输抗应激能力差，易缺氧死亡。

4、鳃除了是鱼的呼吸器官，同时也是重要的排泄器官，鳃组织的病变将造成氨氮的排泄受阻，血液中氨氮含量升高，将影响到鱼体内渗透压调节机能。

5、当受到拉网、将影响到鱼体内渗透压调节机能。鱼类的血流加快，血压升高，形成毛细血管渗透性出血使肌肉充血或出血，严重的鳍条、腹部表皮或全身充血、出血。

6、由于鱼类的渗透压调节机制因鳃和肝脏的病变而受到影响，可能造成在受到强烈刺激时粘液的再分泌功能减弱或失调，从而出现糙鳞、脱鳞现象。

(2)解决方案：杀虫灭菌。

在有寄生虫伴发长途运输下塘后，会出现部分鱼在水面游动无力，呈缺氧状况，第2-3天为死亡高峰，鱼体体表缺少粘液，出现糙鳞、脱鳞片、出血、鳃丝发白。

在鱼出塘前有针对性的进行杀虫灭菌鱼病预防，特别要杀灭寄生在鳃上的寄生虫等。孢子虫、车轮虫、指环虫、三代虫等寄生虫感染率越高，在运输中死亡率也越高。

四、水质不良及不适的影响。

(1)运鱼的水要水质清新，溶氧充足，有机质含量少，水温相对要求较低。因为水温过高，鱼的新陈代谢旺盛，呼吸作用产生的二氧化碳多，到一定的浓度后鱼就会昏迷以至死亡。

(2)可选择山泉水或清洁水体为好。

(3)地下水当然好，但经适时曝气后使用为好。因为地下水寡氧，水中营养元素欠缺，有些地下水还存在比如含有硫化物质等不宜鱼类生存的有害物质，并且与气温存在较大温差，虽然能保障运输中的高存活率，但在下池后往往会出现慢性伤亡，分析可能是因温差大引起慢性感冒致弱。在生产现实中，很多鱼类下塘存活率低甚至为零，其中原因可能就在于此处，特别是水花苗很容易发生绝塘事故，只是没能引起人们的注意。

(4)池塘肥水不宜作为运鱼用水，原因是池塘水中有机质多，生物数量多，运输途中要消耗大量的氧气。

(5)在运输过程中，鱼类不断向水中排出二氧化碳和氨等代谢产物，使水质恶化，可采取适当的排、换水体予以保持水质优良。

五、水温不适的影响。

(1)水温越低，鱼的活动能力越弱，对氧气需求也越少，新陈代谢降低，运输越安全。不过，鱼不能经受温度剧烈升降，通常一个小时内，鱼耐受的温差不宜超过5℃。

(2)夏季拉成鱼下塘再养的，加冰不能过多使用冰块，要等鱼装满后再加冰块，防止与池塘和运鱼工具的水温差太大，不能降温过度，否则会造成鱼应激死亡或延后慢性死亡。

(3)小鱼苗不宜加冰，脆弱的小生命经不住"冰火两重天"节奏的洗礼，可以小幅度的降温(1-2℃之内)尚可。

(4)运输水温为6～25℃为宜，超过30℃会出现危险状况。过高的水温导致鱼呼吸作用加强，对水中的溶氧消耗比较快，不利于长途运输。

(4)苗种调温时，不能在苗种器具(如氧气袋、水箱车等)内直接降温，可以在器具外放置冰块物、或利用冷冻衡温车、或车内开空调等方法调节，且降温幅度不能急剧下调或上升，必须缓慢调温。

(5)夏秋季高温季节时，运输鱼类最好在晚上进行。

六、运鱼密度过大的影响。

(1)成鱼：

运鱼密度的多少直接关系到鱼的生鲜程度。一般情况下，食用成品鱼运输时间为：

2～3小时，可运700～800公斤鱼/立方水体；

3～5小时，可运500～600公斤鱼/立方水体；

5～7小时的，运输量为400～500公斤鱼/立方水体。

(2)苗种：

苗种运输因为还要继续喂养，密度当然要小得多。

水花鱼苗可以800～1000万尾/立方水体；

小苗种一般情况下，50～80万尾/立方水体；

大规格苗种200～300公斤鱼/立方水体。

七、在装车运输时的预防方案。

(1)、青霉素：每100公斤水加60-100万国际单位，也有在大运输工具内每立方米水体400—800万国际单位，以防鱼病发生和运输中水质变坏。

(2)、食盐：每立方米水体中加入1公斤以下的食盐，可以减少鱼体表粘液产生，防止脱粘，避免粘液在运输过程中败坏水质。使水的盐浓度达1·5‰左右，还可调节鱼体内外渗透压和防治苗种外出血及感染。

(3)、改善水质：拉网前可以在池塘中泼洒调水剂或消毒剂进行预处理水体。装鱼时可以在运鱼箱内或器具(如氧气袋)内，投放光合细菌液、葡萄糖液、水糖液等，有助于舒解运输颠簸对鱼儿紧张心态的不适反应。

(4)其它：添加抗应激药物。在运输时在水体中加入适量抗应激药物，具有削弱应激因子的影响、减轻运输胁迫症状和增强机能免疫功能的作用，使机体适应新的运输窄小环境，减轻氨中毒而出血发红死亡，提高活鱼运输存活率。

另请参阅：
水产苗种安全运输的操作要点：适宜的用水及其温度，炼网并停食犹为重要！

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