缓解停车“老大难”，长宁这个老小区有“妙招”

停车难，一直困扰着城市有车一族，尤其是一些老旧小区，不能满足现实停车需求，加剧了业主停车难的矛盾。而在虹桥街道的安东小区，随着精品改造的推进，除了新辟25个停车位外，全新的停车规则与制度，让有车业主过上了即来即停的随心生活。这是如何做到的，和记者一起来“揭秘”吧~

多措并举让停车变“丝滑”

走进安东小区，精品小区建设已步入尾声，白绿相间的楼栋外立面带来的清新之感扑面而来。同样令人清爽的，还有道路两旁有序停放的车辆。采访当天正值工作日，小区出现了不少空余停车位，停车位上也没有任何占据物，与先前的拥挤、无序形成了强烈的反差。 

“原先，小区机动车停放一天只需8-10元，加上管理的混乱，许多外来车辆会在小区随意停放，导致车位一直处于饱和的状态。有些稍晚回家的业主，不得不绞尽脑汁在小区及周边寻找停车位。” 回想起小区曾经面对的难题，小区停车管理自治小组负责人傅琦直摇头。
于是，2022年10月，在精品小区改造、路面重新规划铺设的当口，安东居民区在党建引领下，成立了小区停车管理自治小组，协同居委会、物业、业委会，群策群力破解小区停车顽疾。

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创造增量，解决先天不足

安东小区位于安顺路181弄，是20世纪80年代建造的售后公房小区。而精品小区改造工程，为小区带来了新气象。

就拿停车而言，改造期间，小区结合居民需求，因地制宜重新规划空间，不仅拓宽了路面，还新辟了25个停车位，使得小区停车位数量增加至164个，缓解了老旧小区因面积有限而导致停车位不足的“先天缺陷”。

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分区而治，引导车辆合理分流

安东小区整体面貌呈鱼骨结构，大门连通的主干道一通到底，57幢房屋被主干道一分为二，错落有致地排列在各支路两侧。
自治小组在排摸每排房屋车主数量、楼前车位数量后，合理划分了11个停车区域，并将主干道上的停车位划分成7个公共停车区域，引导车辆合理分流、有序停放。

比如小区进门的第一排房屋，共有6个单元楼房，有车车主12位，楼前停车位8个，也是小区的停车1区。车主每天根据“先到先停”的原则，停在自己所在的区域内，停满后，剩余的4辆车则停在就近对应的公共停车区域，杜绝了机动车乱停放的现象。
此外，自治小组在每个停车区域设置了1-2名车主志愿者，通过化整为零的方式，便于车位的统筹管理。

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亲情车牌，体现人文关怀

考虑到小内老年居民居多，有不少子女或家属定期前来探望。为此，自治小组决定针对此类 “探亲车辆”，特别设置亲情车牌。

亲情车同样需要停在相应的区域内，而且3小时内免费停放，正好可以惬意地吃一顿饭；3小时后，每小时收费5元，比外来的临时停车辆便宜不少。
不过，亲情车原则上不能在小区过夜，如遇到特殊情况，居民可以跟楼栋所在区域的志愿者报备，在优先满足小区业主停车需求后，进行机动调整。 

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分类收费，公平公正深入人心

目前，小区内的车辆分为月停车、亲情车与临停车三类，并实施按类收费、阶梯收费。

车主需携带驾驶证、身份证、房产证“三证合一”到物业申领，每月150元；而业主的第二辆车以及在2020年之前入住小区的有车租户则按300元每月的收费标准收取；对于外来的临时停车，1个小时10元的市场化收费标准，有效杜绝了外来车辆的无限制乱停放。

与此同时，物业也印发了相应的停车证。记者在小区的车辆上看到，月停车、亲情车的停车牌上不仅标注了车主的车牌号、电话号码，还清楚地显示了车辆停放的区域以及车辆的编号，敦促居民养成按区域停车的好习惯。

协商共治让居民利益最大化

自安东小区实施新的停车规则后，小区的停车变得越来越“丝滑”，这让不少曾经因晚归而找不到车位的业主们赞不绝口。
“现在有车的居民都敢放心大胆地开着车出门了，不用再为回家后找不到停车位而担心，也不用再为想办法占车位绞尽脑汁。”小区有车业主表示。

而这背后，离不开居民区在“全过程人民民主”重大理念引领下，通过党建引领、居民自治，发动社区居民广泛参与到社区事务中。
“全过程人民民主就是要让众人的事情众人商量，也是最广泛、最真实、最管用的民主。”在安东居民区党总支书记汪文卿看来，车主是最了解停车痛点在哪里，由车主自己协商出来的解决方案是最有效的，因此，引导居民成立小区停车自治管理委员会，让居民全过程地参与问题协商、规则制定以及后续管理，也是居民认可度、接受度最高的。
于是，自治小组成立后，第一件事便是建立了小区车主微信群，邀请小区所有有车业主加入，人数达到200余人；其次，排摸小区车辆数量以及停车位数量，为合理安排停车提供了数据支撑。 

“摸清底数后，我们自治小组召开了两次大会，第一次是志愿者们集思广益商量停车方案，再把它发到车主群中，征询完大家的意见后，进行补充调整，实现了居民利益最大化。试行后，大家的感受度很好；于是2个月后，我们召开了第二次大会上，最终协商制定了《安东小区停车管理公约》。”傅琦告诉记者。
值得一提的是，在合理规划了停车方案后，发现小区车位还有富裕。于是，自治小组按照居民申请车位的先后顺序，解决了14个停车名额，让苦等5年之久的月租车申请车主获得了月租车资格。
“在停车方案规则推行之初，我们也担心居民会有反对之声，但结果比预期要好。”汪文卿说道，在社区治理中，要坚持“全过程人民民主”，让社区居民广泛参与到社区事务中，发挥主人翁精神，共同破解小区的“疑难杂症”，提升居民的幸福感、获得感。

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撰稿/摄影：朱文轩

编辑：高   琴

责编：李晶莹

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