谁在催促外卖骑手再快点？顾客，还是平台？饿了么深夜推出新举措，网友质疑：转嫁责任

一篇《外卖骑手，困在系统里》

再一次让外卖小哥群体登上热搜

“怕扣钱”，持续违反交规

外卖员已经成为高危职业

据微信公众号“人物”称，经过半年的调查，他们试图解释为什么“外卖员已经成为高危职业”。

在这篇文章里，“高危”或许可以约等于“发生交通事故”，几乎每隔一两个月，就会有一起与外卖员相关的交通事故登上热搜。

有的外卖员

在送餐过程中遭遇交通事故

受伤了害怕送餐超时

不肯去医院

更多的则是因逆行、超速

外卖员成为马路上的肇事者

《新闻晨报》曾做过一个调查

在上海一个路口，半个小时

竟有50多名外卖小哥闯红灯

这当然只是外卖员违反交规的冰山一角：

• 2018年2月，一位饿了么骑手为赶时间在非机动车道上超速，撞倒上海急诊泰斗李谋秋，李谋秋抢救1个月之后不幸去世；
  

• 2020年7月，北京一外卖小哥撞伤交警后逃逸24小时后落网；

• 2020年8月，广西河池，一外卖员撞伤骑车学生后逃逸，继续送餐；

  ……

那究竟是谁在逼着外卖员不顾自己与他人的安危持续违法呢？

最近，上海一位曾加速行驶并撞飞民警手持执法设备的外卖员道出了真相：

“订单要超时了，为避免被扣钱才冲卡。”

戳下方图片看相关新闻报道

有了智能导航

外卖骑手为何还在疯狂冲卡

对于外卖小哥的送餐路，外卖平台不是没有花过心思。

无论是美团外卖的“超脑”系统还是饿了么的“方舟”系统，无不号称通过大数据调配，实现高峰时期外卖也可在半小时内送达。

根据相关报道，通过智能系统智能配单和路线指导，美团平均配送时长从41分钟缩短至30分钟，饿了么平均每单配送时长已经缩短至28分36秒。

美团超脑。

有意思的是，从公开报道来看，两大外卖平台的智能系统，都只关心“送餐快不快”。

从“人物”的报道来看，正是这个时不时不智能的“智能路线”导航，加上平台的超时惩罚，逼迫着外卖小哥在“安全”和“准时”间不断博弈。

• 平台导航不考虑绕路和等待红绿灯

一位骑手曾愤怒地表示：“它（算法）基于直线距离预测时间长短。但我们送餐不是这样，需要绕路，还要等红绿灯……”

• 导航指示骑手逆行，甚至是引导“穿墙而过”

2019年10月，贵州骑手小刀在知乎发帖称，美团有引导骑手逆行的情况。“还有更厉害的，”小刀说，“有些地方不方便逆行，如果有过街天桥，系统导航会让你从天桥过去，包括那种不允许电动车上去的天桥。还有围墙，它会让你直接穿墙过去。”

再加上无法预计的商家出餐慢、高峰时长时间等待电梯……这一切因素都逼迫着外卖员压缩路上的送餐时间。

一位外卖员因订单即将超时在电梯里急得直跺脚

顾客按下“同意延迟配送”
外卖员就能安全了吗？

在《人物》这篇“外卖员生存现状”文章被网友大量转发后，今天凌晨，饿了么进行回应：

饿了么将在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果用户不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。
饿了么会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。
同时，饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。

这条回应同时发布在饿了么官方微信和微博下，却得到了两种截然不同的回应。

在饿了么微信公众号下，所有留言都是选择支持饿了么的新举措。

但在饿了么官方微博下， 更多的网友表达了会理解、尊重和心疼外卖员，但是质疑饿了么的新举措：

“平台闭口不提派单系统给骑手带来的压力，却将责任转移给消费者，是在道德绑架用户。”

• 多给外卖员这5分钟，他真的会选择慢一点而不是“再来一单”或者优先送别的急单吗？
  

• 外卖员真正需要的功能，应该是商家出餐后再派送

• 为什么不从根本入手，增加外卖员或者增加外卖员的配送时间
  

当然微博下方留言里也有认为新举措比较人性化的网友

截至发稿，另一家外卖巨头美团方面尚未对此事进行回应。据第一财经报道，对此，美团方面则表示：暂不回应此事，下周会举办小范围的外卖业务沟通会。

外卖员的安全

谁来守护？

外卖员的安全问题，绝不是第一次登上热搜。

为了让外卖员更安全一点，政府部门与外卖平台也曾有过多方协商。

2019年5月，上海浦东为外卖快递“装号牌”——外卖快递员工作期间须统一穿着印有企业编码的安全反光马甲以便民警、电子监控设备识别。对违法违规行为采用积分制，累积积分超过36分的骑手则会被外卖快递企业采取“下架”或者行业禁入（禁止登记注册或招聘为骑手）。

2019年6月，为整治外卖员、快递员闯红灯、抄近道、闯禁区等交通违法，上海公安交警部门与“饿了么”、“美团”公司率先试点建立了“一人一车一证一码”等12项交通管理机制，敦促企业落实安全主体责任。此外，上海也在试点推行电动自行车“RFID电子号牌”，已实现对非机动车交通违法的“电子警察”执法及前端提醒功能。

……

浦东交警向“两快”企业及骑手通报情况

实话实说，有效果，但不佳。

根源或许在于，这些惩治力度太轻，并不能让外卖行业感到痛感。

更何况违法处理对象是个体外卖员，而外卖行业最不缺的就是“新鲜血液”，今天10个人进入黑名单，明天还是会有20个新人上岗。

作为普通劳动者，外卖员天然有权利享受安全稳定的工作环境，外卖平台也有责任和义务提供这样的环境，而非一边让外卖员再快点再多送几单，一边跟用户说您行行好别催了。

在整天研究怎样比同行送得快的同时，外卖平台也请别忘了保护好自己这些可爱的员工，好好研究研究怎样让外卖员安全准时地送达一餐，有句话怎么说来着——

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本文综合自上观新闻、新闻晨报、微信公众号“人物”、“饿了么”官方微信微博 等

微信编辑：胡雨松

校对：佳思敏

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