烈日下的坚守丨高温下的“公交医生” :室外“空调房”,室内“桑拿房”
申城刚走出湿答答的梅雨季,便与酷热的三伏天“无缝衔接”。7月11日,上海中心气象台发布今年首个高温橙色预警信号,当日申城出梅、入伏、酷暑“三连击”。
突然开启的入伏模式、持续发布的高温预警让不少上班族、户外工作者一下子都还没有习惯,而在上海的一些“隐秘的角落”,有这么一群人在室内高温下确保着这座城市公共交通的正常运行,在他们眼里室外成了“空调房”。
早上和午后是巴士三公司修理车间修理工范文杰最忙碌的时候,高峰时小组每天能接到几十张故障报修单,虽然是一名90后,但是他入行已有十余年,可谓是行内老手。进入没有空调的修理车间,由于头顶屋檐、两头窜风,乍感觉,似乎没有想象中的那么闷热。“是不是感觉并不是很热?”耳边公交发动机的轰鸣声给大热天增了一份烦躁感,范文杰大声问道,“开始检修,等个几分钟你就知道这热浪的厉害了。”
果然,才在熄火后的车厢内检查了一会座椅、扶手,范文杰全身都湿透了,汗水从制服里渗了出来,脸上冒出的汗珠也开始不停滑落,“高温天,不只人会中暑,机器也一样。汽车设施设备温度升高之后,如果散热性能不太好,故障率就会相应提升。”发动机水温高是夏季最高发的故障之一,为了保证通风和安全,修车间并不能安装空调。结束了对车内、车身检查的范文杰,戴上绝缘手套,拿着工具打开公交车后盖准备检修,顿时一阵热气扑来。
从车顶的煤精(集电杆碳刷,具有让“鞭子”采电的作用)和集电杆到车胎胎花,从车厢内的各个扶手螺丝到空调问题,这一系列的检查下来,早已过去近一个小时。因为是夏天,再加上维修时车子发动机可能刚停止工作,室内温度基本都会达到50至60℃。“比起在地沟检修车辆底盘,车内车外都算轻松的。”范文杰麻利地钻进了地沟开始检修底盘,一米八多身高的他站在1米多深、窄小的地沟里,佝偻着背、屈膝前进,头顶是公交车底盘,身旁是地沟墙壁围护,“这么多年,都习惯在这个‘烤箱’里工作啦。室外反而成了我们的‘空调房’。”一天下来,大约有六七辆公交车经他之手恢复了“健康”。
范文杰和他的同事们战高温、斗酷暑,用汗水维护城市运转,用奉献保障公交运行,相比于其他季节,巴士三公司维修人员夏季工作量增加了30%至40%。检修是技术活,也是苦差事,他们拼的是速度、保的是质量。
记者 / 朱影影
编辑 / 黄骞文
图片 / 朱影影
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