烈日下的坚守丨高温下的“公交医生” ：室外“空调房”，室内“桑拿房”

申城刚走出湿答答的梅雨季，便与酷热的三伏天“无缝衔接”。7月11日，上海中心气象台发布今年首个高温橙色预警信号，当日申城出梅、入伏、酷暑“三连击”。

突然开启的入伏模式、持续发布的高温预警让不少上班族、户外工作者一下子都还没有习惯，而在上海的一些“隐秘的角落”，有这么一群人在室内高温下确保着这座城市公共交通的正常运行，在他们眼里室外成了“空调房”。

早上和午后是巴士三公司修理车间修理工范文杰最忙碌的时候，高峰时小组每天能接到几十张故障报修单，虽然是一名90后，但是他入行已有十余年，可谓是行内老手。进入没有空调的修理车间，由于头顶屋檐、两头窜风，乍感觉，似乎没有想象中的那么闷热。“是不是感觉并不是很热？”耳边公交发动机的轰鸣声给大热天增了一份烦躁感，范文杰大声问道，“开始检修，等个几分钟你就知道这热浪的厉害了。”

果然，才在熄火后的车厢内检查了一会座椅、扶手，范文杰全身都湿透了，汗水从制服里渗了出来，脸上冒出的汗珠也开始不停滑落，“高温天，不只人会中暑，机器也一样。汽车设施设备温度升高之后，如果散热性能不太好，故障率就会相应提升。”发动机水温高是夏季最高发的故障之一，为了保证通风和安全，修车间并不能安装空调。结束了对车内、车身检查的范文杰，戴上绝缘手套，拿着工具打开公交车后盖准备检修，顿时一阵热气扑来。

从车顶的煤精（集电杆碳刷，具有让“鞭子”采电的作用）和集电杆到车胎胎花，从车厢内的各个扶手螺丝到空调问题，这一系列的检查下来，早已过去近一个小时。因为是夏天，再加上维修时车子发动机可能刚停止工作，室内温度基本都会达到50至60℃。“比起在地沟检修车辆底盘，车内车外都算轻松的。”范文杰麻利地钻进了地沟开始检修底盘，一米八多身高的他站在1米多深、窄小的地沟里，佝偻着背、屈膝前进，头顶是公交车底盘，身旁是地沟墙壁围护，“这么多年，都习惯在这个‘烤箱’里工作啦。室外反而成了我们的‘空调房’。”一天下来，大约有六七辆公交车经他之手恢复了“健康”。

范文杰和他的同事们战高温、斗酷暑，用汗水维护城市运转，用奉献保障公交运行，相比于其他季节，巴士三公司维修人员夏季工作量增加了30%至40%。检修是技术活，也是苦差事，他们拼的是速度、保的是质量。

记者 / 朱影影

编辑 / 黄骞文

图片 / 朱影影

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