刚刚通报：515人送医，102人骨折！北京地铁两车追尾，原因披露→

12月14日18时57分

北京地铁昌平线
西二旗至生命科学园上行区间
两辆列车发生追尾事故
造成部分乘客受伤

今天，“北京交通”发布通报：

515人送医院检查，其中骨折102人
初步原因公布

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事故发生后，市委市政府主要领导立即赶赴现场，指挥调度，成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。14日23时许，人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。

据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。

目前，市政府已成立地铁昌平线事故调查组，将进一步查清事故原因，评估应急处置工作，深刻吸取事故教训，严肃追究责任，切实抓好整改。

我们对此次事故给乘客造成的滞留、惊吓、受伤，表示诚挚的慰问和深深的歉意。我们将全力做好伤员救治和善后工作，将全面排查，认真整改，强化管理，压实责任，完善极端天气运行和应急处置预案，确保城市运行安全。

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事故现场

挤满人的车厢“所有人都倒下了”

受访者供图

凌晨，现场仍在实施救援

郑子愚 摄

深夜的医院：分诊台围满了人

受访者供图

郑子愚 摄

西二旗地铁站附近交通管制

乘地铁真的不建议站在车厢连接处↓

搭乘地铁，不少人喜欢移步至两节车厢连接处，但这样并不安全。
车厢连接处有一个“高大上”的学名——贯通道。

贯通道是连接两节车厢的重要部分，能够起到安全防护作用，为乘客提供一个安全可靠的通道，同时起到隔声、防尘、防雨的作用。列车行驶过程中，车厢之间的运动是相对的，这就导致连接处晃动较大，乘客很容易站不稳或摔倒。

连接处一般都没有供乘客抓握的拉环，只有扶手，那么在离心力的作用下，站在这里的乘客在列车进入弯道或发生紧急刹车时很难掌握重心。
另外，车厢连接处都有折叠风挡，起到转弯、缓冲的作用。列车转弯或上下坡时，挡板会发生挤压变形。原本拉伸的地方随时可能压缩，如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，都容易被夹伤。

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本文综合自：北京交通、上观新闻等

微信编辑：皮小姐

校对：泰妮

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