挺膺担当 以奋斗姿态在岗位上迎来新的一年
编者按：
日月其迈，岁律更新。当2023年的第一缕阳光洒向大地时，中国石化海内外广大员工，在各自的岗位上迎来了新的一年。新年第一车二氧化碳、第一船航煤、第一声亲切叮咛，以及新年的第一餐……无数的坚守，带着对新一年的期许与祝福。前进的信念有多么坚定，脚下的步履就有多么扎实。新一年，让我们以奋斗姿态踏上征程，迎接更美好的明天！
河南油田：奋战8小时，只为首口战略探井
坐标：河南油田阳页油1HF井场
本报记者 常换芳 通讯员 孙彬峰
2023年1月1日8时30分，河南油田阳页油1HF井场，机车轰鸣，压裂施工正在紧张进行。集团公司突出贡献专家、河南油田高级专家刘洪涛站在1米多高的操作平台上，全神贯注地盯着操作系统上的压力、加砂量、排液量等指标。
“这是集团公司重点风险探井，是河南油田首口战略性页岩油探井，压裂成败事关后续生产，大意不得。”刘洪涛说。
阳页油1HF井是集团公司部署在河南油田泌阳凹陷东南深凹区的一口页岩油风险探井，其作用在于评价页岩层含油气性与产能情况，力争获得工业产能，实现泌阳凹陷页岩油商业突破，为河南油田找到战略性资源接替阵地。
该井压裂施工共分33段，动用40多台车组，所处地层是致密砂岩地层，压裂施工规模大、难度高。
1月1日当天，压裂进行到第12段。刚开始一切顺利，但每一个参数的小波动，都让刘洪涛眉头紧锁。前期压裂到第6段时，井口压力突然升高。刘洪涛冷静做出“加大加砂量、降低排液量”的决定，几分钟后，井口压力恢复正常，刘洪涛长舒了一口气，但背上已经出了一层冷汗。第6段压裂结束后，现场工程人员、地质人员、勘探人员等进行了全方位的总结，大家判断，由于地层太过致密，地下缝网宽窄不一，导致所加砂无法畅通运行。虽然有前期的经验，但此后的每段压裂，刘洪涛都高度紧张。
元旦当天的压裂作业一切顺利。12时30分，第12段压裂结束。17时30分，第13段压裂结束。做完总结后，刘洪涛没有离开井场，和同事绕着井场走了几圈。看着这几十台设备和忙碌收工的作业人员，刘洪涛感慨：“希望明天所愿皆得，新的一年取得更大的成绩。”
齐鲁石化：CCUS项目运出第一批二氧化碳
坐标：齐鲁石化CCUS装置区
王 斐
2023年1月1日6时，齐鲁石化第二化肥厂厂区，几盏路灯怕冷似的将橘黄色的光投在脚下。
“嘟嘟——”随着几声短促的汽笛声，一道道雪白的灯光穿透了黎明前浓重的夜色。齐鲁石化-胜利油田百万吨级CCUS项目运输车队按时来到第二化肥厂装运二氧化碳，运到80公里外的胜利油田用作地下驱油。
原料车间的装车班长沈忠早已等候在门口。司机递上手里的提货单：“跟昨天一样，第一批13辆车，后续随到随装。”
沈忠仔细查看了提货单，挥手示意门卫开门放行。他的两个工友也早已就位，指挥一辆罐车进入各自的装车位。
“熄火、下车，接好静电夹子。”一个个止动器被塞到车轮下，沈忠带领同事与司机、押运员一起连接好气相回收线和液相装车线，最后又绕车一周仔细查看无误后，才启动阀门开始装车。
十几辆罐车排成一排，场面壮观，司机和押运员在车尾装车，沈忠和同事来回巡检，实施现场安全监护。
车间主任李炳奉也来到现场：“我们厂生产的二氧化碳由胜利油田专车运输，车队有三四十辆车，每辆车装载量26吨，要求在50分钟内装完，随到随装。”沈忠他们班昨晚忙到快0点，今天不到5点就来到现场，做装车前的准备工作。
“打到地底下把原油顶出来，谁能想到二氧化碳还能这么用？这是变废为宝的好事呀，咱冷点、累点都不算啥。”清晨的气温只有零下8摄氏度，沈忠的眉毛上都结了一层白霜。
7点多，太阳冉冉升起。一辆辆满载二氧化碳的罐车迎着朝阳驶出第二化肥厂。新的一天开始了，新的一年也开始了。
