事发那天凌晨，重庆公交车坠江司机唱了《再回首》，网友：哥们一路走好

28日上午10时许，重庆市一辆22路公交车在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后，坠入江中。

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报案失联人员亲属血样已采集完毕

29日，记者从现场应急救援指挥部获悉，坠江公交车初步核实失联人员15人（含公交客车驾驶员1人）。万州区已按照应急预案，正开展失联人员亲属的心理疏导、安抚慰问等善后工作。

应急救援指挥部组织法医、痕迹等专业人员，提取失联人员家属DNA，为确认身份作准备。目前，报案失联人员亲属的血样已采集完毕。下一步，将进一步核实失联人员情况，全力做好善后安抚工作。

事发当日凌晨公交司机曾K歌

10月29日，《成都商报》记者从相关渠道获悉，“10·28”万州公交车坠河事故公交车驾驶员冉某临事发前约4个半小时及事发前一晚（27日晚）9时许，曾两次在其K歌APP个人账号“龙行天下”上发布了演唱的歌曲《再回首》。

27日晚21时44分，冉某在K歌APP第一次发布了其演唱歌曲《再回首》，并称“没唱过”。

冉某K歌作品截图

28日凌晨5时24分，冉某再次在K歌APP发布了一首《再回首》，并发表动态称“没唱好”。此时，距离事发只有约4个半小时。

冉某K歌作品截图

听到司机冉某的演唱作品，不少网友感慨世事无常。截至29日晚，冉某第二次发布的《再回首》显示收听次数超过21万次，被转发1.2万余次，网友留言1.2万余条，最多的是“一路走好”。

按照最新防护栏标准，公交车或不致坠江

事故发生后，特别是公交车坠江瞬间的视频发布后，不少网友质疑万州长江二桥栏杆的防护性能，甚至有人称，桥梁防撞性能低或加剧了公交车失控后坠江的发生概率。

对此，中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示“防护栏具有缓冲撞击力、减少车辆损毁、保护生命安全的作用，但无法完全避免所有意外事件发生。”

徐恭义称，依据功能作用、交通量等因素，国内公路被划分为5个等级，不同等级公路的不同路段，对防护栏具设置的要求又不一样。万州长江二桥主要功能是为城区服务，时速限制在60km／h以内，实际上就是慢速路的系统，防撞护栏的设计标准也会相对弱一些。从目前媒体的报道看，公交车是正面冲撞护栏，属于意外撞击。

29日下午，一名不愿具名的桥梁设计工程师在接受媒体采访时表示，2017年交通运输部发布的《公路交通安全设施设计规范》规定，选择护栏形式时，应该考虑护栏的防护性能和受撞击后护栏变形程度，所选取的护栏在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻挡小于设计碰撞能量的车辆越出桥外。其中还建议，特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级。公开资料显示，万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。

上述工程师介绍，八级是最高标准的防护级别，“如果按照《公路交通安全设施设计规范》的标准，公交车应该不至于坠落江中。”但万州长江二桥始建于2001年，当时的设计不能满足现在的规范标准。“现在应该增加一些有效的防护措施，避免事故造成二次伤害。”上述工程师说。

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本文综合自成都商报、央视新闻、新京报 等

微信编辑：胡雨松

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