39岁快速小哥当街猝死！“好累”，这真的要成为中国式遗言 ？
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目击者胡先生介绍，当时，尹某骑着送快递的三轮车经过合泰大街，突然将车停在路边，他还坐在了地上。“他跟我说好累，说完这句就倒了，有人很快拨打了120和110。”胡先生说，虽然市人民医院的急救医生对尹某进行了抢救，但未能挽救尹某的生命。
该院急诊科医生庞亚楠说，他到场时，尹某已经没有生命迹象，死因可能是最常见的心源性猝死，也不排除急性的脑血管病病变。
而据记者21日了解到的情况，尹某是老乡介绍来的，刚做了半个月的快递，目前还属于“学徒”。一位同事说，尹某以前在一家服装作坊打工，由于淡季没事做了，听说送快递完成基本任务有3000多元工资，便来到这里做事。对此，快递网点承包商李先生称，这个月缺人，尹某是11月上旬过来做事的，由于还在试用期，他没有为尹某购买相关保险。“尹某身体不太好，我还在和他的家属协商，会承担一定的经济补偿责任。”
而尹某的妻子说，她丈夫今年39岁，夫妻俩育有两个儿子，大的11岁，小的才1岁多。“公公患有膀胱癌，婆婆有脑梗，今年为老人治病就花了近10万元，家庭经济状况很差。”尹妻说，丈夫为了赚钱一直省吃俭用，孩子都小，现在丈夫出了事，她都不知道以后该怎么办。
绝大多数快递企业属于承包制，个人花钱就可以承包一个片区，然后再雇佣快递员进行快件的投递。因为快递企业不会对保险和合同做要求，而承包商属于自负盈亏，大部分承包商为了省钱和规避风险，不愿意为快递员购买保险和签订合同。
快递员冯建原则表示，由于“双十一”的原因，每年11月都是最忙的。“我平时每个月接、送100多单快递，11月份要接、送300多单。”他说，11月，他每天6点多上班，一般要工作到晚上12时，除了吃饭时间，相当于一天工作16个小时。
“由于工作量大，一日三餐只能随便解决，再加上吃饭时间不固定、生活不规律，我和几名老同事都患有胃炎。”冯建原说，他们的底薪非常低，而送一单快递提成在1元左右，他和妻子都是下岗职工，儿子还在读大学，所以想要挣更多的钱就必须拼命。
“晚上回到家倒头就睡，由于睡眠时间不够，早上起不来，我经常用冷水洗几次脸。”冯建原说，有人说快递员工资高，但他们的工资并没有外面传的那么高，一般只能拿到三四千元，只有11月份才能多赚点。
这件事情发生之后，许多网友纷纷表示，快递员可以说是我们日常生活中最熟悉的陌生人，我们虽与他们交谈甚少，但是他们的服务却已经方方面面融入我们的生活。
舆论聚焦
截至11月23日17时11分，相关关注和讨论共计3828条，其中新闻542篇，APP新闻116篇，论坛及博客168条，微信170条、微博原文及转发2695条，其它83条。针对该事件，超八成网友感谢快递员的付出，呼吁他人签字请说声谢谢，给予快递员最基本的尊重。
@不久一定会：还有现在天气冷了，订了外卖别打电话催。送外卖的小哥骑车子接电话不方便的，我亲眼看见一个小哥为了接催他快点的电话而摔倒。
@我腿长过你：快递员真的是一项吃苦卖力的活，送慢的话会被顾客投诉还会被人骂和打，运气差的话派送路上可能出个意外或者快件别人偷了。比如前阵时间的双11快递量增加了那么多也没有涨工资，无论大风大雨还是大太阳，无论天气多热还是多冷，总能在路上，遇见熟悉的快递员，辛苦了你们。
@乐活健身：我也快递员，双十一期间，真的很累，从早上6点到晚上11点。每天都是这样，还要面对顾客的无理由投诉。公司总部还要拿罚单来压我们。
@新浪新闻发布关于此话题微博，网友@云何祝你的一句：“签字说一句谢谢”引起了大家的广大网友的共鸣，点赞数5963位列该微博点赞数第一。
部分网友表示：尊重是肯定的，但每个工种都不容易，很多网友追问越来越多的猝死背后的元凶！
@Running小俊：都是为了生活奔波劳碌，谁不累。 当然，一句谢谢无法解决快递员的窘境，所以不少网友转而去探究快递员猝死背后的元凶。
@冰冻兔：超时用工、过量劳作、无劳动合同、劳动保护不够……这些问题应该由监管部门监督。中国的网络经济发展不应建立在快递员的健康上，我们不要染血的快递。
@书客的马甲：快递行业就是拼的“低人力成本，拼命苦干”，所以这是行业监督和行业内恶性竞争的原因，不要把责任转嫁到社会。快递小哥的辛苦我们都能体谅，可是出了问题后，快递公司的推诿拖延，也让人恼火。最近很多行业都喜欢用“卖苦情”，来掩盖问题，报团取暖，可是都是在装聋作哑的是 ——谁在卸责！
@童咖咖大人：中国快递行业的确需要好好规范和整顿下，很多底层的快递员其实很大程度上都在遭受着不公平的待遇，只有这些方面不断完善了，才会不断进步。
“快递员这个职业太辛苦，经常有人做了几天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商说，由于快递员流动性太大，他只会给员工买意外伤害险，不会考虑签合同，也不会买养老保险、医疗保险等。
