桐乡大桥，首梁架设成功！

　　在位于屠甸镇的沪杭高速长山河大桥改建现场，一台大型履带式吊机把长24米、重119吨的横梁稳稳吊起，一点点平移到位后，精准架设在桥墩之上。

　　昨天（6月18日），沪杭高速长山河大桥首梁架设成功，为后续梁段的安装提供了经验和参考，标志着桥梁建设迈入上部结构施工阶段。

　　在首梁架设过程中，场地的限制为大桥的施工增加了难度。350吨的履带吊高有60米，但场地只有40多米宽，空间极其狭小。“就像在螺丝壳里做道场。” 中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目副经理李德昆生动形容。

　　为此，施工团队在施工过程中，积极利用每一寸土地，把场地统一规划好，提前确定好机器的旋转半径以及起吊重量，保障了施工的精确性和安全性。

　　据悉，沪杭高速长山河大桥是沪杭高速上跨杭平申线航道大桥，线位为西南-东北走向，设计速度120公里/小时，是浙北高等级航道网集装箱运输通道桐乡段的重要组成部分。

　　由于大桥本身是沪杭高速的一部分，同时又横跨航道，紧邻沪杭高铁，因此现场施工难度大，工艺要求高。

　　嘉兴市港航建设开发有限责任公司工程管理部工作人员邱涛介绍：“这座桥涉及到沪杭高速的改造，在改造之前，我们在边上架设了一个便道，便道保通之后，再进行老桥的拆除，既保证了桥梁的改造，也保障了高速公路的运营。”  

　　桥梁西半幅将力争在今年十月份完成沪杭高速杭州方向的改建，并对另半幅进行封闭施工。邱涛表示：“11月份我们计划进行交通导改。届时，杭向方向的桥梁将通车，与此同时，我们将对沪向的老桥进行拆除。”

　　沪杭高速长山河大桥预计将于2025年9月基本建成通车，桥梁的净高将从现有的5.5米，提升到7米，满足千吨级三层集装箱货船的通行条件，对桐乡航道等级、物流效率的提升具有重要意义，同时有利于进一步加强桐乡与周边地区的交通联系，提高区域互联互通性，为区域一体化发展提供支撑。

项目介绍

　　浙北高等级航道网集装箱运输通道工程贯穿平湖、海盐、海宁、桐乡，作为省市重大交通项目，建成后将成为嘉兴海河联运的主通道，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。

　　该工程于2020年开工，力争2026年年底建成。工程总投资为64.5亿元，截至今年5月份，工程整体累计完成投资50.7亿元，为总投资的81%。

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