488秒！将“两万公斤”航天器送上太空后，中国宣布一个科学大计划！
刚刚，长五B火箭首飞成功后，中国载人航天工程下一步计划也公布了！长征五号B运载火箭首飞任务的圆满成功，迎来了载人航天工程“第三步”发展战略任务实施的“开门红”，拉开了空间站在轨建造阶段飞行任务的序幕，为后续空间站核心舱、实验舱发射奠定了坚实基础。按计划，我国空间站将于2022年前后完成建造，一共规划12次飞行任务。此次任务后，将先后发射天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱，进行空间站基本构型的在轨组装建造；期间，规划发射4艘神舟载人飞船和4艘天舟货运飞船，进行航天员乘组轮换和货物补给。据悉，这是中国乃至亚洲火箭首次发射超过“两万公斤”的航天器，进一步奠定“胖五”家族在世界现役火箭第一梯队中的地位。这次任务正值新冠肺炎疫情肆虐蔓延之际，对提升人类对太空探索和科学研究有首重要的意义！”
刚刚，长五B火箭首飞成功！
为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭5日在海南文昌首飞成功，正式拉开我国载人航天工程“第三步”任务的序幕。
椰风拂碧海，神箭冲九霄。5日18时0分，长征五号B搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，从文昌航天发射场点火升空。约488秒后，载荷组合体与火箭成功分离进入预定轨道，我国空间站阶段的首次飞行任务告捷。
▲ 长征五号B运载火箭一飞冲天。（视频来源：中国航天科技集团 高一鸣 摄）
长征五号B以长征五号运载火箭为基础改进研制而成，主要承担着我国空间站舱段等重大航天发射任务。长征五号B全长约53.7米，芯一级直径5米，捆绑4个直径3.35米助推器，整流罩长20.5米、直径5.2米，采用无毒无污染的液氧、液氢和煤油作为推进剂，起飞质量约849吨，近地轨道运载能力大于22吨，是目前我国近地轨道运载能力最大的火箭。
建设具有国际先进水平的空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题，是我国载人航天工程“三步走”发展战略中第三步的任务目标。据介绍，长征五号B首飞成功，验证了火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，突破了大尺寸整流罩分离技术、大直径舱箭连接分离技术、大推力直接入轨偏差精确控制技术等一批新技术，为我国空间站在轨建造任务奠定了重要基础。
这次任务正值新冠肺炎疫情肆虐蔓延之际，工程全线坚决贯彻党中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署，采取封闭式管理、远程化会诊、全系统协同等方式，精简人员规模、优化测试流程、严格疫情防控。面对长征七号甲和长征三号乙运载火箭发射失利带来的严峻考验，工程全线深入开展质量整顿，高质量完成故障剥离和举一反三工作。针对此次任务准备期间发生的质量问题，严格按“双五条”归零标准，既抓技术问题归零又抓思想问题归零，既走专家路线又走群众路线，既重技术改进提高又重管理责任强化，确保了任务进度与质量的有机统一。
1992年，党中央作出实施载人航天工程“三步走”发展战略。经过20多年独立自主发展和接续奋斗，已先后组织实施16次重大飞行任务，实现11名航天员共14人次太空飞行和安全返回，圆满完成第一步、第二步全部既定任务。
这次发射的运载火箭及搭载的试验船和试验舱，分别由中国航天科技集团有限公司所属的中国运载火箭技术研究院和中国空间技术研究院、中国航天科工集团有限公司所属的第二研究院抓总研制。
这是长征系列运载火箭的第331次飞行。
▲图片来源：人民日报客户端
长五B首飞后，官宣后续中国空间站建设计划
