期待！一次充电续航1000km！南开人走上两会代表通道

3月8日上午

十四届全国人大二次会议

第二场“代表通道”开启

6位来自基层一线的人大代表走上“通道”

全国人大代表、中国科学院院士

南开大学副校长陈军位列其中

代表南开、代表天津

接受媒体采访

在亿万观众面前，响亮发出“南开声音”

陈军院士常年奋战在科创一线，带领团队在储能电池领域攻关核心技术，推动成果转化。在“代表通道”上，陈军院士向大家分享了电池创新的进展情况。

文字实录

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人民日报人民网记者：陈军代表您好，我的问题是，小到手机，大到我们现在所熟知的新能源汽车，我们都知道电池直接影响消费者的使用体验，我也知道您从事电池领域的工作有30多年了，您能否给我们分享一下电池创新的进展情况如何吗？谢谢。

全国人大代表、南开大学副校长、中国科学院院士 陈军：谢谢您的问题。大家好，我是天津团代表陈军，是来自南开大学的一名老师，在电池领域已经做了30多年的研究。现如今我们的日常生活中都离不开电池，电池也为我们带来了美好生活。我国新能源汽车飞速发展，现在街道上绿牌子的电动汽车越来越多，而我研究的电池，就是电动汽车的“心脏”。

我和我的团队持续耕耘，因为大家知道，目前电动汽车跑得不够快、充电也不够快，特别是在寒冷天气还容易趴窝等，这些现象的背后实际上都跟电池有关，因此研究性能更好、更加安全的电池，无论是在电动汽车行业还是储能领域都是重大科技问题。

我和我的团队，历时30多年持续在电池领域进行科技创新攻关。大家都知道，电池的充电-放电是什么缘由，这里面是什么样的机制？能不能调制？如何来控制？所以我们也在不断积累电池人生，特别是把那时的冷板凳坐热，把冷门变成了热门。我们团队开发了超越传统的电池新体系，提出了新的电池工作原理，创制了新的电池材料，让电池的能量密度大幅提升，电动汽车的行驶里程大大提升。同时，我们设计制备了可以全天候、宽温域工作的阻燃电解液，可以在零下70℃工作的大容量电池，还开发了基于我国丰产元素的低成本可充钠电池、锌电池，这为未来的大规模储能提供技术支撑。

目前，固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化，就会改变现有的电动汽车产业格局，开辟电动航空等新兴市场，我们团队积极承担国家重大研究计划、重点研发项目，联合北京科技创新优势单位协同攻关，已研发出400瓦时每公斤的新型固态电池样品，比目前市场上最先进的300瓦时每公斤的锂离子电池能量密度超出30%。未来一到两年，我们要突破600瓦时每公斤的固态电池研发，充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。同时在快速充电、低温性能和安全性能方面，也都要大幅提升，这是一个在全球具有引领性的技术变革，我们也积极去抢占动力电池和电动汽车未来发展的制高点。

我们团队还在原始创新推动科技产业创新方面进行努力，在学术和产业之间搭建桥梁，突破工程化瓶颈，真正实现产业化落地。为此，南开大学牵头成立了天津新能源创新创业联盟、特种化学电池全国重点实验室等，在这里，我们进一步培养人才，将电池的成果孵化、转化，推向市场。我们深知，科技创新是产业创新的重要动力和支点，产业创新是科技创新的重要载体和落点，两者互促互融，相得益彰，要一体推进，未来我们团队要更加牢记习近平总书记的殷殷嘱托，特别是对高水平科技自立自强的重要要求，把电池的创新链、产业链和人才链有机衔接，加快形成新质生产力，推动高质量发展。包括我们可持续推动更好性能、更高安全的电池，让我们的电动汽车跑得更远，行得更快，充电速度也更好，同时还有其他综合性能，奋力谱写中国式现代化天津篇章。谢谢。

过去一年

陈军和团队不断取得突破

全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长

陈军（摄影：马成）

在全国两会召开前夕，陈军得知了一个好消息。3月底，他和团队将举办一场新能源电池产业论坛。消息对外发布没多久，3000个参会名额很快报满。如此高的关注度，多少让陈军有些意外：“这条赛道契合了时下最热的名词——新质生产力，也说明我们团队的科研水平、创新成果，得到了行业认可。”

陈军的研发方向聚焦新能源电池产业，如果进行细分的话，可以分为汽车动力电池和风光储能电池两大类。过去一年，这两个研究方向都取得了可喜的进展。

汽车动力电池方面，陈军在去年担任了国家自然科学基金委员会“超越传统的电池体系重大研究计划”负责人。在这个项目启动会上，全国的电池领域专家和宁德时代、比亚迪等头部企业专家出席一起研讨，计划提出新的电池工作原理，创制全新电池材料，获得超高比能的电池体系，产、学、研、用深度融合，加快汽车动力电池高质量发展。

“我们设计的技术路线和产品指标，要高于目前全世界的水平。”

在去年，南开大学与清华大学、中国科学院物理研究所、厦门大学、上海交通大学开展联合攻关，成功研制出能量密度400瓦时/千克的动力电池样品。

不同容量的钠离子电池

这是什么概念？陈军解释说：“目前市场上最先进的电动汽车锂离子电池，能量密度在300瓦时/千克左右，我们的样品已经超过现有电池的30%。我们打算再用一年左右的时间，推出600瓦时/千克的电池，理论上充电一次可以跑1000公里以上，这将是原创性、颠覆性的技术变革。”

在风光储能电池方面，陈军和团队在去年研发了阻燃电解液和低温电解液，能够有效降低新能源电池自燃的风险，最低工作温度可以达到零下70℃。此外，他们目前正在推进基于我国丰产元素研发新材料的大规模储能电池。

“我国钠、锌等资源丰富，相对应的，我们正在研发钠电池、锌电池，这两类电池成本低、安全可靠性高，也是未来我国新能源电池发展方向之一。总的来看，过去一年，我们在原始创新和科研成果转化上，取得了不少成绩。”

履职尽能，彰显担当

期待代表委员们在两会

发出更多响亮的“南开声音”！

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往期回顾：

来源：南开大学融媒体中心

综合央视新闻、天津广播、津云等

记者：丛敏

编辑：薛雯月 刘喆萱

审核：吴军辉 阿依古丽