理想L7对五座空间进行了深度挖掘，造就了当前同级最舒适的乘坐感受。同时，理想L7长长的配置单和齐全的标配水平也丝毫不逊于旗舰车型理想L9。而Air车型的加入，令理想L7的准入门槛进一步降低到不到32万元，无疑将成为中大型SUV市场中一款抓人眼球的车型。与此同时，理想L8和L9也已经成为车市中热度颇高的车型，2023年1月帮助理想汽车完成了超过1.5万辆的交付成绩。可以说，理想L系列的三款车型都已经具备爆款潜质。
昨天在理想L7发布会正式开始前，李想抽空在微博发文称：“20:00,有一场与众不同的产品发布会。”这是一次从形式到内容都高度吸粉的发布会，而李想正在做实造车新势力第一产品经理的人设。他将三款套娃车型，拿捏到位，款款都在各自目标用户群体心中做到了心痒，欲下手的购买冲动。而新发布的理想L7是一个值得细品的车型，在定位、空间、配置和电驱性能方面都颇具心思。
可以说，理想汽车在研发L7的时候经过了细致分析和考量的。在车型定位上，理想L7以3005mm轴距处在中大型SUV市场。这是当前相当内卷的一个细分市场，参与竞争的车型很多，动力形式也覆盖了纯电、增程、插混、燃油所有的领域。就连理想汽车自己，也有尺寸相差很小、轴距完全一致的理想L8参与竞争。那么，理想L7存在的价值在哪里，它如何在拥挤的市场空间里找到属于自己的阵地，这是理想L7需要解决的第一个问题。虽然当前的中大型SUV市场车型很多，但细品之后不难发现，它们几乎都聚焦在六座和七座领域，专注于五座布局的凤毛麟角。不要小看这看似普通的五座布局，若仔细研究使用感受，其实还是有不小的改进空间。理想L7就在这方面实现了突破，其第二排座椅是经过全新开发的。官方表示，其设计难度甚至超过了理想L9的二排独立座椅。官方数据显示，其最大腿部空间可达1160mm，后排高度接近1m，乘坐空间更加宽裕。
更加吸引眼球的是，理想L7还推出了“皇后座”。相比蔚来的“女王副驾”，是青出于蓝，只不过蔚来是副驾坐席，而理想L7是右后侧坐席。“皇后座”模式可以一键开启，该功能由电动软质脚托、长度近1.2m的二排腿部空间、25°到40°可无级调节的二排靠背、270°环抱式设计共同组成，配合扶手箱，可以让乘客沉浸在宽软舒适的座椅当中。而当拔下座椅头枕、点击开启露营模式时，所有座椅都会自动折叠。此时再铺上床垫，便能拥有一张1.5m×2.4m空间的“大床”。此外，座椅还配备了超长的滑轨，支持4/2/4放倒，全车座椅采用电动调节，可以轻便移动或放倒。在这些配置的加持下，理想L7基本将五座空间的实用性和舒适性开发到了极致。至少就现阶段而言，理想L7称得上中大型SUV市场中最舒适的五座车型了。无论是舒适性、安全性配置，还是智能互联、智能驾驶配置，理想L7都有着很高的标配水平，顶配车型更是不逊于拥有旗舰身份的理想L9。——标配双15.7英寸大屏，高配车型配备后排15.7英寸大屏。——标配CDC连续可变阻尼减振器，中高配车型搭载理想魔毯空气悬架。——标配高速NOA导航辅助，高配车型搭载激光雷达，未来将支持城市NOA。以这些配置参照其31.98万元起步的身价，无疑将对30-40万元SUV市场带来明显的冲击，其竞争优势甚至将是碾压式的。尤其是同价位的燃油SUV市场，丰田汉兰达、福特探险者等车型将会面临很大的竞争压力。在理想L7 Max上，搭载了3块15.7英寸3K大屏，包括标配的中控台双大屏和后排影音大屏。这3块屏幕均采用了超薄镀层Anti-Reflective技术，使屏幕表面的镜面效果大大降低。此外，3块屏幕均采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的视力。其车机系统采用了2块8155芯片，不仅支撑了5个屏幕的交互，三屏同播，同时还可扩展AR等外接设备。据悉配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为530毫秒。通过OTA升级功能，车机还将不断迭代软件来提升体验和增加丰富的应用。根据官方公布的信息，理想汽车上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。前者将为音乐发烧友们开放更多底层可调的参数，包括全局混响、通道延时、静音、增益、均衡器等，“高端玩家”可调的通道达到了15个，可调参数196个，比目前市面上主流汽车音响均衡器开放的能力提升了十几倍的数量级。后者将令用户不必再等OTA升级，便可以根据个人需求和习惯等亲自设计任务，包含设置座椅通风加热按摩、驾驶模式、屏幕显示、遮阳帘开关等功能组合。在人机交互方面，理想L7拥有三维空间交互，融合了语音、视觉、触控等多模感知能力，具备全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等功能，是当前车市中交互方式最多的车型之一。官方数据显示，在多人讲话的复杂场景下，其准确率相较于半年前提升了42%以上。同时，理想汽车还特别针对儿童使用场景进行了大量的优化，儿童使用“理想同学”的唤醒率及识别准确率相较于半年前提升了40%以上。