解密！李书福买奔驰前还想收购法拉利母公司，他的“野心”究竟有多大？
日前，有知情人士向外媒透露，在收购戴姆勒集团之前，浙江吉利控股集团就潜在的收购事宜曾与菲亚特-克莱斯勒汽车集团（以下简称FCA）展开非正式会谈。
李书福曾打算收购FCA，这一消息迅速在行业内引爆。业内纷纷猜测李书福到底在谋划什么，他的野心到底有多大。
对此，吉利控股内部人士向《国际金融报》记者表示并不知情。
不过，记者在调查2017年汽车行业传出的多起跨国收购传闻时发现，不少话题都围绕着中国自主品牌收购FCA或其旗下品牌，一度引起媒体关注，但都没有曝出更多进展。直到最近吉利汽车收购戴姆勒集团近10%股份的消息坐实，这些旧时的收购传闻又一一被聚焦。
据消息人士透露，2017年5月，在飞往意大利都灵的包机上，吉利控股董事长李书福与阿涅利家族（The Agnelli family）成员John Elkann有过一次私人会面。
John Elkann管理着阿涅利家族基金Exor，而Exor控制着FCA 29%的股权、42%的投票权。
这次会面的消息最终还是被泄露了出去，吉利控股方面表示这只是“正常的业务往来”，而Exor拒绝发表评论，当时，消息并没有引起媒体更多关注。
随后的7月和8月，双方又派代表在伦敦举行私人会议。在第一次会谈时，吉利控股给出的报价是200亿欧元，这一报价包括Exor持有的29%股权及其他投资者持有的71%股权。这个提议当即就被Exor拒绝。
在后来的接触中，吉利控股方面将报价提高至220亿欧元，但双方仍没有达成协议。
双方对FCA未来的估值有不同的看法，这是导致双方没能谈拢的根本原因。2018年是FCA正在执行的“五年增长计划”的最后一年， FCA对此给予很高的期望。
而另一种说法称，FCA选择接受220亿欧元的报价，但前提是要将FCA旗下阿尔法·罗密欧及玛莎拉蒂品牌排除在外。而这一提议被吉利控股否决。
今年日内瓦车展期间，FCA董事长塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）在接受媒体采访时曾表示：“让市场来评估FCA 2018年计划的价值，那个时候如果有人对FCA感兴趣，他们就会回来谈，而不是现在。”显然，马尔乔内更认同FCA完成“五年增长计划”后的价值，而不是FCA当前的价值。
对马尔乔内，行业内褒贬不一。
对于汽车行业，马尔乔内认为汽车制造商的平均投资回报率较其他行业来说较低，每家制造商都有40%到50%的资金用在了消费者看不到的地方，各主机厂出于竞争的考虑而“大范围重复开发类似的技术和平台”，造成了极大浪费。
因此，马尔乔内主张汽车行业应该全面重组，未来全球只有两三家车企，最大程度地发挥协同效应和规模效应，以节约成本。
而这一认知，与吉利汽车李书福的看法有些类似。
基于这一认知，马尔乔内自2009年起担任FCA董事长时就明白，他的核心任务是保护FCA投资人（尤其是阿涅利家族）的利益，简而言之，就是在任内把FCA卖出一个好价钱。这也是为什么马尔乔内的年薪在全球汽车职业经理人中名列前茅，达到了惊人的2950万美元。
为了完成任务，他将法拉利从FCA体系中拆分出来单独上市，对克莱斯勒进行瘦身，在北美市场保留了克莱斯勒能赚钱的车型……这一切都是为了推高FCA的估值，提升Exor的回报。
马尔乔内曾试图与大众汽车集团及通用汽车集团合并，但遭到两家汽车公司的拒绝。
原因很简单，FCA看似强大，克莱斯勒是北美第三大汽车制造商，菲亚特则是欧洲第四大汽车制造商，旗下有法拉利、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、Jeep等多个全球知名品牌。但财报显示，2016年FCA的营收为1110亿欧元，净利润却只有18.14亿欧元，且主要来自Jeep品牌。这也是大众汽车集团与通用汽车集团拒绝马尔乔内的原因。
无奈之下，马尔乔内只好把橄榄枝抛给在全球“买买买”的中国企业。
在Exor与吉利控股谈判时，FCA也通过间接渠道放出风声，表示有好几家中国车企竞相收购FCA。消息曾指向长城汽车，而广汽集团因为与FCA有合资公司广汽菲克，也成为媒体猜测的对象之一。
马尔乔内“成功”了，一时间FCA成为媒体圈与资本市场的香饽饽，股价因此被推高。
此前，外界一直流传李书福收购戴姆勒集团股权，是想获得奔驰有关新能源汽车方面的技术。而现在看来，他的目的远非这么简单。
从FCA的资产来看，FCA旗下有法拉利、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂三大豪华或超豪华品牌，又有jeep这一全球顶级SUV品牌，其他还有蓝旗亚、克莱斯勒、道奇等品牌。这些品牌在全球150多个市场销售。
此外，FCA在全球还有23.1万名工人、162座工厂（含整车及零部件工厂），以及87个研发中心。
吉利汽车是当前中国自主品牌中的“领头羊”，2018年，吉利定下了158万辆的销量目标，再加上豪华品牌沃尔沃，吉利汽车也算在全球排得上名次的汽车制造商。但是，跟FCA这个庞然大物相比，吉利汽车仅凭旗下吉利、领克及沃尔沃等三大品牌，想要追上前者仍需要很长时间。
如果吉利能通过资本运作直接收购FCA，那么其面临的成长难题会迎刃而解，可以一跃成为全球顶级汽车制造商，与大众、通用、丰田等车企一较高下。
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