【环球时报-环球网报道记者 刘扬 特约记者 姜哲】据中国载人航天工程办公室消息，2020年5月5日，为我国载人空间站工程研制的长征五号B（以下简称“长五B”）运载火箭，搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在文昌航天发射场点火升空将载荷组合体成功送入预定轨道，首飞任务取得圆满成功，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。这是中国乃至亚洲火箭首次发射超过“两万公斤”的航天器，进一步奠定“胖五”家族在世界现役火箭第一梯队中的地位。那么，长五B与它的大哥长五有哪些不同？它们后续又将如何分工呢？
中国进入世界第一梯队
在5日晚的发布会上，中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍称，长征五号B遥一火箭已将载荷组合体准确送入预定轨道。此次飞行任务，验证了火箭方案的正确性，考核了火箭的功能性能。为充分发挥首飞任务的综合效益，火箭搭载了新一代载人飞船试验船、柔性充气式货物返回舱试验舱，以及10余项实验载荷。其中，新一代载人飞船试验船，是面向我国空间站运营及未来载人探月需求而研发的新一代天地往返运输器，本次任务将对飞船高速再入返回的防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术进行验证；柔性充气式货物返回舱试验舱，是我国新型空间运输飞行器的试验器，本次任务将对充气展开式返回飞行器轨道再入关键技术进行验证。按照飞行程序，试验舱和试验船完成在轨试验后，计划分别于5月6日和8日返回东风着陆场。
《环球时报》记者从长五B抓总研制单位航天科技集团第一研究院（以下简称“一院”）了解到，长五B以长征五号运载火箭为基础改进研制而成，主要承担我国空间站舱段等重大航天发射任务。那长五B和长五相比，有哪些异同呢？
据一院专家介绍，长征五号运载火箭与长征五号B运载火箭同属长征五号火箭系列，两型火箭共享5米大直径箭体结构研制、大推力液氧液氢发动机技术、大推力液氧煤油发动机技术、大型活动发射平台技术、系统级冗余控制技术等关键技术，但两型火箭在设计、用途等方面存在很多不同。从构型上看，长征五号运载火箭采用两级半构型，由芯一级+助推器+芯二级+整流罩组成；长征五号B运载火箭采用一级半构型，由芯一级+助推器+整流罩组成。从外观上看，长五B火箭“身高”近54米，相当于18层楼高，近850吨重。长五B与大哥长五比芯级直径都是5米，但个头矮了约3米，“体重”轻了约20吨。两者最大区别在于整流罩，长征五号的整流罩长度大约12.3米，而长征五号B火箭的整流罩长度达到20.5米，是我国目前最大的火箭整流罩。从用途上看，长征五号一般用于发射高轨道的大型卫星以及各类深空探测器，例如实践二十号卫星、嫦娥五号月球探测器、火星探测器等；长征五号B主要用于发射近地轨道的大型卫星及飞船，例如载人空间站的核心舱和实验舱等。从运载能力上看，长征五号火箭地球同步转移轨道（GT0）运载能力约为14吨，长征五号B火箭近地轨道（LEO）运载能力约为22吨。
据《环球时报》记者了解，此前，我国近地轨道运载能力约为14吨（长征七号）。长五B首飞成功，使我国大型运载火箭的技术水平进入世界第一梯队，与俄罗斯“质子-M”火箭、美国“猎鹰-9”火箭、“德尔塔IV”火箭、欧洲“阿丽亚娜-5”火箭的运载能力相当。同时，长五B也是我国新一代运载火箭系列化发展的代表，将为后续重型运载火箭的研制提供重要技术积累。
中国空间站建设拉开帷幕
季启明表示，长征五号B运载火箭首飞任务的圆满成功，迎来了载人航天工程“第三步”发展战略任务实施的“开门红”，拉开了空间站在轨建造阶段飞行任务的序幕，为后续空间站核心舱、实验舱发射奠定了坚实基础。按计划，我国空间站将于2022年前后完成建造，一共规划12次飞行任务。此次任务后，将先后发射天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱，进行空间站基本构型的在轨组装建造；期间，规划发射4艘神舟载人飞船和4艘天舟货运飞船，进行航天员乘组轮换和货物补给。目前，我国空间站核心舱已完成正样产品总装，问天实验舱和梦天实验舱正在开展初样研制；空间科学应用载荷已陆续转入正样研制，执行空间站建造阶段四次飞行任务的航天员乘组已经选定，正在开展任务训练。此外，我国第三批预备航天员选拔工作也将于今年7月前后完成。