此外，面对“高噪音”、“小声说”和“儿童说”三个重点场景，无论是车速超过120km/h、导航和媒体音量超过80%、车内多人交谈等嘈杂状况，“理想同学”的唤醒率和识别准确率都提升到了90%以上。相较于半年前，整体手势交互成功率提升了50%以上，车内手势交互的舒适区域也扩大了一倍。至于智能驾驶辅助配置，AD Pro版本使用纯视觉传感器，因此理想L7 Air和理想L7 Pro都标配了高速NOA导航辅助，可以在高速路场景下自动变道和加减速。而搭载了AD Max的理想L7 Max兼容了包括激光雷达在内的更多传感器，可以更加精确地感知周围的环境。除了可以识别车辆、骑车人、行人等主要交通参与者外，其适用范围还拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。理想汽车官方介绍，其能力已经经过了第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速60km制动到完全刹停。在非导航场景中，理想L7 Max也有“可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus）”能够发挥作用。据悉，当车辆行驶在高速和环路上时，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。按照规划，这个功能将在今年4月推送到AD Max的版本中。更重要的是，由于有了激光雷达的加持，理想L7 Max还将具备城市NOA导航辅助功能。今年第四季度，官方将开放城市NOA导航辅助的内测。据介绍，理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，能够像人一样基于周围环境实时感知和决策，将摆脱对高精度地图的过度依赖。这是一个颇具看点的技术，与当前绝大多数高阶智能驾驶辅助必须在高精地图覆盖的区域使用完全不同，因此其适用范围无疑将更加宽泛，普及起来也更加快速。在动力系统方面，理想L7采用了前后双电机四驱形式，峰值功率为330kW，峰值扭矩为620Nm，百公里加速时间仅为5.3s。其电机的动力数据与理想L8完全一致，但由于整备质量比理想L8少了20kg，因此百公里加速时间也快了0.2s。此外，理想汽车自研的1.5T四缸增程器还针对零部件进行了静音优化，据悉其增程模式与纯电模式下的车内噪声差异小于等于1分贝，几乎可以说是没有差别。之前曾有消息称理想增程器起动时噪声明显，这次将彻底打消用户在此方面的顾虑。在续航能力方面，理想L7的电池容量为42.8kWh，CLTC纯电续航里程为210km，WLTC总续航里程为1100km，这些数据与理想L8是完全一致的。相比之下，理想L9的电池容量为44.5kWh，CLTC纯电续航里程为215km，WLTC总续航里程为1100km。从官方数据来看，理想L9与L8、L7的续航能力几乎一致，但考虑到其车身尺寸更大、整备质量更高，其实际能耗水平自然也要高出一些。因此据智驾网分析，整备质量最低的理想L7将大概率成为三车中能量效率最高的一款，其实际续航里程也会是三车中最出色的。还有一点值得指出，那就是理想汽车公布了与动力电池企业欣旺达和蜂巢能源合作的消息，来自欣旺达和蜂巢能源的三元锂电池将分别配备于理想L8 Air和L7 Air上。这两款电池被理想官方称为“性价比更高的动力电池”，可见其价格要相对低一点，这也是两款Air车型售价更低的原因之一。但在电量、性能、质量和保修政策上，官方表示将与采用宁德时代电池的Max和Pro车型保持一致。根据官方信息，理想L7 Pro、理想L7 Max将在今年3月1日开启交付，理想L7 Air、理想L8 Air将在4月初开启交付。理想汽车在2022年12月曾获得了“30-50万元新能源车销量第一名”和“30-50万元SUV销量第一名”的成绩，其2023年1月的新车交付量也达到了15141辆，同比增长23.4%。可见理想汽车正在进一步稳固市场份额，而理想L7的上市，又为消费者提供了更多的选择，有助于理想品牌继续扩大消费群体。至此，理想L7、理想L8、理想L9完成了对中大型五座、中大型六座和大型六座SUV市场的覆盖，三车在空间上梯次展开，可以对应不同的消费需求。按照理想官方公布的产品规划，未来还将推出一款聚焦中型五座SUV市场的理想L6，届时理想在增程式SUV市场就将完整覆盖关注度和销售量最大的区间，其产品序列也将首次构成规模化、家族式的建制。能将套娃车型玩到如此极致，李想的产品定义能力和商业思考可见一斑。从L7发布之后引发的讨论来看，理想汽车被讨论的群体已不限于李想的粉丝，它给中国汽车产业带来了新的话题，也引发了传统车企产品规划的争论。从L9到L7，增程动力已成为一个独立的车型门类，这是李想以一己之力推动的。技术虽然是早有的技术，但将已有的技术并被市场认可，这当然是创新。在发布会前，李想称在公司内部学习的企业家有华为的任正非、比亚迪的王传福、苹果的乔布斯、特斯拉的马斯克和微软的纳德拉。中国的新造车运动也因为有了李想这些自信又骄傲的造车人而变得光彩动人。关注汽车的智驾时代上智驾网（http://autor.com.cn）
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