ETＣ随意扣费？高速更堵更贵？人民日报连发三问！

自1月1日零时

高速公路省界收费站撤站并网以来

全国高速公路网络总体运行平稳

但也出现了各种各样的新情况、新问题

不少人纳闷

为什么用上了ETC

走高速反而更堵、更贵了？

市民们安装ETC本是为了省事

但近期有市民发现ETC的扣费有些任性

出现了多扣、少扣费

或者扣了费不显示等现象

到底是哪里出了问题？

市民：ETC乱扣费

多番投诉无果

上个月13号，网约车司机赵先生接单，送乘客从观澜去广州机场。赵先生驾车从观澜入口进入高速，到达广州机场站出口，车程大约两个多小时。可到了收费站，ETC的扣费金额却让赵先生很是意外。

按照导航显示

这段路程所需的高速费

三种备选方案预计是88元或89元

但赵先生这趟行程竟然扣了206元

为了这笔离奇的扣费

赵先生向粤通卡ETC客服

进行了多番申诉

但都没有得到任何回复

市民：ETC扣费滞后

难以跟乘客收费

无独有偶，从2020年元旦开始，同样开网约车的彭先生，也因为ETC扣费显示金额很受伤。他说，他的扣费金额不是高得离奇，而是“低得离谱”。

彭先生使用的ETC是记账卡，一般需要在两三天以后才会收到扣费账单。现场无法跟乘客解释清楚ETC滞后扣费的情况，自己更记不住每一段高速所需费用，这让彭先生不知该如何向乘客收费。

而这样尴尬的情况，从今年1月1号开始，彭先生说他每天都会遇到。

入口收费0.2元出口扣费0元

工作人员：ETC通行分段收费

其实，近期有不少网约车司机向我们反映，都说遇到了跟彭先生一样的尴尬情况，自己辛辛苦苦跑个长途，结果因为显示扣费为0元，没法跟乘客要回高速费，更不敢跟乘客乱收费，这个问题该如何解决？

为了验证说法，记者跟随彭先生的车辆，从宝安西乡入口进入高速，显示屏显示扣费0.2元。

而到了前海湾出口的时候，却显示扣费0元，按照彭先生的经验，这一段路的收费，大约在3块钱到5块钱之间。

工作人员：ETC通行分段收费

以门架作为计费点

高速公路出口，ETC通道的收费岗亭内没有工作人员值守，通过收费岗亭后，记者找到现场工作人员了解情况。工作人员表示，从1月1号开始ETC实行的是分段收费，即通过每一个门架进行计费。

更新切换新系统

存在扣错费情况

工作人员还表示，每经过一个门架时，ETC都会响一声进行扣费提示。但是记者途径的这一段高速，除了出入口，ETC并没有任何的提示。

若司机使用的是ETC储值卡，就可以每经过一个收费站，拔下来自己记录余额，算出扣除的费用，但是记账卡就只能等到几天后账单到达。

记者查询了解到，针对高速公路能否显示通行费全额的问题，广东省交通运输厅在近日做出回应称，目前在技术上还难以做到。对此，广东省交通运输厅打算向交通运输部、路网中心反馈，建议在统一进行技术开发和系统调优时改进。而通行费用即时推送的程序，粤通卡运营单位也在研发中。

▲点击观看视频报道

人民日报三问高速公路收费

一问：为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常？

交通运输部回应：

针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，将采取人工收费，以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示：各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

二问：为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？

交通运输部回应：

理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

三问：为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？

交通运输部回应：

这主要是由于今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。改革之前，交通等部门已经出台了通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。

部分资料来源：人民日报

第一现场、壹深圳客户端记者：杨语然

编辑：何嘉  审核： 练志广

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