按摩座椅、无线充电、自动驾驶……如果想体验智能动车，你得选这趟复兴号！
提到京张高铁，就不得提起110年前，中国首个自行设计和建造的铁路——京张铁路的落成。
清朝末年，朝廷懦弱无能，中国惨遭西方列强铁蹄的践踏，铁路修筑权也被攫取。国内技术的落后，使得国人在铁路设计建造等方面的经验急缺、人才不足。
而京张铁路所经地区，地形复杂，难度极高，掌握了铁路建造先进技术的西方工程师，还曾经大言不惭的嘲笑国人：“中国能修京张铁路的工程师还没出生呢！”
从国外留学归来的詹天佑成为了一缕希望之光。在那个被列强鄙夷侵占、国人处处抬不起头的时代，凭借自己的能力建造了第一条由中国独立设计、建成、营运的干线铁路——京张铁路。
当2020年，京张高铁驶至八达岭长城，从地下穿过一个世纪前建造的青龙桥火车站，与当年詹天佑设计出的引以为豪的“人”字线交叉呼啸而过时，新老京张铁路穿越百年握手，作为全世界第一条也是目前最先进的智能化高铁，我们从詹老手里接过的星星之火，终究不辱使命，壮大燎原。
复兴号智能动车组
如果要想体验智能动车组，北京至太子城间每天开行两对时速350公里复兴号智能动车组， 注意车次下方的绿色小字 ，赶紧买票坐TA！坐TA！
既聪明又人性化
智能动车组型号：CR400BF-C
最高运营速度：350公里/小时
编组形式：4动+4拖
列车总长：211.3米
车体材质：铝合金
这款“聪明”的复兴号与北斗导航系统相连，具备车站自动发车、区间自动运行、运行时间依计划自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制等功能。
“现在我们只需要操作一个按钮，就能实现列车自动加速减速、到站后自动停车和开门等，大大降低了司机的劳动强度。”京张高铁首发车指导司机刘春雨介绍说。
按照“平赛结合”的理念设计，包含标准配置和奥运配置两种——标准配置是在现行复兴号的基础上增加智能模块，以更好适应山区、高寒地区运行；奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运期间的赛事需求。
通过车头“模仿”大自然中的鹰隼和旗鱼等设计改进，该车整体风阻下降了10%，综合节能达到7%。出色的降噪效果，让旅客享有更安静的乘车环境，体验更加舒适。
进入隧道，灯光就会自动调亮，减少视觉冲击……人性化是不少旅客登车后的第一印象。观光音量、观光风量、观光照明、内温、外温等各项指标都会在车厢内的控制面板上显示。智能环境感知调节技术实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，使旅客的乘坐体验更加舒适。
多功能座席
如果你在铁路12306上购买智能动车组车票，会见到一个独特的座位类型——多功能座，不少车迷朋友已经迫不及待到此“打卡”了。
2022年北京冬奥会期间这里将“变身”媒体车厢，媒体记者可以一边看5G赛事直播一边发稿。座椅采用滑道式安装，可快速拆装。工作台可进行推拉以增加使用面积，最大拉伸长度为80厘米，下方配有大功率多功能插座，方便各种电子设备快速充电。
餐吧吧台采用开放式设计，车厢视觉通透，没有遮挡，餐台的顶端灯光还可以呈现五环图案。
无障碍卫生间位于4号车厢，设有扶手、紧急呼叫按钮、婴儿护理台等设施。
商务座席
商务座席在1号和8号车厢，配备了无线充电装置，支持无线充电功能的手机放上去可以立即进行充电，此外座椅还有加热和按摩等功能。
座椅可进行90至180度调整、360度旋转，旅客可以利用座椅内侧的调节按钮自行调整；座椅扶手后方设有阅读灯；座椅扶手下设有小桌板。
一等座席
一等座席在1号车厢，头靠增加了包裹感，头枕可折叠。
座椅设有靠背调节按钮，旅客可以利用座椅扶手内侧的调节按钮调整角度；前排座椅后方设有脚踏板；扶手上设有充电口，供电子设备进行充电。
二等座席
二等座席是2至4、6至8号车厢，座椅设有靠背调节按钮，旅客可以利用扶手上的调节按钮调整靠背角度；座椅下方的充电口设有两孔、三孔插座和USB接口；小桌板上印有“中国铁路”微信公众号、铁路12306APP等二维码，方便旅客关注和下载。
4号车厢还有一个名字是无障碍车厢，2022年北京冬残奥会期间，这节车厢可把全部座椅拆除，方便坐轮椅的运动员乘坐。
至于随处可见的奥运元素，等你来发现！
在一个多世纪以前，我国著名的铁路工程师詹天佑，说过这样的话：
我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。
现如今，京张高铁的落成，中国速度的提升，不负詹老的期望，中国铁路、中国速度，引以为豪！而智能型动车组，更是
匠心设计、大牌风范
贴心配置、国货之光
这个寒假快来体验吧！
综合自中国铁路等
编辑：田雯
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