8月13日
由武汉城建集团负责建设的
右岸大道北段工程
（建设十一路—焦沙二路）
正式开工
其中还将建湖北首座开启桥
青山区近50万人口出行将更加方便进一步加快武鄂同城重要连接通道的建设武汉城建集团建设管理公司项目负责人介绍，本次开工建设的右岸大道北段，西至建设十一路，东至焦沙二路，与临江大道相接，沿武惠堤走向，上跨工业港，下穿四环线青山长江大桥，全长7187米，红线宽40~50米，双向6车道，设计时速50公里。其中，地面道路段长6450米，桥梁段长737米。
据介绍，此次开工的右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）项目既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和滨江景观轴，与对岸的江北快速路隔江相望，对完善城市功能、提升城市品质、推动城市发展具有重要意义，是青山人民翘首以盼的一项重大民心工程，是一项惠及青山区近50万人口的市政工程。根据规划，右岸大道北段工程位于长江以南，西接青山主城区，东连化工区，服务北湖生态新城，是实现武鄂同城的重要连接通道。后续，右岸大道北段（焦沙二路—八吉府大街）工程、右岸大道（花山大道—市域边界）工程共计全长21公里也已列入2021年城建前期计划，目前正在开展规划研究工作。“该工程沿线需穿越中韩石化管道、青山船厂厂区、武钢物流皮带通廊等大型企业工业设施，协调工作量大，技术复杂。”该项目上跨工业港运河，由于有通航需求，因此采用了垂直升降开启桥的桥型，这种桥型在国内较罕见，仅有天津海门大桥、温州瓯南大桥采用。塔和梁组成“门”字结构，寓意为工业港门户，能够达到临江观江、生态交通和谐统一的景观效果。
施工单位武汉城建集团武汉建工项目现场负责人介绍，这座桥是湖北省首座开启桥，桥梁主跨径95米，开启方式采用双提升机垂直提升，主梁采用钢箱梁，主梁用钢达2193.4吨，该桥开启孔跨径和提升重量等两项指标位居全国第一。“当汛期来临，水面上涨，可以启动4座桥塔墩顶的液压提升设备，提升主梁，桥面自动提升，就像坐电梯一样升高。”该现场负责人说，桥面平时距离水面的通航净空高度是8米，最大可以提升26米，通航净空最大可达34米。上桥位置安装了移动护栏，当桥面升起来后，有桥梁管理人员对车辆进行有序管控，暂停上桥。
预计右岸大道（建设十一路—焦沙二路）2023年年底建成通车。
长江日报出品 采写：记者陶常宁 通讯员赵晓龙 杨成宇 郑玮 产品统筹：陈昌 海报设计/制图：王语哲 产品制作：张莉 编辑：王戎飞 校对：熊琳琳
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