我国载人航天工程按“三步走”发展战略实施：第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。据长征五号B运载火箭总指挥王珏介绍，从立项到首飞，长征五号B火箭经历了近十年的研制历程，“作为专为载人航天工程空间站建设而研制的一型新型运载火箭，长五B首飞成功，标志着空间站工程建设进入实质阶段”。
长征五号火箭总设计师李东表示，长征五号B火箭研制期间，突破了低温火箭“零窗口”发射技术、大直径舱箭分离技术、大推力直接入轨技术等一系列关键技术，其中多项是为满足空间站舱段需要所独有的技术。
为保证未来空间站建设顺利实施，长五B采用四大“黑科技”。一是超大整流罩。整流罩是运载火箭的重要组成部分，用于保护卫星或其他有效载荷免受气动力、气动加热及声振等有害环境的影响。长五B拥有目前我国最长、最大的整流罩，整流罩长度达到20.5米、直径5.2米。为改善气动特性，长征五号B整流罩采用流线型的冯×卡门曲线外形，可以更好地减小空气阻力，减轻载荷影响。另一个技术难点在于如何做到安全可靠的分离。经过多方案比较，最终确定了采用旋转式分离方案。二是“零窗口”发射。作为未来发射空间站核心舱和实验舱的火箭，空间交会对接任务对长征五号B火箭提出了“零窗口”发射需求，发射时间精度误差要控制在1秒以内。虽然不是第一型实施“零窗口”发射的火箭，但作为采用液氢、液氧等低温推进剂的“冰箭”，长征五号B火箭的“零窗口”发射有着更高的技术含量和更大的技术难度，也开创了新一代运载火箭“零窗口”发射的先河。三是大直径舱箭分离。空间站舱段和长征五号B火箭的连接接口直径超过4米，“乘客”和火箭的分离不是“下车”那么简单，需要考虑可靠性、冲击环境等多个方面的因素，既要确保安全分离，又要尽量将分离过程中出现的冲击环境等不利影响降到最低。长征五号B研制团队围绕降低和改善冲击环境开展了专题攻关，对多种降冲击方案进行比较和试验后，采用了“隔冲框＋阻尼盒”的降冲击方案，并应用了“颗粒阻尼技术”。四是大推力直接入轨。作为一级半构型的火箭，长征五号B没有单独的调姿和末速修正系统，而是利用一级火箭直接将有效载荷送入预定轨道。经过仿真分析、系统综合实验、半实物仿真试验等考核评估，大推力直接入轨精度控制和分离安全控制技术的有效性得到了验证，长五B成为第一型只靠助推器及一级飞行就能实现有效载荷精确入轨的火箭。
长五家族后续任务值得期待
长征五号B首飞成功后，参与我国载人航天工程建设的长征火箭“三勇士”已经全部亮相,它们分别是以13次完美飞行，100%发射成功率，将5艘无人飞船、6艘载人飞船、2个空间实验室送入太空的长征二号F；货运飞船“专属列车”长征七号；空间站建设的核心骨干长征五号B。后续任务中，长征五号B主要完成载人空间站核心舱及两个实验舱的发射任务；长征七号运载火箭主要用于发射“天舟”货运飞船，为空间站和航天员运送物资；长征二号F主要负责将航天员送入空间站。“三勇士”将携手合作，助力我国空间站早日建成，为中国航天搭建更广阔的舞台。
面对近期航天发射连续失利，长征五号B首飞任务打了个翻身仗，相关结构主要做了哪些工作呢？在5日的新闻发布会上，中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍称，今年3月16日和4月9日，中国航天发射连续两次失利，这也再次显示航天事业的高风险，中国航天的“长征”永远在路上。一个多月以来，型号队伍和航天专家同舟共济、夜以继日、集中会战，深入开展问题复盘、原因分析、试验验证等归零工作，目前两次失利的故障定位和机理已基本明确。与此同时，有关部门在航天全线组织开展了全面质量整顿和复核复查，对原定近期执行的火箭发射计划进行了适度的调整。据季启明介绍，作为系统最复杂、安全要求最高的一项航天工程，载人航天始终坚持质量第一、安全至上。在前期开展的大量质量安全与可靠性工作基础上，针对近期出现的两次发射失利，长征五号B运载火箭和任务相关系统迅即开展了故障剥离和举一反三，进行技术状态和产品质量的再复查再复核再确认，全面排查风险和薄弱环节，进一步完善方案预案，努力使失利的教训变成宝贵的财富。此次发射成功，不仅实现了空间站阶段任务的首战告捷，也为中国航天打了个翻身仗，为后续任务增加了更大信心。