茂名石化：今年第一船航煤，下海！
坐标：茂名石化港口分部码头
本报记者 张亚培 通讯员 龙伟良 陈经伦
“港口中控！港口中控！一区三千码头具备靠泊条件，请通知船方泊入。”茂名石化港口分部第一作业区运行三班班长全勇华手持对讲机，与远在40多公里外的中控人员联系。他的心情非常激动，因为2023年第一艘航煤船——“庆海油17”轮正穿过水东湾航道，缓缓向码头靠近。
“啪啪——”“嘭——”城郊的烟花突然多了起来，绚烂的色彩划破夜空。全班长抬腕看表，此时指针转到了0点整。
“德杰，新年好，跟我到三千码头接船！”全勇华喊了一声。“好的，班长！”班员李德杰拿着手指口述操作票紧跟其后。
人间烟火气，最抚凡人心。但此时，指挥船只安全靠泊更为重要，全勇华和李德杰无暇欣赏远方天空中绽放的烟花。
随着“庆海油17”轮发出两声船笛，船身以平行泊位缓慢靠近。全班长淡定地指挥着船方。5米、2米、1米，船岸距离越来越近，船方水手从甲板上抛下缆绳。李德杰、全勇华合力将碗口粗的缆绳一根根系到系缆桩上。
船靠泊好后，他们在严格落实工作票制及手指口述唱票操作的前提下，紧密协同船方做好安全检查、船岸连接，并做好输送管道改通流程等工作。
2023年1月1日0时36分，在一区成品油罐区泵房，班员杨国武按下机泵启动键，缓开出口阀门，清洁航煤源源不断从罐区穿过管道输送到船舱。
装油期间，班员克服寒冷天气影响，加大码头、罐区、泵房等巡检力度，机泵测温测振、船岸接口检查等，也不敢有一点马虎。
11时18分，油轮快达到载量临界时，班员按操作法给机泵降速、停泵、停装，接着有条不紊进行检验计量等工作。
“呜呜——”12时40分，“庆海油17”轮安全离泊，驶向南海。
中原石油工程：在沙特大漠完成新年首次搬迁
坐标：沙特鲁卜哈利沙漠
蒋晨峰
1月1日清晨，新年第一轮红日，在鲁卜哈利沙漠破空而出。
淡红色的光芒为中原石油工程公司沙特市场SINO-28队十几辆搬迁车队照亮了前路。车轮后翻滚的沙尘，给孤寂的沙漠带来一丝生机。
“虽然有困难，但我们做到了。”平台经理龚伟介绍，经过全队不懈努力，他们终于赶在2023年第一天，将全部设备搬迁至谢巴-302新井场，没有因为甲方新井场位置的临时变更而耽搁搬迁进度。
沙特市场素有“石油工程奥林匹克赛场”之称，尤其是SINO-28队有美国贝克休斯公司和沙特阿美公司两个甲方，钻机配套启动标准“多如牛毛”。
从老井场“收兵”到在新井场“安营扎寨”之间的距离有长有短，但无一例外是海外钻井人公认的“最遥远的距离”。两天前，该队刚安全高效完成谢巴-266井施工任务。为确保新井与老井之间施工无缝衔接，龚伟在完井期间，就早早前往新井勘探搬迁道路，检查新井钻前工程完成情况。
“设备一定要捆扎牢固。”“危废存放再检查一遍。”搬迁会后，实习平台经理陈小兵装完前几车货后，带着先遣队员向新井场迈进。
车队在高低起伏的沙丘中前行。尽管司机师傅娴熟换挡，操控卡车尽量平稳行驶，但红沙如面、车如扁舟，每行进一段时间，车队就要检查一下车辆固定情况。
中午时分，车队顺利到达谢巴-302新井场。一下车，先遣队员迅速分头勘察井场情况，随即严格按照搬迁预案有序卸车，确保不压车、不窝工。
此时，沙漠里的气温已达36摄氏度。为避免风沙侵袭，队员们用围巾、护目镜、工衣等包裹着身体，没一会儿就满身汗水。但他们依旧不停地引导吊车就位，挂绳套、摘绳套，没有因为天热降低标准和速度。
17时，谢巴-302井场全部货物转运完毕。大家都坚信，很快就能将井架高高矗立在这片沙漠上，迎接新的开钻施工。
广东石油：第一句叮嘱，还是“注意安全”
坐标：广东佛山石油樟坑油氢合建站
