“天大智慧”助北京大兴国际机场凤凰展翅！

被誉为新世界七大奇迹的北京大兴国际机场航站楼9月25日正式通航。这座形似凤凰、设施先进的航站楼被誉为世界上规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼。

其中天大校友、师生多人次参与设计建设，贡献了“天大”智慧。

天大校友身影

刘琮，（天津大学建筑学院97级本科，02级研究生，师从邹德侬先生）北京大兴国际机场设计总负责人之一，主要负责功能流程、土建工程、机电协调、消防工程、无障碍设计、行李系统、捷运系统、商业及餐饮、贵宾及酒店、部分室内装修等。

万昊，（天津大学建筑学院97级本科）北京大兴国际机场设计总负责人之一。

天大师生参与

天津大学建筑工程学院钢结构研究所陈志华教授、刘红波教授、王小盾副教授团队，参与完成了大型复杂焊接空心球节点的足尺试验，揭示了节点的破坏机理及其承载性能，为“凤凰”骨架的安全建造提供了技术支撑。同时，天津大学建筑学院无障碍通用设计研究中心王小荣、贾巍杨老师受中国残联邀请，作为评审专家参加了北京大兴国际机场无障碍规划设计验收工作。

天大人给“凤凰”一幅完美的钢筋铁骨

形状酷似凤凰的北京大兴国际机场航站楼屋盖，是大跨度不规则曲面空间网格结构，具有造型复杂，跨度大，施工难度高的特点，在长度和跨度方面超过规范限值。刘红波介绍，北京大兴国际机场航站楼屋盖钢结构所采用的“焊接空心球节点”是由天津大学刘锡良教授1965年自主研发首创，是目前空间网格结构中应用最广泛的节点类型之一。

焊接鼓形球试验试验现场图

左图为：焊接空心球节点。右图为：焊接鼓形球节点

在北京新机场钢结构设计和实施中，该团队的创新工作主要体现在两方面。一是完成了800毫米直径的球体节点的破坏试验，揭示了大直径焊接空心球节点的承载力性能和破坏机理，而目前工程中球体直径多在500毫米以下。第二个创新就是，完成新型鼓形焊接空心球节点的破坏试验和理论分析，揭示了该新型节点的承载性能和破坏机理。上述创新工作的成果不仅保证了工程结构的安全可靠，还使其建筑造型符合建筑设计师的美观要求。

无障碍设计让关爱无所不在

在中国重大的工程设计中，总能看到天大建筑人的身影。而在今年的6月份，天津大学无障碍通用设计研究中心王小荣、贾巍杨老师受邀，作为评审专家参加了北京大兴国际机场无障碍规划设计验收工作。据悉，北京大兴国际机场无障碍规划设计按照世界眼光、国际一流、中国特色、高点定位的要求，根据残障人士行动不便、视觉障碍和听觉障碍等需求特点，创新性地将无障碍设施分为八大系统，包括无障碍停车系统、通道系统、公共交通运输系统、专用检查通道系统、服务设施系统、登机桥系统、标识信息系统、人工服务系统，是全国无障碍环境建设重大工程的样本典范，用实际行动传达了人文关爱融合共享理念。

天大人用实际行动

诠释着

不从纸上逞空谈，要实地把中华改造！

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记者 / 刘晓艳 赵晖 

学生记者 王丽芬

实验相关图片 / 科研团队提供

摄影 / 新华社记者 张晨霖

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