欢迎吐槽：乘坐地铁，哪些问题最困扰你？ | 小观探两会
上海两会时间到啦~
小观的好伙伴们都奔跑在前线、
记录、聆听最权威的声音！
今天起，小观将关注几大民生问题，
话筒给你，请你来发表意见~
你的真知灼见，
将可能刊登在次日的《解放日报》上，
让更多两会代表委员听到你的声音！
我们首先来关注地铁话题
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上海地铁今年25岁了
从最初
地铁1号线南段（锦江乐园—徐家汇）通车
到如今
运营线路已有15条，车站367座，总长617公里
日均客流960万人次，工作日日均超1000万人次
市委书记李强日前在调研本市轨道交通运行建设情况时强调，要按照党的十九大精神和习近平总书记关于城市管理应该像绣花一样精细的要求，不断提升地铁运行管理水平和工程建设质量，更好满足广大市民群众对地铁出行安全、便捷的需求。（详见→李强调研上海地铁运行安全，这项工作必须时时放在心上、紧紧抓在手里）
地铁安全这道“世界级难题”怎么解？
趁着上海两会，小观采访了市政协委员、申通集团副总工程师王如路和致公党上海市委秘书长、上海市政协委员凤懋伦，看看他们怎么说——
地铁挤不挤？
这还用问么……
目前，上海工作日日均地铁客流超过1100万人次，地铁运量占本市公共交通运量的53%。当年规划时地铁运能、站台空间的估计有所不足……（详见→运营里程世界第一，客流量世界第二！从“零”开始，上海地铁只用了20多年）
怎么办？
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应对大客流，要从两方面入手
关键一：实现持续增能。
采购列车，增加投入运营的车辆
2016年底上海地铁列车4000多台，预计到2018年将达到5000台。经过测算，目前地铁增能速度已经快于乘客增长速度，最拥挤的地铁6号线液从超载率160%下降到130％。（不过，列车从采购到正式上线运营需要2年半到3年时间，等待周期比较长。）
改造提升信号系统，减少发车间隔
通过改造提升信号系统，减少发车间隔，快速消化站台候车乘客。
关键二：减少候车乘客在站台积压。
人一旦进入地下密闭空间，如果无法上车会变得心情急躁，进而导致出现踩踏事件。所以，大家感到“头疼”的限流，是在所难免的。
采取限流措施
关闭部分闸机、使用地面公交接驳，减缓人员进站速度。
高科技手段预警
可使用高科技手段，及时了解人员移动方向，建立预警机制。
实行“一站一策”
上海地铁车站情况不同，有的在市区有的在郊区，有的在地面有的在地下，有的客流巨大有的客流平稳，建议根据实际情况，细化作业规范，实施“一站一策”。
乘地铁最怕拿到的东西
——“致歉信”
气球缠绕在接触网，袋装豆浆盖卡住了地铁门……这样看似无厘头的事件，都有可能导致地铁故障。（详见→：上海人坐这两条地铁最容易收到“致歉信”！）
关于地铁故障，乘客们的吐槽和抱怨也不少，但其实，上海地铁有着严格的检修制度。
每天收车后，维修人员都对列车进行检修。2016年，包括隧道、车站、高架在内，平均每天有300多个点同时在进行检修作业，一年总计近10万个点。每晚上海地铁停运后，线路上依然灯火通明。
2018年1月13日，1号线南段深夜“动手术”
此外，列车每运行100万公里还会进行一次大修。
地铁检修有7900多个作业标准指导书，其中最关键的是通讯信号、供电保障以及桥梁隧道轨道安全三方面。
前几年，上海地铁故障是100万车公里（即两次故障间地铁运行100万公里），2017年提升为370万车公里，2018年希望达到400万车公里，2020年达到500万车公里。
即便如此，事故往往还是难以避免。
怎么办？
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预案和演练
上海地铁网络大、客流多、分布广，一旦出现事故，应急抢修的时间比较长，因此要做好充足预案。
目前，上海地铁已经形成了“一个总体预案＋n个情况预案”的模式，包括列车出轨、汛期、大客流等内容。（详见→今晨9号线突发供电故障，“四长联动”应急预案安全疏散大客流）
光有预案没有演练不行，必须要经常操练，让每一位员工都知道自己的岗位、任务是什么。单申通地铁维保公司去年就演练了50多次。此外，维保公司还要与通讯信号、运营等不同公司进行联合演练。
安保人员安排乘客搭乘接驳公交出行
为何地铁进站安检
总有人表示拒绝？
目前，上海地铁安检人员有9200多人，设备800多台。这几年安检成绩明显，检出大量易燃易爆物品。
然而，不可否认的是，现在地铁安检人员存在形象不佳问题，比如态度生硬、安检不规范等问题，市民对此也议论纷纷。（详见→怼完男子“骑”车进地铁，接着吐槽地铁安检不严……可你每次都接受安检吗？）
这主要是因为安检人员来源多元以及岗前培训不够。
怎么办？
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加强安检人员培训，引导乘客认识
安检人员
建议有关部门加强对员工专业化培训与考核，提高责任心；同时也建议提高他们的待遇，增加职业吸引力。双管齐下，让地铁安检人员做到“快速”、“敬业”、“规范”。
地铁乘客
对于乘坐地铁的市民而言，也需要认识到安检并不是一个可有可无的环节。地铁乘客与安检人员不是“敌对关系”，而是地铁安全的“共同体”。
此外，从长远角度来看，应该加大技术研发角度，尽量做到既不耽误乘客通行时间，也确保地铁乘坐安全。（详见→地铁安检神器来了！安检可以缩短到2至3秒）因为延缓乘客进站速度，也会出现人群在闸机口聚集的新问题。
车厢里的那些事
吃东西、小广告、忽冷忽热……
地铁就是一个小社会，会存在各种问题。
比如地铁饮食，考虑种种原因，在2014年执行的《上海地铁安全条例》中，没有把“地铁禁食”列入其中。
目前，最影响车厢环境的就是贴小广告、特别是房地产广告，有些人用强力胶迅速贴在车厢上，但撕下来很不容易，有时会损伤车厢油漆。
空调温度，相信你也有感受，冬天热死，夏天冷死（也有的时候是闷死）。
还有各种奇葩在地铁上层出不穷，比如→男子地铁上随地吐痰，怼劝阻者“你有几套房”…网友认出了劝阻爷叔，模子！，还有→换你让不让？上海地铁一男子未让座，网友竟称做得好？！
怎么办？
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建议在下次《上海地铁安全条例》修订中，将“地铁禁食”写进去。一方面食物的异味会长时间留在密闭的车厢中，另一方面，食物残渣、汁水会也影响到车厢环境。
关于乘客反映的冬夏季节车厢温度不适宜，地铁方面已经成立了空调对策小组，检修人员快速上车亲身感受并进行调整。此外，随着技术提升，目前部分列车的温度可以由驾驶员直接调控，就能更快解决问题。
说了这么多
乘坐地铁过程中
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作者：简工博、洪俊杰
微信编辑：小鹿、皮皮、纳米
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