黄剑豪
2023年元旦，广东的天气异常寒冷。
在广东佛山石油樟坑油氢合建站，一抹黑红色的身影如往常一样，一大早便出现在加氢站现场，穿梭于加氢区和储氢区之间，认真巡检。他就是樟坑油氢合建站的站长黄嘉恩。“氢能的日常使用安全规范，再小心都不为过，更不用说是节假日这样重要敏感时段。”新年第一天，黄嘉恩细心叮嘱员工注意安全。
巡检过程中，只见黄嘉恩娴熟地操作着手中的氢气探测仪，仔细用探头检测阀门、管线、压力表等接口，判断是否漏气。寒风凛冽，黄嘉恩的双手因频繁接触冰冷的设备而变得僵硬，耳朵与脸颊也冻得通红，但他的动作依然流畅、干脆有力。
9点，樟坑油氢合建站迎来了新年的第一辆氢能公交车。加满氢后它便会从此出发，运载新年出行的广大市民。天蓝色的公交车缓缓驶入，黄嘉恩熟练地引车到位、放好三角木、正确接地、关闭电源……他一边执行检查流程操作，一边与身旁的员工强调规范操作的重要性。“新年第一天，更要牢牢树立安全意识，为一整年的工作开个好头”。
2022年，广东佛山石油氢气日销量首次突破1吨大关，创历史新高，其中樟坑油氢合建站氢气销量牢牢占据公司的“半壁江山”，氢气年销量累计123吨，加注车辆1.3万台。“新的一年，我们将全力保障加氢站设备稳定运行，继续奋力开拓氢能市场，助推氢气业务再创佳绩。”黄嘉恩的话语中，一字一句都饱含对新的一年的期许和决心。
广西石油：在“司机之家”，吃上新年第一口热乎饭
坐标：广西梧州石油藤县服务区加油站“司机之家”
潘雪樱
2023年1月1日10时，广西梧州藤县服务区加油站副站长胡中原仔细打扫着“司机之家”的休息区。忽然，一阵熟悉的喊声传来：“老胡！老胡！我开了一晚上的车，有没有口热饭吃啊？”
胡中原边往外走边笑着说道：“一听声音就知道是你这个老李头，每次来第一句话就是问吃的。你先去洗个热水澡，待会儿一起吃饺子。”“哈哈，那我可有口福了。天太冷了，还是想念家里饭菜的味道啊！”货车司机李师傅拍拍胡中原的肩膀，憨笑道。
李师傅拿着洗漱用品轻车熟路地往沐浴间走去，遇到认识的同行还聊了几句，告诉大家可以免费使用洗衣机，累了还可以去休息室睡一觉。
等李师傅到餐厅时，热乎乎的饺子刚好出锅，韭菜的香味弥漫着整个餐厅。李师傅接过胡中原给他盛好的饺子，眼眶竟有点发红：“没想到啊，新年的第一口热乎饭是在你们这里吃上的。昨晚我家娃还在电话里心疼我，跨年夜吃不上家里的饺子。今天你就给我补上了。”胡中原递了张餐巾纸给李师傅，说道：“老大哥，我们‘司机之家’就是咱们货车司机路上的家。你有什么需要、觉得哪些地方需要改善，尽管跟我们说。”
中午时分，金色的光芒照耀在停车场里长途货车的玻璃上，“画”出一道道绚丽的小彩虹。“司机之家”里，仍时不时传来一阵阵爽朗的笑声。
西南石油局：入职以来的第一次值守
坐标：西南油气分公司采气一厂马井脱硫站
陈雪姣 杨高全
2023年1月1日8时，王伟志来到马井脱硫站，开始了入职以来的第一次值守。
王伟志半年前离开大学校园，成为西南石油局采气一厂海相采气大队技术员，一直在不断地学习和积累。马井脱硫站是2022年12月刚投产的新井，日产天然气40多万立方米，需要关注的细节多。这次元旦值守，是个难得的学习机会。
王伟志跟随师傅了解现场生产运行情况，在中控室查看生产数据、药剂配比情况。随后，马不停蹄地在流程区巡检，查看分离器、吸收塔等设施的就地液位和压力，查看工厂风、脱盐水、硫膏产出等运行情况。一圈下来，近1个小时。他们每4个小时就要巡检一次，把压力、流量、温度等数据一一录入值班日志。
下午，王伟志和当班员工又马不停蹄地进行巡检，除了检查脱硫净化装置的运行，还要对污水处理装置进行检查，对气样、液样进行化验。