根据计划安排，2020年，长征五号系列火箭将执行3次发射任务。在长征五号B首飞后，长征五号遥四火箭将发射我国首个火星探测器；长征五号火箭还将迎来第五次发射，将嫦娥五号月球探测器送上月球，实现对月球表面的采样返回。长五B首飞任务将搭载新一代载人飞船开展试验验证。完成技术方案验证后，长征五号B遥二至遥四任务将先后完成空间站3个舱段的发射任务。
“长五B”火箭首飞成功，创下运载纪录！
一文读懂它身上的黑科技
◎ 科技日报记者 付毅飞
这是长征五号B火箭的首次飞行任务。任务圆满成功，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开了我国载人航天工程“第三步”任务序幕。
长征五号B运载火箭点火瞬间。高一鸣 摄
长征五号B火箭由中国航天科技集团一院抓总研制，是以长征五号为基础改进研制而成，主要用于我国空间站舱段等重大航天发射任务。记者从一院了解到，此次任务中，长征五号B火箭运送的载荷质量达到22吨，这是中国乃至亚洲火箭首次发射超过20吨的航天器，进一步奠定了长征五号系列火箭在世界现役火箭运载能力第一梯队中的地位。
图片来源：中国航天报
▲ 长征五号B运载火箭一飞冲天。高一鸣 摄
那么这哥俩有何不同？长征五号B火箭是怎样将这么重的飞船送上天的？航天科技集团向科技日报给出了答案。
“长五”哥俩使命不同
从外观上看，长征五号B火箭“身高”近54米，相当于18层楼高，芯级直径5米，近850吨重。与长征五号相比，它的“腰围”一样，轻20吨，个子矮了大约3米。这是因为它比长征五号少了芯二级和级间段，只有一个芯级配备4个助推器，是我国首型“一级半”火箭。
不过长征五号B火箭的整流罩比长征五号大多了，长度超过20米，足以把十多米长、4米多粗的空间站核心舱装进去。
除了外观和构型，这哥俩还各有所长。长征五号火箭擅于跑长途，运送目的地包括大约3万6千公里外的地球同步轨道、38万公里外的月球，以及最近距离也有5千万公里的火星。长征五号B则专注于高度200至400公里的近地轨道，这是我国空间站建设的主战场，后续空间站核心舱等主要舱段都要由长五B火箭送上天。
长征五号B火箭能凭借一级半构型把重磅航天器送入太空，得益于采用氢氧发动机的芯一级，与使用液氧煤油发动机的助推器合理搭配。其中芯一级的2台大推力氢氧发动机，凭借傲视群雄的比冲（用于衡量发动机性能，可以理解为汽车的“百公里油耗”），直接影响着航天器的最终入轨。
由于长征五号B火箭所承担任务的特殊性，对氢氧发动机提出了极高要求。载人空间站工程的交会对接等任务，好比在太空“穿针引线”，时间有丝毫误差，都可能让对接双方失之交臂，不得不耗费很大代价调整轨道。这要求运载火箭的发射时间“分秒不差”，也就是所谓的“零窗口”发射。长征五号B所用的氢氧发动机，必须确保发射前工作环环相扣、步步流畅，才能不耽误发射窗口。
另外，长征五号B火箭的加速度比长征五号更快，但在助推器分离后，火箭加速度又会瞬间达到最低。航天科技集团六院长征五号火箭副总设计师王维彬表示，发动机入口面对大起大落的压力，会给发动机的稳定、可靠工作带来巨大挑战。氢氧发动机研制队伍开展了大量研究改进与试验验证，逐一攻克难点，进一步提高了发动机工作可靠性和稳定性。
点火到入轨一气呵成
长征五号B是我国首个一级半构型火箭。
按照构型，火箭分为单级火箭和多级火箭两类，火箭助推器通常被算作半级。
其中，多级火箭又分串联、并联、混合式三种联结方式。所谓串联，指火箭各子级像竹竿一样串在一起，这样空气阻力往往比较小。并联指多级火箭并排捆绑在一起，这在助推器中较为常见。混合式则是既有串联、又有并联。例如用于发射神舟飞船的长征二号F火箭、发射天舟货运飞船的长征七号火箭，以及长征五号火箭等，都是采用助推器与一子级并联捆绑，一子级又和二级串联的方式，构成二级半构型。
目前我国航天任务采用较多的是多级火箭。其工作特点是，火箭点火后一级发动机开始工作，燃料用完，一级发动机关机，并和燃料储箱一起从箭体上分离。其余各级发动机也是如此，通过这种“卸包袱”的形式，让火箭轻装前行，持续获得良好的加速性能。在此基础上，各级火箭分别承担“起跑、加速跑、冲刺”的任务。
