28日凌晨3时30分，寒风凛冽，夜幕中，长江日报记者走进位于青山三环外的5号线工人村车辆段，经过批准，进入列检库。28日凌晨，5号线列检库内，中间一列车灯亮了，正在进行“自我唤醒”。记者陶常宁 摄
如果把车辆段比作地铁的家，列检库就是列车的“宿舍”。库内，安静得听不见一点声音，数十列地铁静静停在各自轨道上。“凌晨3时53分起，当天上线运营的21列车陆续被唤醒。”5号线运转车间负责人葛绍平介绍，根据调度员上传的28日派班计划，当天“第一个上班”的列车编号E35。趁列车还在“沉睡”，在专业技术人员带领下，长江日报记者登上E35号列车，只见车厢内一片漆黑。静静等待的过程中，列检库的灯光透过车窗照进来，记者只能听见自己的呼吸声。“列车马上就要开始自动唤醒了。”听到技术人员说，记者举起手机，屏住呼吸。果然，不一会儿，车厢灯光自动亮起，列车“醒了”。随后，广播响起，空调通风系统打开，车门上方的动态地图也亮了，列车开关门提示音响起，一扇扇车门自动打开，又自动关上，列车开始“上班”前的自我检查。“列车的自我检查，好比人们早上起床洗漱，都是为了以最好的精神状态迎接一天的工作。”葛绍平说。 “列车唤醒包括静态检查和动态检查。”5号线技术安全室工程师黄佳佳介绍，其中静态检查包括低压送电、上电自检等，是在车辆不动的情况下进行各系统测试；动态检查主要进行“跳跃”试验，简单说就是车辆自己向前或向后启动、刹车，主要是测试车辆牵引系统和制动系统。
28日凌晨4时，5号线列车正在进行“自我唤醒”静态检查，车厢灯、车门上方动态地图等亮起。记者陶常宁 摄
进行“跳跃”测试时，记者站在车上，感觉就像平时列车进出站时，启动或停车的感觉，车辆会动一下，立刻停住。“列车通过检测后，5号线指挥控制中心、车辆段和停车场调度同步收到‘唤醒成功’信号，提示这列车唤醒成功。”黄佳佳说，整个“自动唤醒”过程持续13分钟，5号线全自动驾驶将以前开班前的10余项列车人工检查确认作业改为列车自主完成。每一列车完成唤醒程序后，车头的一道红色横灯亮起，显示这列车已经准备好。
28日凌晨，5号线列检库内，E35列车（左）的车头红色横灯亮起，已经完成“自我唤醒”。记者陶常宁 摄随着时间推移，记者看见，列检库内，越来越多的列车灯亮起来了，列车陆续“醒了”。根据提前输入系统的列车运行图，列车在随车乘务员的监护下自动发车，缓缓驶出车库向正线进发。凌晨5时08分，E35号车驶出列检库，在转接轨收到指令后，向中医药大学方向驶去，开始了一天的运营。28日清晨5时许，5号线列车正在转换轨等待指令，准备进入正线“上班”。记者陶常宁 摄新开通的5号线
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长江日报出品 采写：记者陶常宁 通讯员产启斗 视频：记者陶常宁 制作熊丽 审看寇鹏 封面图处理：马伊霖 编辑：曹欣怡 校对：童永忠