深圳地铁票价要涨？起步价或两元变三元！来算算这笔出行账
各位地铁一族们要注意了！
运营了15年的深圳地铁
一直是起步价2元
分段计价，最高35元
但是今后
地铁票价可能要涨了！
深圳市发改委近日发布
《深圳市轨道交通票价调整听证方案
(征求意见稿)》
（以下简称，票价调整听证方案
(征求意见稿)）
拟对深圳地铁票价进行调整
总体来说
调整后的平均地铁票价
将有所提高
起步价从2元变成3元
为何要调整票价？
根据轨道交通路网数据统计和市价格认证中心成本监审结论，2017年，我市轨道交通每人次平均运距13.26公里（按出行量计），税前平均票价每人次4.15元，税后每人次票价3.80元，全成本每人次9.22元，运营成本每人次4.22元，平均每人次亏0.42元（未含轨道工程固定资产折旧和银行利息），全市轨道交通运营总体亏损约4.30亿元。
《征求意见稿》提到，深圳市轨道交通票价，自2004年12月28日开通地铁服务以来，至今未作调整。近年来，轨道交通运营里程、客流量和运营成本发生了较大变化，现行票价无法弥补运营成本，不利于公共交通资源的优化配置。
怎么调整票价？
因此，在综合考虑了
公共交通发展政策、
居民经济承受能力、
企业运营成本、轨道交通，
与其他公共交通工具比价
等因素基础上，
为建立与轨道交通线网规模、
财政补贴相匹配的票价体系
促进轨道交通可持续发展
征求意见稿中初步研究
拟定了三种票价调整方案
调整方案一（参照北京、上海的票价结构）：起步价和起步公里由现行2元4公里，调整为3元6公里。
调整方案二：（只调整起步价，起步公里不变）：起步价和起步公里，由现行2元4公里，调整为3元4公里。
调整方案三：（实行高峰期、平期差别票价）：工作日早晚高峰期起步价和起步公里，由现行2元4公里，调整为3元4公里。工作日平期和非工作日起步价和起步公里，调为3元6公里。
总体上看
上述三个票价方案都是
将起步价由2元调整至3元
对短途旅客影响较大
此外，此次调整方案，里程价在维持现行票价的基础上，增加了40公里或者42公里之后，每1元可乘坐10公里（比现行增加了2公里）。
地铁拟涨价 市民有话说三个方案的平均票价水平
比现行票价
分别提高0.52元、0.81元、0.66元
对此，记者随机采访了乘车市民，不少市民认为，虽然平均票价水平涨幅不大，但深圳的上班族多数出行距离都在中短途，光起步价直接上涨一块钱，心理上还是难以接受。
也有市民认为
既然现行票价无法弥补运营成本
在涨幅不大的情况下
可以接受票价调整
票价调整有何影响？
方案一、方案二的平均票价水平比现行票价分别提高0.52元和0.81元。按照2017年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道交通次数11次测算，乘客平均月支出分别为51.37元和54.56元，月增支5.72元和8.91元。
对通勤客而言，按照平均每天乘坐2次轨道交通，每月22个工作日测算，乘客月平均支出205元和218元，月增支22.88元和35.64元。
通勤乘客公共交通费用占城镇居民人均可支配收入的4.65%和4.94%。以居民公共交通费用占人均可支配收入8%以下为乘客负担能力合理区间的指标，方案一和方案二的调价幅度均在居民经济承受能力范围内。
方案三的平均票价水平比现行票价分别提高0.66元。按照2017年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道交通次数11次测算，乘客平均月支出分别为52.8元，月增支7.26元。
通勤客按照平均每天乘坐2次轨道交通，每月22个工作日测算，由于此方案高峰期票价调整为3元4公里，而绝大多数通勤乘客都在高峰期出行，因此通勤乘客月平均支出与方案二基本相同。以居民公共交通费用占人均可支配收入8%以下为乘客负担能力合理区间的指标，方案三调价幅度亦在居民经济承受能力范围内。
值得注意的是，此次征求意见稿中还提出，深圳将为借鉴香港、新加坡、北京、青岛等城市轨道交通票价动态调整机制的经验和做法，实行票价与人工成本、能源价格、物价指数和劳动生产率等因素挂钩，以3年为周期实行动态调整。
您认为深圳地铁该不该涨价？
您同意哪一种方案？
除了以上三种方案
您还有哪些意见和建议？
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记者：陈程英 栾少文 编辑：练志广
美编：禹 审核：颜慧华
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