不过火箭级数越多，控制起来越复杂，因此一般不会超过四级。长征火箭家族中，只有长征十一号固体运载火箭达到了四级。
长征五号B火箭是在一级上捆绑了4个助推器，属于一级半火箭。相比多级火箭的“接力”，它更加“简单粗暴”，从点火到入轨一气呵成，是我国现役运载火箭中唯一一款直接入轨的火箭。
这样的构型不仅丰富和完善了我国新一代运载火箭型谱，也提升了系统可靠性。要知道，级间分离是火箭飞行中最容易出现问题的环节之一。火箭级间分离时，下级发动机关机，级间分离火工品工作使两级分开。为避免分开的两级发生“追尾”和“碰撞”，要用侧推小火箭或反推小火箭点火，让分离开的两级隔出一段安全距离，上级火箭发动机再点火继续飞行。这一系列动作十分复杂，对控制的要求极高。长征五号B火箭系统简单，无级间分离，可靠性自然就高。
大刀刻微雕，
精度怎么保证？
采用多级火箭执行发射任务时，都是用推力很小的末级火箭将卫星送到预定轨道，再辅以推力更小的姿态控制发动机，更容易在航天器入轨前对位置与姿态进行微调，从而确保精确入轨。
而只有一级半的长征五号B火箭，要用2台大推力氢氧发动机直接运送载荷入轨，就像用大刀刻“微雕”，力道极难掌握，给精准入轨带来了巨大挑战。
同时，大推力氢氧发动机关机后，还会产生“后效”，就如同燃气灶关闭后的“余火”，也会对入轨精度造成影响。这需要确保发动机燃烧稳定，并在发动机研制时就尽可能算出“后效”的预测值，控制系统也必须将所有可能产生的误差考虑进去。
航天科技集团一院长征五号火箭副总设计师李学锋介绍，针对发动机后效等不确定因素，研制团队用随机“打靶”的方法，模拟出上万种情况，以验证控制系统设计的可靠性。“打靶”实验证明，即便预测的“后效”与实际情况有所出入，控制系统也能确保火箭精确入轨。
而控制系统研制队伍早在长征五号系列火箭研制之初，就统筹考虑了长征五号和长征五号B的任务特点。控制系统的硬件可以通用，已实现产品化；软件也无需大改，就能适应两者不同的飞行任务。
在火箭总体弹道设计上，科技人员也充分考虑了发动机“后效”的影响，基于发动机校准试车的实际数据进行计算，进一步优化了设计方案。
多项瘦身举措收益可观
对于多级火箭来说，芯一级、助推器减重，对提高运载能力的影响并不明显。而对于一级半入轨的长征五号B火箭来说，芯一级减重多少，运载能力几乎就可以提高多少；助推器减重与运载能力提高的比例也高达1.25:1。减重收益相当可观。
长征五号B火箭的芯一级尾段位于箭体最后，不仅是发动机舱，当火箭竖立在发射台上时还能起到支撑作用。此前长征五号火箭的尾段，采用的是组合梁结合分瓣玻璃钢底板的结构方案。而在长征五号B火箭研制中，航天科技集团一院703所把大直径大厚度碳纤维复合材料“3+2”蜂窝夹层结构整体成型技术，用在了一级尾段的壁板和防热板结构成型中，实现减重约400公斤。
该火箭助推器的减重也颇具特色。据航天科技集团八院长五系列项目办主任张修科介绍，长征五号火箭的助推器如同4位壮汉，分别用“单肩”扛着芯级，这对“肩膀”的结构提出了很高要求。而在长征五号B火箭身上，研制团队创新运用杠杆原理等，在捆绑点、助推器头锥中装上了4根“扁担”，变“单肩扛”为“双肩挑”，分散了受力。同时辅以先进的结构计算方式，综合改进头锥的结构，减重效果明显。助推器头锥、气瓶等方面的改进，共减重约600公斤。
记者了解到，长征五号B火箭上采取的许多减重措施，未来也将应用在长征五号火箭上。
据中国载人航天工程办公室消息，长征五号B火箭首飞成功，验证了火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，突破了大尺寸整流罩分离技术、大直径舱箭连接分离技术、大推力直接入轨偏差精确控制技术等一批新技术，为我国空间站在轨建造任务奠定了重要基础。
整流罩不止于大
长征五号B火箭身上还有多项国内首创的黑科技，比如整流罩。
整流罩是运载火箭的重要组成部分，用于保护卫星或其他有效载荷免受气动力、气动加热及声振等有害环境的影响。长征五号B火箭拥有目前我国最长最大的整流罩，整流罩长达20.5米，相当于6层楼高，直径达到5.2米。如此宽敞的空间，是为发射空间站核心舱和实验舱而量身打造。
