滴滴这个奇怪的新决策，连央视都看不下去了！白岩松的话令人深思...
9月4日，滴滴宣布启动安全大整治，9月8日至14日，包括快车、出租车、专车在内的全部网约车暂停深夜服务，时间为23点至第二日早上5点。
整治开始后第二天，某财经媒体撰写的一篇题为《滴滴消失的第一夜》的文章，刷爆了网络。
文中称，很多乘客晚上都打不到车，黑车司机乐坏了。
不仅如此，文章中的一句“不管是官方还是民警，都低估了平台停运对出行效率的影响”，更让不少人以为滴滴深夜暂时停运是官方要求的。
然而，央视新闻《1+1》栏目的最新报道，却揭开了事情真相……
政府部门专家：无法理解滴滴为何这么做
央视采访发现，虽然23点到次日5点滴滴停运的事情确实让很多人夜里因为没车坐而发愁，可滴滴的这个措施不仅政府不知情，而且政府所属研究部门的专家也无法理解滴滴为啥要这么做。
央视采访的国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东就表示：
至少我很难从安全角度理解夜间停运。因为不管是从人车的合规化、预防性的安全保障角度来看，还是从安全应急状况下与公安部门这种联动，其实都不能解释这种夜间停运。
如果真的是从安全角度考虑这个问题的话，我感觉反而反映出对自己的这种安全状况没有充足信心。因为我们传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的，是这样。
滴滴此举涉嫌违规
央视在报道中称，滴滴的这个做法已经涉嫌违规了。
根据2016年11月1日开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定：网约车平台公司暂停或者终止运营的，应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。
因此，程世东表示：“严格来讲，我个人认为有一定的违规。因为暂停一个时间段或者暂停某一个城市，性质上应该是相同的。如果是这次暂停深夜，影响还小一点，如果把暂停时间段换成早晚高峰的话，对整个行业发展和对社会影响就非常大，就明显会违反我们的规定。”
与此同时，央视通过调查还发现，在白天正常运营的时段，滴滴公司也并没有真正落实其整改措施。
滴滴的客服人员向“以车主身份咨询”的央视记者表示：即便没有“人证”和“车证”的司机，仍然可以注册开快车……
央视节目主持人白岩松表示，滴滴这种“停深夜车”，却在白天继续“给没有资质的一些司机来派单”的做法，是“不同寻常”的。
滴滴是在利用舆论“逼宫”？
在节目中，白岩松引用网友的话质问说，目前网上出现的各种各样“给大家的感觉好像滴滴深夜车是极其不可缺少的”报道，“这是不是一种有意或者无意地在形成一种舆论逼宫”？
尤其是，滴滴其实只是暂停4天的深夜车服务，可媒体的报道却无一不在给人一种仿佛滴滴永远不会再提供服务的“恐慌感”……
白岩松引用了一组数据，就在滴滴暂停深夜车后，网上随之出现了一个调查，问大家是否“怀念滴滴不打烊的日子”，结果是：“会66%”，“不会24%”。
白岩松说：“显然，这样的结果对滴滴是有利的，难怪有一种声音说，这是不是很聪明的一种公关行为？让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。”
真正的问题其实是垄断
不过，不论是白岩松，还是程世东，他们都认为这一情况所反映出的真正问题，其实是“垄断”。
程世东表示：
我觉得这是一家独大带来的问题，一家独大对市场来讲不仅仅影响着其他市场主体，其实在一定程度上可能也影响着我们市政府监管。
因为对我们监管也带来一定难度，因为没有替代的平台，所以说未来我们需要更多考虑独家垄断的市场状况如何监管，如何防止利用这种垄断市场地位做出一些垄断市场行为，以及利用这种信息不对称和雄厚资本实力打压或者抑制其他市场主体的发展。
白岩松则通过几个时间点，展现了成立于2012年的滴滴，是怎么在过去几年一步步吞并国内的其他竞争对手，走到今天这个垄断地位的。
他认为，政府应该“去减少可能垄断给我们带来的危害。”
网友评论
空白键：那个女孩出事的时间是晚上吗？不是，是白天！真正核心要整改的不是这个时间段问题，加强对司机的管理和监控以及其他安全机制。它这么做，我也看不懂。
曹闽：滴滴开始要裹挟民意了，制造状况来让另一方妥协。希望尽快出现一个平台，可以让大家有更多的选择。
Gavin Woo：大家心里都明白，这是想利用群众舆论给官方压力，毕竟滴滴人车不符的情况，并没有得到整改。
活在中只谈：除了滴滴就没其他车啦？那在滴滴出来之前都是什么车在深夜运营？
YA：不是已经说到点子上了？问题是垄断啊！
小平：整改是对问题实质性的进行纠正，需要后续跟踪。停运这种行为只能令人厌恶，反过来下次再出现问题，他们就没有责任可言了！在成为滴滴司机的门槛监管上加强力度，后续的监管定期的复审复查，不定期的进行风险评估和整改，我想比停运都来的更切实际和有效。
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编辑|王子轩
来源|央视新闻（ID：cctvnewscenter）、杭州日报（ID：hangzhoudaily）
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