上海20路终点站明天搬离外滩，暂别了“外滩风景线”！突然想来点怀旧的

“香蕉座位”

“辫子车”

“路上可以看外滩”

“风景老灵额”

没错，这就是“10个上海人9个坐过”的

20路电车

它途经南京东路

1990年代初南京路上行驶的20路

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1983年南京西路大光明电影院附近

可以看到国际饭店，当时还是上海第一高楼 

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驶过外滩和平饭店一线

1980年20路电车途经和平饭店

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20路驶过外滩

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还在中山东一路九江路口停靠作为终点

今天的终点站，还在九江路外滩

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老上海乘客都知道

这条线的风景老灵额

穿过南京路，20路沿途经过了人民广场、上海革命历史博物馆馆、上海电视台、静安寺等地标。一路上，还能见到泰兴大楼、德义大楼等历史建筑，以及王家沙、功德林、第一食品商店等一批怀旧老字号。在驶过愚园路时，乘客们还能够见到涌泉坊等新式里弄，感受另一种上海风情。沿着窄小幽静的万航渡路，20路公交车最终在中山公园附近停下来。华东政法大学大门对面，就是20路公交车的另一个“港湾”。

不过从明天起

20路的“外滩风景线”将暂别公众

20路九江路终点站

已经贴出搬迁公告：

20路外滩终点站贴出的公告显示：“南京东路四川中路道路施工，造成20路无法正常运营，根据上海市交通委规定，将原20路九江路中山东一路终点站，12月7日起迁移至汉口路四川中路。此次站点迁移影响站点九江路江西中路（方向外滩）、九江路中山东一路。”

也就是说，20路不再经过外滩....

1994年的20路行驶在外滩 图片来源：张渊源

外滩终点站将搬迁至

汉口路四川中路

20路新的终点站在汉口路四川中路

这是因为南京东路步行街东延伸改造

需要20路外滩路段缩线配合

明起20路经过和平饭店门口的

一幕将不复存在

20路的外滩风景点会令人怀念

20路外滩终点站一位工作人员告诉记者，公交爱好者对相关信息很灵敏，得知20路终点站要搬迁，今天上午一早还有公交爱好者到终点站来拍摄留念。

·  有网民“老上海克勒”在网上感叹：“20路拆除外滩路段架空线后， 20路最经典的外滩路段告别了我们。再见！东方明珠下的无轨电车！”
·  “我经常乘坐20路到外滩来，车辆经过和平饭店，还可以看到外滩对面的东方明珠，视觉很好。听说20路外滩终点站要搬迁了，不再经过外滩了，今天来散步看看。”一位市民老伯对20路的“老风景”表达怀旧感。

巴士一汽20路管理员许进对记者说：“这个20路外滩终点站的历史很久了，我在这里工作了40年。明天开始不再行驶在南京东路，终点站也要搬迁。变化最明显其实就是外滩终点站搬迁，其他车站没有明显变化。” 

许进介绍说，20路目前使用的是超级电容车，带小辫子的。每天有22辆车在线上运营，单程行驶时间大约50分钟左右，如果遇到道路拥堵需要行驶1小时以上。20路另外一个终点站在万航渡路。

 其实，20路的万航渡路终点站也是在4年前经过了搬迁的。当时新闻晨报进行过详细报道。那时是从中山公园附近的长宁区政府门口的终点站搬迁到万航渡路终点站。而此次外滩终点站的搬迁，似乎更令老乘客怀旧。

新站距离老站不过200多米

明天起，20路启用新的终点站，站名为“汉口路四川中路”。记者在实地发现，新站距离老站不过200多米，而且其向西方向大约100米处就是49路终点站。

新终点站的空间相对狭窄了一些，可供停靠车辆的地位比较局促，周转可能不太方便，且工作人员的办公用房看上去也有点“寒酸”。

新终点站的工作用房较为局促

20路管理员许进表示，车站标牌的位置和车辆实际停靠的距离有点远，希望有关方面能将车站标牌移动到合适的位置，方便乘客上车。

道路施工结束

是否会回到原来的终点站？

不少市民很关心，一旦道路施工结束，20路是否会回到原来的九江路外滩终点站？对此，20路营运方说目前黄浦区还没有明确定论，不过从实际情况来看似乎希望不大，甚至从道路条件来看，明天使用的汉口路的这处新的终点站也可能是过渡性质的，未来20路在该区域究竟如何开行及停泊，还要假以时日才能有定论。