一天下来，他们在相当于2.5个足球场大小的井站内行走25000多步。
“看到每一方天然气安全平稳的输送，让千家万户温暖过冬，打心底感到特别自豪。”王伟志脸上露出笑容。
“2023年，你有什么新年愿望？”晚上回到宿舍，几个年轻员工凑在一起聊天。
“我想找个女朋友。”“我想工作之余多回家陪陪父母。”“我希望咱们海相上产再创辉煌。”……
大家说出自己的新年愿望，憧憬着未来的美好生活，一天的疲劳顿时烟消云散。
上海石化：新年第一天，国6B汽油生产正常
坐标：上海石化炼油部5号炼油联合装置
本报记者 胡拥军
2023年1月1日8时，上海石化炼油部5号炼油联合装置生产平稳运行，坚守员工共同努力，为了国6B汽油，一起加油！
从今年元旦开始，国家执行国6B车用汽油标准。国6B汽油的烯烃含量比国6A汽油下降了3%，更加清洁。自2022年10月，上海石化提前生产国6B汽油，并满负荷运行，到2022年底，累计生产75.9万吨，保障了下游销售企业的库存量。
5号炼油联合装置2号催化裂化装置每天提供约4500吨催化精制汽油组分，占全公司的一半以上。近期，由于设备组人手紧张，有着31年工龄的设备员陈建荣挺身而出：“我要守好设备这条生命线。”
装置区的工艺员也纷纷参与值守，与运转班人员一起，每天紧盯原料性质、工艺参数，最大程度提高国6B汽油组分的收率。
上海石化每天调和的国6B汽油组分繁多、性质各异。储运部储运五车间6号散油工段是油品调和的重要环节。
在6号散油工段，工段值班长朱斌正带着新入职员工赵潇宇一起巡检。6号散油工段分布着39座油罐，一次巡检需要一个小时。“为了保证国6B汽油能够按时调和、发送，我们的付出很值得。”朱斌和赵潇宇笑着说。
调和好的国6B汽油，先输送到成品油罐，待检验合格，再输送到油库，保障上海、浙江和江苏等地区的市场供应。“炼油储运环环相扣，我们通力合作。”储运五车间副主任钱兵满面笑容，“新年第一天，国6B汽油生产运输正常！”
十建公司：技术创新迎来“开门红”
坐标：十建公司扬子石化炼油结构调整项目部建设现场
本报记者 田元武
2023年1月1日6时30分，刘建国已经到达十建公司扬子石化炼油结构调整项目部建设工地。
作为高级焊接技师、党员创新工作室负责人，刘建国创新研发的数字化车间今天要对不锈钢、合金钢等特殊材质管道进行第一次预制焊接。
管道数字化车间是十建公司重点技术创新攻关课题，也是刘建国第一次作为技术创新负责人承担的创新项目。管道数字化车间融合了工艺管道下料、切割、组装、焊接、无损检测、热处理、成品出厂等全流程数字化交付程序，可实现工艺管道施工进度、焊接质量数据自动上传的数字化管控。
可没想到，刚开始不久，刘建国就遇到了颇为棘手的问题。
“刘师傅，第一条不锈钢管道焊缝无法自动上传焊接质量数据。”9时左右，焊工张杰发现了问题。
接到报警，刘建国迅速带领3名技术人员排查全部软件程序。50分钟后，他们终于找到了症结所在。原来，搭载的软件程序没有将识别扫描系统切换到不锈钢管道材质，导致焊接质量数据无法上传。他们迅速调整后，再次启动管道数字化车间，顺利实现了焊接质量数据自动上传功能。
“数字化车间对不锈钢、合金钢等特殊材质管道有着很强的敏感性，因为它们的焊接工艺复杂，质量要求更高。这个领域的技术创新工作，也肯定会遇到更多的难题和挑战，我们必须一往无前，不断寻求突破。”刘建国深有感触。
中午时分，刘建国已经带领焊工高效完成200多寸径特殊材质管道安装工作，施工质量合格率达到100%。这一天，管道数字化车间第一次高质量完成特殊材质管道焊接，实现了施工技术创新成果应用的新年“开门红”。