2死6伤车祸背后，特斯拉仍坚称车辆无故障，多位车主表示遭遇意外加速

作为全球电动车企的“领头羊”，特斯拉从来不缺话题热度。不过，这次将特斯拉送上热搜的，并非好消息。

9月5日，四川省南充市一辆特斯拉Model X，在富民街突然高速行驶，撞翻多辆汽车并撞倒数名行人，最终导致2人死亡6人受伤。

场面过于惨烈，就不再放视频与图片了。

当日，南充交警一大队在官方微博证实了此事，并通报：驾驶员刘某（女，51岁）已被警方控制，初步检测，排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

图片来源：新浪微博（@南充交警一大队）

事故发生两个半小时后，特斯拉汽车（北京）有限公司认证的微博名为@特斯拉客户支持 的账号在一条微博的评论区回复：特斯拉高度重视此事，已派人第一时间赶赴现场。根据对车辆数据的分析，显示车辆没有发生故障。

值得注意的是，该账号并没有在自己的微博正文中刊发这个说明。

看到这条回复，有网友表示：这就开始甩锅了？还有网友表示：特斯拉自己去检测会有故障吗？

虽然特斯拉坚持认为车辆没有故障，但多位特斯拉车主在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访时均表示，自己的特斯拉确实存在“意外加速”的情况，虽然目前还没有造成严重的事故，但是存在着很大的安全隐患。

公开资料显示，自今年6月以来，特斯拉已连续发生3起车辆“失控”事故，且矛头多指向“意外加速”情况，此次南充事故是否也因“失控”导致，截至记者发稿时，特斯拉和相关部门还未给出最终结果。

特斯拉否认事故车辆有故障

从网络上流传的现场视频来看，肇事车辆疑为一辆黑色的特斯拉Model X。除连撞多名行人，该车还把道路两侧的三轮车、摩托车、电动车等车撞坏。

面对外界对事故原因的各种猜测，特斯拉对外事务副总裁陶琳于9月7日下午在其个人微博上表示：“恳请网友们和我们一起维护良好舆论环境，不传播客户隐私以及其他未经证实的消息和猜测。事故调查清楚后，我们会在征得各方同意的前提下，第一时间向社会公布。”

图片来源：新浪微博（@Grace陶琳-Tesla）

特斯拉“失控”状况频繁上演

虽然眼下四川南充事故原因尚未有定论，但记者发现，近期以来，类似的车辆“失控”交通事故在特斯拉产品上频繁上演。

8月12日，浙江温州某小区，一辆特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆，连撞多辆车后，这辆Model 3直接倒翻了过来。该车主发朋友圈称，车辆突然加速，刹车失灵，导致了事故的发生。

而在江西南昌发生的特斯拉车辆“失控”撞翻起火事件，则是今年以来国内首起特斯拉车辆因“失控”发生的交通事故。

6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3行驶过程中，车辆时速突然从50~60km自动提速至127km，且踩刹车无效，车辆失控开出约8公里后，最终撞上土堆翻车起火。对于车主描述的因车辆“失控”且刹车失灵导致事故发生一说，特斯拉方面并不承认。

特斯拉江西南昌失控事故现场。图片来源：车主供图

特斯拉提供给江西南昌失控事故车主一份《委托修理合同》显示，经后台调取车辆行驶数据及现场勘查情况为，系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时，有踩下加速踏板的信号，无踩下制动踏板信号；勘查现场，事故路段未见刹车痕迹等。

特斯拉给出的调查结果，也引发外界质疑。为方便理解，有媒体根据公开信息整理了近期特斯拉的失控事件。

从公开报道可看出：三个多月，特斯拉接连发生了6起疑似失控事件。按特斯拉的说法，这些都是用户操作失误造成。

特别是南充事件中，一些力挺特斯拉的网友，更是发出了大量刘女士穿高跟鞋的照片。言外之意，事故由车主违法驾驶造成，车辆并无问题。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》现行的2011版，并未发现有关穿鞋的规定。

交规在各地实施中，会有不同。如浙江省规定：驾驶人不得赤脚、穿拖鞋或者穿高跟鞋驾驶机动车。南京市规定：驾驶机动车不得穿拖鞋、穿跟高四厘米以上高跟鞋或者赤脚。违反规定一般会被扣2分，罚款50元。

