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石太铁路3.0版来了?听到这个消息,阳泉人沸腾了!

广电新媒体 @ 阳泉广播电视台 2020-09-21


2009年4月1日

作为全国首条山区客运专线

石家庄至太原客运专线正式开通运营


图为3月31日,乘务员在G601次列车车厢里展示石太客专十年间不同时期制服。


时光飞逝 转瞬十年

石太客专的开通运营

使太原至北京、石家庄等地时间大大缩短

每日通过该线路的高铁列车

从最初的18对,增至现在的32对

增幅达78%


前世 · 正太铁路


提起阳泉这座城市的发展,有一条铁路是一定绕不开的。


那就是正太铁路(即现在的石太铁路)。



阳泉,铁路“拉”来的城市


正太铁路开通后,山西许多传统市镇如虎添翼,商业结构发生了巨大变化,城市规模也随之扩大。其中,变化最大的当属阳泉。


正太铁路方案刚出炉时,阳泉站叫做“沙江口”。因为靠近小阳泉村,后来才改为阳泉站。


沙江口原名沙巷口,清代是晋地通往京城的一个小中转站。铁路修通前,这个古驿站边上只有为过路人提供餐饮的小饭铺、小饭摊。


正太铁路的开通,使得阳泉的工商业、服务业很快发展起来,大批饭店、旅店、商铺应运而生。


1916年始,平定、石家庄较大的商号纷纷在阳泉设立分号,百货、旅店、餐饮、理发、浴池、修理、娱乐、服装等商贸服务业很快形成气候,一座新兴的近代化城市就此奠定基础。


今生 · 石太客专


石太铁路建设年代早,技术标准低。1910年的一份报纸显示,当年从石家庄到太原,一共34站,早7点03开车,到达太原为16点33分,时长9个半小时。


1939年,石太铁路由窄轨变成准轨,解放后又历经多次改造,从石家庄到太原间200余公里线路,运行时间缩至5个小时。


2009年4月1日,石太铁路客运专线正式开通动车组列车,石家庄到太原列车运行时间从5小时压缩到1小时。



截至今年4月1日,石太客运专线运营已满十年,拉近了山西等西部省市与京津冀地区、山东等东部省市的时空距离,对拉动西部地区经济发展等方面起到了积极且重要的作用。


据不完全统计,十年来,石太客运专线仅北京铁路局管内车站发送旅客累计达5714.38万人次,开通当年运送旅客258.08万人,5年后数字翻番,2018年运送人数达787.69万人,是开通当年的3倍多。


“因站而立、因站而兴”是阳泉历史发展的真实写照。阳泉虽然较早地拥有了高速铁路,但由于建站远离主城区,对经济和社会发展也造成了较大影响。


未来 · 石太高铁


要想富,先修路!高铁时代,石家庄、太原、阳泉等地要想追上历史发展的车轮,找回历史曾经的辉煌,必须在高铁建设上不被边缘。



新建石太高速铁路,是沿线地区融入京津冀都市圈及雄安新区的重要通道,是方便太行山中段2000多万群众出行的惠民举措,同时对解决阳泉市民出行问题, 促进经济和社会发展具有重要战略意义。


记者从石家庄市政府、太原市发改委、阳泉市发改委了解到:


2018年,三地和山西晋中市有关部门积极商研新建时速350公里/小时石太铁路相关事宜,力争早开工、早建成、早受益。


近日,山西省发改委也传来消息,新建石太第三通道项目已开始进行前期研究相关工作。


我们衷心希望,在未来,时速100余公里的石太铁路、时速200余公里的石太客专和时速350公里的石太高铁,共同组成石太铁路大通道,带动西北、华北乃至更大地区,实现经济社会高质量发展。


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来源丨阳泉广播电视台(ID:yqwlgbdst)综合长城新媒体、中国铁路、中国国家地理


监制丨高秀利

审核丨葛慕洁

编辑丨荆振曦

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