丰茂路站位于嘉定区澄浏中路与丰茂路交叉路口，为地下二层双岛四线车站，车站总长度达到1286米，相当于4个市域铁路标准车站长度。由于车站长度较长，工地也被分为7个施工区域。戈秀宝介绍，基坑的开挖工作将分为两个阶段实施，目前1、3、5、7区。“车站基坑开挖的最深处为25.5米，将分层、分段、分步骤施工，共计开挖土方约82万立方米。今年我们计划完成1、3、5、7区的车站主体结构封顶，明年争取完成2、4、6区的车站主体结构施工。”戈秀宝说。建设方上海申铁投资有限公司表示，嘉闵线丰茂路站作为轨交客运站的同时，也是嘉闵线马东动车运用所与规划中的宝嘉线的接轨站，未来还将成为宝山主城区、嘉定新城至虹桥枢纽快速客运通道的重要站点。“作为未来的轨道交通枢纽，丰茂路站将同时预留嘉闵线主线往嘉戬公路站以及规划中的宝嘉线等8个盾构隧道接口，为未来轨道交通的进一步发展做好准备。”建设方上海申铁投资有限公司项管五部嘉闵线7标现场负责人赵裴表示。车站主体基坑开挖最深处约25.5米，地层为典型的软土地区地质，灵敏度高、压缩性大、土体流变性强，增加了基坑开挖施工的难度。经上海申铁统筹部署和提前组织，项目团队多次邀请专家及相关参建单位对深基坑开挖进行研究讨论，制定了深基坑开挖、基坑降水等专项施工方案。“基坑开挖过程中，我们将持续加强对基坑周边环境、建筑物、地下管线、围护结构、地下水位等关键点位的巡视检查，通过深基坑自动化监测系统，掌握基坑开挖实时动态。”上海申铁方面表示。据了解，嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
连接苏州、无锡、常州等地的苏锡常城际铁路，将与上海轨交2号线、9号线、12号线，及上海市域线机场联络线等，实现无缝换乘。
3月13日至15日，苏锡常城际铁路太仓先导段工程可行性研究预审会在太仓召开。苏锡常城际铁路太仓先导段采用与嘉闵线一致的技术标准，最高运行时速160公里，是普通地铁运行时速的2倍，建成后可实现贯通运营。未来，苏锡常城际铁路将在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接。也就是说，在不久的将来，上海人去苏州、无锡、常州等地，不用专门跑上海几个火车站了，踏上地铁或市域线就能实现无缝换乘。