蔚来的生命力 | 汽车产经

70亿元融资到位、第一季度销量暴增、补贴新政“豁免”换电。三喜临门，愈挫愈勇。蔚来的每进一步都透出了一股韧劲。

文 | 陈昊、赵玲伟

“从去年2季度开始，很多人猜测我们会因为现金流耗尽而倒下，猜测了大半年我们也没倒下。我们的销量在节节攀升，每个月有大量来自市场的现金回款，并且随着蔚来公司历史越来越长，我们具备更丰富的融资渠道。”

在拿到70亿元战略投资之后，蔚来总裁秦力洪对大半年来“蔚来现金流断裂”传闻的回应显得更加有力。

很少有这样一家车企，在自身的每轮融资、重要合作以及上市之时，都曾遇到这样那样的变数，但最终还是会收到不错的结果。

极具话题性的蔚来是一家有着什么样性格的企业？

蔚来早期，对其模式的质疑声远多于支持的呼声。但如今，蔚来不仅有一众品牌追随者，而且这些车主会在蔚来收缩成本时，自发组成志愿者组织在新车发布会上为其出力宣传。

现在，看衰蔚来的旁观者仍然存在，但它正在一步步得到更多的政策、资本、用户和看客的尊重和认可。也许它就是有着这样一种能力，可以和用户、和时间一起成长。这其中的辛苦和打拼不足为外人道，但我们可以看出的是，蔚来的每进一步，都透出了一股韧劲。

你看，关于蔚来的负面流言传着传着，它就又拿到了“补给”。

4月29日下午，蔚来正式与合肥市政府方面签署了最终投资协议，同时，蔚来中国总部入驻合肥经济技术开发区。

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不到4个月，敲定下大额投资

本次的融资主体蔚来中国属于蔚来集团上市公司体系，是蔚来在中国新的主体，范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。

战略投资者包括合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等。

除了合肥政府方面的资金支持外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。

说起与合肥市政府的战略合作，秦力洪对其推动项目的效率、对产业的深度理解都表现出了敬佩，“我们在2020年1月才开始接触合肥政府，即使中间受到春节和疫情影响，也很快就在2月份签订了框架条约，4月签订最终协议。合肥政府推动这么大的项目只用了大概一百天的时间，我们被这种‘合肥速度’所折服”。

而合肥方面希望蔚来能够携手江淮等更有历史的企业，把合肥打造成以新能源汽车、自动驾驶为基础的新一代技术高地，在智能汽车这一新产业中做出重要的布局，蔚来是其中重要的一环。

合肥市此前曾经投资引入京东方、科大讯飞等高新技术企业，而且十几年来一直推动企业发展并且取得了相应的成果，也印证了“合肥眼光”的前瞻性和行动力。

此次选择蔚来，也是看准了新能源智能汽车赛道，希望押中赛道中的头部企业。

对于这笔资金的用处，秦力洪也表示，“我们希望公司的日常销售能支撑蔚来维持下去，战略投资我们会用于下一步的技术研发、产品推出、市场服务和用户服务设施的改善提高。”

实际上，在本轮融资之前，关于蔚来融资失败、融资未到账而导致资金链断裂的传言比比皆是，但融资协议的落定让这些谣言灰飞烟灭。而且我们还看出，这笔资金对于蔚来的作用并不是决定生死，而是帮助其更快的实现未来的计划。

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疫情之下，老用户的“救场”

“疫情对任何一家公司来说，都不是机遇。”关于抓住疫情空窗期，蔚来超常的融资和销售进度，秦力洪这样回应。

蔚来汽车在2020年一季度销量表现超过了上季度财报预期，在这一季度共交付了3838辆新车，其3月的交付量达1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

蔚来董事长李斌曾经透露，“从疫情之后到现在，不管是ES6，还是新的ES8，69%的订单都来自老用户推荐。这个比例相比2019年第四季度的45%，有了显著提高。因此，用户的推荐、线上的闭环，是蔚来在特别时期保订单的一个很重要的渠道。”

在疫情无差别的打击之下，企业的相对优势就明显地体现出来了。

对于这段时间车企热衷的直播带货，秦力洪认为直播只是在表面上“术”的层面，蔚来所思考的营销是要扎根在用户群众当中，从根本上解决“用户从什么地方来，为什么要买这一品牌的车”的问题。

“在疫情期间，当人与人的面对面交往消失、线下渠道的流量被切断、试乘试驾也并不方便的时候，老用户能带亲朋好友来买车，这就是蔚来这几年所耕耘的用户体验，所培养出的高满意度、高粘性的用户群体的战略，在关键时刻发挥出的作用。”

基于长期的用户运营目的，蔚来的直播并不是以卖车为主，而是在疫情期间丰富私域用户的生活乐趣，从根本上是一种熟人社交，为老用户的介绍提供方便。

这是属于蔚来的优势，是庞大保有量的传统车企难以从头做起的业务，也是蔚来的一条重要护城河。

蔚来早早就确定了“以用户为导向”的企业根基，也因对用户“过于贴心”的服务被质疑投入过大、拖垮公司。但充分呵护根基，本身就是一棵大树长成的基础，蔚来的“初心”，就是其生命力的根本。

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被“豁免”的换电，是蔚来的幸运

除了融资到位和稳住销量，最近的新能源汽车补贴新政也给蔚来加上了一层“光环”。

4月23日，2020年新能源补贴政策公布，首次为补贴车辆的价格设置了上限：新能源乘用车 补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车 推广，“换电模式”车辆不受此规定。

换电模式让电动车可以和燃油车比拼效率和用户体验的路线，这是国家倡导的创新方向。

从政策的描述上，很多人在讨论这是不是政策对蔚来的“偏向”。而秦力洪说，“肯定不是，我们还没有那么牛。”

“换电模式不是蔚来发明的，而是蔚来选择的。现在换电模式得到了国家有关部门的认可，不是专门针对蔚来的新政，这是蔚来的幸运。”

不过，蔚来仍然“躺赢”在了这项政策上。秦力洪没有证实新政发布后的4天内收到2000单“大定”的传言，但他表示，“最近因为补贴退坡、换电政策，确实有更多消费者对蔚来更兴趣，也让关注蔚来的人对蔚来更有信心。”

随着蔚来新一轮融资的落锤，外界对蔚来岌岌可危的传言不攻自破。同时，获得此次战略投资及蔚来中国总部落户合肥是蔚来发展的又一个重要里程碑。

蔚来的发展进入下一个阶段，此轮融资将让其有更充裕的资金支持业务发展，以确保持续推出领先的智能电动汽车产品与技术，并为用户提供超越期待的服务体验。

蔚来落户合肥，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为我国汽车产业提质增效、转型升级的样板。