株洲晚报法律顾问聂炜表示，快递承包商不和快递员签合同、不买相关保险，这是一种违法行为。“没有签合同或购买相关保险的快递员，如果在工作时发生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能会拒绝负责。”聂炜说，对快递员来说，这就意味着权益受到侵害。由于快递行业普遍是承包制，他们的劳动合同、养老保险和医疗保险都没有，一旦工作时“出状况”或者遭遇欠薪，维权会很难。
据北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络共同发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》调查显示，全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，其中一线人员163.6万人;二线人员33.8万人;三线总部职能人员5.9万人。
从过去10年发展来看，2005到2016年快递业务量增长了近24倍，从业人员仅增长了近13倍，行业运行效率提升为人员增速的的近2倍。（说明：这里说的快递小哥是电商物流从业者的统称，包括揽收、配送、仓储、分拣、货运、管理等人员。）
电商各类行业从业人员数。
8小时工作制在快递行业是个美好的理想，快递小哥每天普遍劳动时间超过8-12小时;超过24%的快递员工作时间超过12小时。大部分快递小哥早上6:30到7:00就出门了，晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。
为维持站点运营和总快递件量的限制，快递员的日均派件量一般在10件/天~150件/天之间，极特殊情况快递员的日派件量会超过150件/天(如双十一期间)。
通过技术辅助人力有望缓解快递小哥压力，随着大数据预测分析、云+端等技术模式逐渐渗透至快递行业，快递小哥近年的工作效率持续在提升。
经常看新闻说快递员月入过万，那不过是个传说，只有少数人在特殊时期才能达到。调查发现，大部分快递员的收入在2000到4000左右，月入6000已少数派，月薪8000在快递界绝对是高收入人才，占比不到1%。而快递员的薪资构成=基本工资+计件工资。
仓储管理人员收入最为稳定，他们不太受业绩波动影响，平均月入3000元左右。而一线快递员和基层管理人员收入波动相对较大，从2000元到6000元各档位都有。月入8000以上都是业务高手，他们通常工作在经济发达、制造业密集、揽件量较大较为集中区域。
快递小哥近8成来自农村，其中20、30人员占主流，他们大部分人第一份职业就是快递小哥。同时，电商物流也是流动性较大的行业，45%的快递小哥不到一年就离职了，在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。
快递小哥要跳槽的话都会去哪里呢?调查发现，送餐、送水、开专车、返乡做村淘是快递小哥离职后4大去向。
快递员从业方向。
快递员是一个收入与风险极其不匹配的工作，他们每个人都承担着过度的风险。风险主要来自于政策、客户投诉、合规操作、突发性事件等。
如此前深圳、呼和浩特等地的禁摩限电事件中，导致许多一线快递小哥生产资料被没收，工作无法完成;客户投诉判定处罚机制不完善，给末端人员造成较大的处罚压力;送快递过程中包裹丢失被盗事件也时有发生。
评论员杨耕身认为，“好累”正是两滴苍凉的泪水，挂在中国的脸上，它所诉说的，正是长期以来经济发展对廉价劳动力资源的依赖，社会基本福利保障机制的匮乏，以及相关法律疲软所导致的对人力资源的“掠夺性开采”之积习，之现状。今天如此，10前也无异。
就在2007年劳动节期间，就已经有一个全新的词语进入人们的视野，那便是“过劳模”。平均每天工作10个小时以上，基本没有休息日，睡眠不足、三餐不定……他们的工作强度可能比“劳模”有过之而无不及。根据北京师范大学当时对北京、上海等四大城市的调查，已经有7成白领成为“过劳模”。而在此前一年劳动节期间，中华全国总工会则已宣称“过劳死”呈现向白领阶层蔓延趋势。
无数人的生命及身体代价，就是为了换来一个更加疲于奔命、更加“好累”的中国吗？无论如何，在今天，有一些价值观应当要得到确认，得到信仰，那就是：每一个人的生命都应当是被各种法律所加持并呵护的目标，每一个人的身体都应是一个包含各种正当权利的综合体。
我也感到“好累”，因为这样的常识，我们已经说过太多。
解决这个新兴群体的生存问题，显然仅仅口头呼吁“关爱快递小哥，人人有责”，或者呼吁大家少买买买，是不够的。如何更好地关爱快递小哥？欢迎评论区告诉我们！
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来源：杭州网综合中国青年报、株洲晚报、微信公号：荔枝锐评、光明网、云数据中心等媒体报道 版权归原作者所有
本期编辑：沐雨
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