但在四川省和南充市的地方规定中，均无关于高跟鞋的明文规定。

刘女士穿高跟鞋驾驶Model X肯定会增加风险，但是否违法尚不能确定。警方的通报中，也未提及该行为。

因此，南充事件中把责任完全推给高跟鞋，目前看不能成立。进一步结论需待警方公布事故认定书，或第三方发布鉴定结果。

那么在前五起Model 3的失控事件中，车主有什么过失呢？

从目前的官方信息看，车主们均排除了酒驾、毒驾、疲劳驾驶嫌疑，也未见精神异常等情况。

那么是特斯拉车主驾驶水平普通太低，还是它的加速踏板与刹车踏板太容易让人混淆？Model 3已经开售一年多，为何在最近三个月集中爆发失控？

一位读者质疑：一个事故可能是踩错踏板，已经不止一起了，不可能每个人都踩错踏板吧？

事实上，杭州赵女士的问题车辆，从店方取回时，由一位修车行的专业人士驾驶，同样出现了三次无故加速的情况。幸好赵女士有一个对照组参考，否则很可能一种舆论会认为是“女司机不会开车”。

南昌的陈先生、北京的马先生、温州的陈先生都是多年老司机，而且买特斯拉的车主一般家里都有几部车，不太可能犯下油门刹车混淆的错误。

修车师傅和老司机都踩错刹车，而且三个月发生6起，这在其它品牌中闻所未闻。难道都是用户的错？

事发时，所有用户都没踩刹车？

特斯拉坚称：对，都是用户的问题。比如，他们这样答复南昌的陈先生：

"我们后台的数据显示，碰撞发生前几分钟，系统没有监测到驾驶员踩过刹车踏板，而是有踩下加速踏板的动作。"

陈先生气愤的回应："我一直在尝试深踩刹车，但如果是刹车失灵了，那怎么监测有没有踩下刹车的动作？"

这是一个很好的回答。

好比，一家酒店发生了命案，酒店回应：我们的监控视频并没有记录到任何犯罪行为，反而有被害人正常出入的镜头。所以，酒店没任何责任。－－可如果你的监控有盲区呢？或者你的监控被黑了呢？

因为我没有记录到，所以等于没发生。

这相当于拿自己的错误和失职，来给受害者第二次伤害。堪称神仙逻辑。

事实上，一位杨姓车主的公开发言，驳斥了特斯拉的神逻辑。

“我亲身经历过，是系统卡死造成的。当时我开自动驾驶在高速上行驶，遇到前方堵车，踩刹车想取消自动驾驶，发现踩车没反应，取消自动驾驶也取消不了。这时候我急忙双手按住方向盘两边的滚轮重启系统，在屏幕暗下去的时候踩刹车有用了。后来致电特斯拉，他们也说后台数据显示我没踩刹车（实际是系统卡住后台接不到信号）。”

这位车主的经历，可以证实以下几点：

▎特斯拉在某些情况下，确实会刹车失灵；
▎重启系统可以恢复刹车，说明它的刹车是电控优先；
▎在刹车失灵时，特斯拉后台是收不到刹车信号的。

因此，特斯拉声称后台没有发现刹车信号，不代表用户一定没踩刹车。

事实上，一年多前上海一起Model S失控案例，可以反驳特斯拉的“车主未踩刹车”言论。

监控显示，这辆Model S在向前冲时，也仍然亮着刹车灯。车主陈先生表示，他从头到尾都在踩着刹车，但车子还是以150km/h的时速飞进了河里。

幸好现场有监控，否则这位特斯拉车主也是百口莫辩了。

律师建议“失控”鉴定交给第三方

事实上，对于外界所说的车辆“失控”一说，特斯拉方面并不承认。今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请愿书，其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉，涉及123辆车和110起撞车事故，52人受伤。特斯拉“意外加速”车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车，包括Model 3、Model S和Model X车型。

对于上述投诉，特斯拉公开发布声明称：“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑，特斯拉车辆不存在‘意外加速’情况”。

而在江西南昌的“失控”事故中，特斯拉相关工作人员在接受记者采访时也曾表示，特斯拉车辆发生“意外加速”刹车失灵的机率非常小，几乎不可能存在。

一位资深行业技术人员告诉记者，车辆失控，刹车“失灵”现象同时出现在车辆上的机率非常小。但若有类似情况出现，相关技术工程师也很难在车辆路试过程中测试出来。

广东金桥百信律师事务所律师杜满清认为，对遭遇“失控”事故的车主而言，最好的办法是请第三方鉴定，不能让特斯拉把事故车单方面拉去鉴定。

为应对特斯拉否认“意外加速”一说，不少车主开始“脑洞大开”。有车主建议在车辆方向盘下面安装记录仪，把车主控制油门和刹车的动作记录下来。“在车内安装摄像头，能把自己的操作都记录下来，万一真的出现问题，可提供证据反驳特斯拉。”王晗（化名）认为，如果能够拿视频与特斯拉数据对比，特斯拉所说的车主错把油门当刹车的说法便会不攻自破。

图片来源：车主提供

在部分车主想办法应对的同时，还有部分车主已经动了卖车的念头。“开着担心，卖着痛心，这是我们现在最大的无奈。”特斯拉Model 3车主刘洋（化名）说。

编辑/钟莹曈

来源/每日经济新闻、车聚网

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