共享单车的“鼻祖”：市政公共自行车，或将被市场淘汰？

说到公共自行车

不管有没有用过

大家都一定很眼熟

随着五彩缤纷的共享单车投入市场

市政公共自行车更是少有人问津

而不知道你有没有注意到

它正在悄无声息中

慢慢消失在人们的视线里

上演一场“来不及说再见的告别”

在罗湖区东门中路上的一个公共自行车租赁点，一辆辆公共自行车整齐排列，只有少数几个桩口空置着。

公共自行车 开卡不方便

说起市政公共自行车，市民们的普遍评价就只有三个字---“不方便”。

虽然不少公共自行车租赁点所处的位置，人流量非常大，但和周边众多的共享单车相比，市政公共自行车不但数量上少得可怜，而且在用户体验感上，也相差甚远，光是这“租车必须得开卡”的头一步，就足以让人望而却步。

事实上，随着共享单车迅猛发展，市政公共自行车备受冷落，市场地位也越来越尴尬，甚至逐渐被市民遗忘。　

长期预冷 话别市场？

市政公共自行车在市场上长期遇冷，是不争的事实，因此相关部门也必须有所动作，毕竟这样空置这些单车是对公共资源的一种浪费。

近日，罗湖城管局发布消息，宣布罗湖区公共自行车项目将会从明年的1月1日起暂停运营。

届时所有站点借还车、新开卡、处理异常卡、补扣费用等业务暂停，客服电话、微信公众号也将陆续暂停服务。

押金退还 正在进行

对于罗湖公共自行车暂停服务，涉及到的押金和余额的退还问题。罗湖公共自行车服务公司方面表示，所有办过公共自行车租赁卡的市民，都可以到指定地点办理退款。

工作人员核对信息后将注销公共自行车卡，并退还押金及卡内余额。如还有疑问，可拔打客服热线4008-865-319。

办卡点

具体地址：

罗湖区罗沙路4022号六楼（三防大厦）

运营时间：

周一至周日皆可办理

附近公交：

西岭下①、西岭下、莲塘消防中队、鹏基工业区

罗湖的公共自行车暂停服务，今后它能否再次出现在人们面前呢？这个问题，可能包括罗湖城管局、包括罗湖公共自行车服务公司他们自己，都无法回答。

事实上，不仅仅罗湖的公共自行车市场遇冷面临困境，深圳其他区的公共自行车，类似的苦恼可能也不少。

福田公共自行车 系统损坏无人管

罗湖的公共自行车租赁点，虽然租赁过程稍嫌麻烦了点，但至少看上去还维护得不错，系统功能都正常。

而福田新洲路的一处公共自行车租赁点，市民想要租赁公共自行车，任凭使出浑身解数，却是丝毫奈何它不得。而且这个点的租赁系统都已经坏掉了，没有人来修复，自行车上布满厚厚的灰尘，看上去很久没有市民来租赁了。

公共自行车 市民有认可

这可能也是公共自行车的一个现状：在共享单车的地冲击下，公共自行车市场遇冷，经营不佳，于是租赁服务公司对于自行车保养、系统维护也失去了热情。

这样就更加导致没人使用它。如此恶性循环，其结果可想而知。不过，公共自行车的企业可能没想到也没注意到一个情况，那就是市民对他们的认可度其实也并没有不好到哪里去，一些市民甚至认为，公共自行车还是有值得肯定的地方。

市场竞争下 优势有不同

有专家表示，新型共享单车使用无桩设置、手机智能租赁，方便性好，但存在乱堆乱放现象普遍的情况，带来城市管理问题。

而传统的有桩公共自行车，只能停在固定位置，看似不太方便，但规范性好。而且有政府信用背书，在押金存放上面有绝对的保障。如果公共自行车能够在租赁程序、租赁方式等服务上做好优化，依旧能市民认可，在市场上有一席之地。

专家：公共自行车 应做好覆盖

董威还表示，其实，即使共享单车承担了很多市民短距离出行的公共需求作用，但是共享单车企业投放车辆考虑的是市场回报，因此会在集中在人流量多、靠市中心的区域投放车辆，这往往导致城市偏远区域车辆少、甚至没有车辆的情况。

而市政的公共自行车，具备一定的公益性质，也有能力覆盖到城市的各个地方，这也是其优势之一。

专家：提升服务 才是出路

因此，董威认为，从公共需求角度上来讲，公共自行车停运，会导致资源的不均衡，居住在城市偏远的区域可能会面临无车可骑的情况。

从这个角度上讲，政府部门在公共自行车的运营服务上，不能因为市场表现不佳，就一刀切地做出停止服务的决定，反倒应该从保障基础需求上，提升服务质量，满足市民的出行需求。

记者：刘嘉鹏 程茜 陈柏权

编辑：银盈

美编：静

审核：曾苑兰

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