随着城市发展

老上海味道真的越来越淡了

感慨啊~

20路有哪些怀旧关键词值得我们回忆？

运行至今111年，20路这条“10个上海人9个坐过”、串联起城市精华的公交线路，自然也承载了上海人共同的记忆。

【张爱玲：听见电车响才睡得着觉】

上海作家之中，张爱玲可以说是对电车情有独钟的了，她的散文和小说中曾多次出现电车的身影。在1943年发表的散文《公寓生活记趣》中，张爱玲写道：“我喜欢听市声。比我较有诗意的人在枕上听松涛，听海啸，我是非得听见电车响才睡得着觉的。”有趣的是，在这篇文章中，她还提到自己的公寓就邻近电车厂，电车进厂的场景就像“回家”一样：“一辆衔接一辆，像排了队的小孩，嘈杂，叫嚣，愉快地打着哑嗓子的铃：克林，克赖，克赖，克赖！”经记者考证，这家电车厂就在当时的安南路南，经营着全市大部分电车线路。在“回家”的电车中，就曾有20路的身影。

【在南京路上班，必乘的线路】

时间快进到40年前，随着线路延长，20路与更多上海人产生了交集。听说有人给20路过生日，一位乘客表示，她和母亲两代人都乘坐20路上下班。母亲上世纪70年代在上海时装公司上班，女儿则80年代在第一百货商店附近上班。从九江路外滩起点站乘车，这条公交线路陪伴了这家人几十年。

【危险的香蕉位置】

另一位乘客则回想起小时候去舅舅家，从安西路站乘坐20路公交，买7分钱车票到王家沙站换乘23路车的场景。他还记得，小时候20路“小辫子”电车有前后两节车厢，中间链接处面对面还有两个弧形座，孩子们会亲切地叫它“香蕉座位”。不过，坐“香蕉座位”要当心，一不小心可能会被甩出车外。

......

附：20路公交的演变历史

光绪三十四年二月初三（1908年3月5日），上海首条有轨电车线路开始营运，线路总长6.04公里，从静安寺到外洋泾桥上海总会（即上海外滩，今华尔道夫酒店）。该线路的开通标志着上海近代公共交通的诞生。1928年9月27日，由英商开辟20路无轨电车，自兆丰公园（中山公园）至静安寺。1939年延伸至福州路外滩，走向：兆丰公园（中山公园）→愚园路（愚谷村门口与21路自动分线）→乌鲁木齐路→南京西路→陕西北路→威海路→福州路，沿福州路向东至福州路外滩。1963年8月14日，南京东路上的有轨电车轨道被拆除，原行驶于原威海卫路和福州路上的20路无轨电车与1路有轨电车合并，改走南京路。同时保留20路有轨电车路线名，成为当时新的20路公交车。1995年7月15日起，南京东路实行周末步行街（西藏中路--河南中路），20路电车每逢周六下午至周日全天临时改走九江路。1999年，南京路步行街正式建成，20路公交改走九江路。1996年元旦，上海沿用了87年的公交月票被取消，实行了普票，打破了长期以来公交运营企业和司售人员吃“大锅饭”的局面，上海公交开始走上自主经营，自负盈亏的市场化之路。2005年11月，配合安西路施工，20路临时改走中山公园终点站-长宁路-江苏路-愚园路循原线行驶。2006年12月9日，20路电车配合河南中路拓宽工程，九江路外滩方向临时改道九江路、四川中路、南京东路；往中山公园方向直行九江路。2009年公交行业第三轮改革正式启动。20路公交所在公司进一步突出公益性，完善行业公益性和运作市场化相结合的机制，不断提高服务质量。

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本文综合自：周到APP、上观新闻

相关作者：钟晖、裘雯涵、李蕾、王倩、刘雪妍 

图片：张渊源

微信编辑：泰妮

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