为了改善气动特性，该整流罩采用了冯·卡门曲线外形。冯·卡门曲线是一种非线性曲线，可以更好地减小空气阻力，减轻载荷所受影响。但如此外形的整流罩，展开之后并不是一个平面，而是立体的，制造难度高于传统的锥形整流罩。
作为我国长度最长、重量最重的整流罩，另一个技术难点在于如何保证分离时的安全可靠。经过多方案对比，科技人员确定采用旋转式分离方案，并为此开展了大量仿真分析，以及多次整流罩分离试验，有效验证了设计正确性和各系统接口协调性。
开创”冰箭“零窗口发射先河
火箭发射窗口指允许火箭发射的时间范围，一般根据卫星或飞船入轨要求，以及多种限制条件综合权衡后确定，比如卫星的轨道精度要求、地球与行星的相对位置要求等。“零窗口”是指发射时间范围为零的发射窗口，也就是要求火箭必须分秒不差地点火升空。我国在实施天宫一号、北斗导航卫星等发射任务时，都曾经进行过零窗口发射。
未来的空间站交会对接任务，对长征五号B火箭也提出了零窗口发射需求，发射时间精度误差要控制在1秒以内。作为采用液氢、液氧等低温推进剂的“冰箭”，长征五号B火箭的零窗口发射有着更高技术含量和更大难度。此次发射成功，也开创了新一代运载火箭零窗口发射的先河。
为了实现零窗口发射，火箭各系统要确保在点火前一段时间，就完成各项准备。但低温推进剂加注后会不停地蒸发消耗，因此长征五号B火箭的准备状态并不是越早越好，而要严格按照时间要求精准完成，并且为应对各种情况充分做好预案。
作为我国最复杂的运载火箭，长征五号火箭发射前非常繁忙，任何一处细微差错都可能造成发射流程延误，进而影响零窗口的实现。研制团队通过开展大量分析和试验，实现了关键系统可靠性提升；通过射前流程优化，进一步提高了各系统对于零窗口发射的适应性，最终保证了任务成功实施。
相关链接
目前我国长征系列火箭主要构型：
两级火箭：长征二号、长征二号丙、长征二号丁
两级半火箭：长征二号捆、长征二号F、长征五号、长征七号
三级火箭：长征一号、长征三号、长征三号甲、长征四号系列、长征六号
三级半火箭：长征三号乙/丙
四级火箭：长征十一号（固体）
一级半火箭：长征五号B
长征五号B火箭小档案：芯级直径5米，捆绑4个3.35米直径助推器，整流罩直径5.2米，全箭总长约53.66米，起飞质量约849吨，起飞推力约1078吨 ，近地轨道运载能力不低于22吨。
长征五号发射预报：2020年，长征五号系列火箭将执行3次发射任务。继长征五号B火箭首飞后，长征五号遥四火箭将于下半年发射我国首个火星探测器；年底前，长征五号火箭还将迎来第五次发射，将嫦娥五号月球探测器送上月球，实现对月球表面的采样返回。长征五号B火箭首飞任务完成技术方案验证后，长征五号B遥二至遥四任务将先后完成空间站3个舱段的发射任务。
来源：科技日报 文中图片和视频除注明外均由中国航天科技集团一院供图
编辑：张爽
审核：朱丽
终审：冷文生
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目前我国长征系列火箭主要构型：
两级火箭：长征二号、长征二号丙、长征二号丁
两级半火箭：长征二号捆、长征二号F、长征五号、长征七号
三级火箭：长征一号、长征三号、长征三号甲、长征四号系列、长征六号
三级半火箭：长征三号乙/丙
四级火箭：长征十一号（固体）
一级半火箭：长征五号B
长征五号B火箭小档案：芯级直径5米，捆绑4个3.35米直径助推器，整流罩直径5.2米，全箭总长约53.66米，起飞质量约849吨，起飞推力约1078吨 ，近地轨道运载能力不低于22吨。
长征五号发射预报：2020年，长征五号系列火箭将执行3次发射任务。继长征五号B火箭首飞后，长征五号遥四火箭将于下半年发射我国首个火星探测器；年底前，长征五号火箭还将迎来第五次发射，将嫦娥五号月球探测器送上月球，实现对月球表面的采样返回。长征五号B火箭首飞任务完成技术方案验证后，长征五号B遥二至遥四任务将先后完成空间站3个舱段的发射任务。
来源：新华社客户端、人民日报客户端、科技日报、中国航天科技集团
记者：李国利、肖建军
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