中国宝武马钢集团涅槃重生焕新姿

10月3日，安徽新闻联播报道了我国特大型钢铁联合企业——中国宝武马钢集团在供给侧结构性改革和长三角一体化发展带来的机遇下，如何“涅槃重生”。一起来看↓

中国宝武马钢集团是我国特大型钢铁联合企业，曾创造了中国钢铁行业的多个第一。今年8月19号，习近平总书记来到这里考察，勉励企业把握机遇、顺势而上，为长三角一体化发展作出自己的贡献。面对国内钢铁行业产能过剩和同质化竞争日益加剧的严峻形势，马钢抢抓供给侧结构性改革和长三角一体化发展带来的机遇，坚持结构调整、创新驱动，一步一个脚印，闯出了一条“涅槃重生”之路。

早晨7点多钟，中国宝武马钢股份特钢公司生产车间已经一片忙碌，火热的轧线上正在赶制一批用于轨道交通、能源、高端汽车制造等领域的优质合金棒材。作为一个有着20多年工龄的老钢铁工人，金辉每天早上都会提前半个小时到达自己的岗位。

中国宝武马钢股份特钢公司优棒生产线丙线作业长 金辉

把整个产线的程序都检查一遍，数值核对一下，现在都是自动化操作了，几百个工序分几个板块，我主要是在控制室操作。在来特钢公司之前，金辉的岗位是在普通钢材生产线。2016年面对整个行业同质化竞争厉害和经济效益持续下滑的困境，马钢公司全力推进供给侧结构性改革，担起了3年内去掉400万吨过剩产能的基本任务，金辉所在的生产线在这一年也不得不被关闭。

中国宝武马钢股份特钢公司优棒生产线丙线作业长 金辉

这就是我当年工作的生产线，还是比较落后的，每一个环节都要我们自己操作，特别是高温天气，我们站在加热炉边衣服都要湿好几套。不过当时这里关闭的时候，我和工友们还是不太好受，大家都在想，新岗位行不行，能不能适应。

把过剩产能、落后产能淘汰掉，用腾龙换鸟的方式，整合资源大力开发用于高端制造、汽车零配件的高端钢材，特钢公司就这样成立了，金辉和几位工友也转岗到这里开始了新的工作。然而一开始，由于技术不成熟，特钢公司曾一度面临亏损。

中国宝武马钢股份特钢公司 总工程师 龚志翔

当时是国家钢铁发展的一个低迷期，特钢公司在行业里被比喻成一个降生在寒冬的新生儿，它的生存环境非常困难。我们开始主动上门和高端装备、汽车制造等新兴产业客户交流，了解他们需求再回来改造工艺。

中国宝武马钢股份特钢公司优棒生产线丙线作业长 金辉

我们当时没有8小时工作制，都是12个小时，我们觉得就是在寻求一种更好的方式生产出更高品质的钢铁。

经过5年的持续攻坚，马钢股份特钢公司开发出了各类高品质钢材上千种，在国内特钢市场异军突起，并于2018年开始实现盈利。

中国宝武马钢股份特钢公司 总工程师 龚志翔

我们一边发展一边摸索，打造了轨道、能源、汽车零部件、高端制造四大板块，按照规划，马钢特钢公司将要达到年产量400万吨~500万吨。

深化改革，加快转型、激发出的是企业发展的旺盛活力。在特钢公司逐步做大做强的这段时间，马钢高速车轮也实现了快速发展。最近在马钢车轮研究所，马钢技术中心车轮研究所所长刘学华都在带着团队对时速可达400公里的高速车轮进行最后的检测，由于时间紧、任务重，他们经常是挑灯夜战。

中国宝武集团马钢技术中心车轮研究所 所长 刘学华

几十年来，不分白天晚上，忙起来就是24小时连轴转。车轮它的研发时间很长，最重要是安全性，需要不断验证，有很多的研发试验，我们每提高50公里，平均要耗费5年时间。

从时速200公里到250公里，再到现在的350公里甚至400多公里，马钢开发高速车轮用了20多年的时间，刘学华和他的团队的每个测试人员跟着高铁平均跑了60万公里。现在企业制造的车轮已成为“中国名牌”，广泛应用于我国各条铁路，并销售到了世界50多个国家和地区。

中国宝武马钢集团党委工作部 部长 王东海

我们今后会按照习总书记的要求，为高端制造提供优质的高技术含量的产品，为打造大而强的新马钢，做出我们应有的努力和贡献。

2020年1月~6月份今年1月~6月份，中国宝武马钢集团产铁926万吨，钢1020万吨，钢材967万吨，同比分别增长6%、7.6%和9%，与欧美等发达国家相媲美的重型H型钢生产线也已经实现投产。近日美国《财富》杂志2019年世界500强排行版发布，并购重组后的中国宝武钢铁首次坐上了全球钢铁企业头把交椅。

来源：安徽新闻联播

更多精彩

——广告——