高速遇车祸，为躲避追尾，4人从桥上坠亡......

2月10日5时12分左右，岳武高速下行线安庆段44KM处发生多车多点相撞道路交通事故，造成4人当场死亡，据悉，4人因紧急避险不慎从桥梁间隙坠落身亡。

☞ 为躲避追尾，4人不慎从桥梁间隙坠亡

2019年春运已进入节后返程高峰，2月10日5时12分，因路面结冰湿滑，岳武高速下行线安徽安庆段44KM处发生23辆车多点相撞事故，造成5人死亡、4人受伤。事故5名死者当中有4人为躲避追尾，站在中央护栏支护架上，因结冰湿滑不慎从桥梁中央分隔带间隙坠落身亡。

▲视频：岳武高速23车相撞事故报道

图1：事发桥梁间隙

☞ 交通拥堵，3人下车走动不慎从桥梁间隙坠落致2死1伤

同样是今年春运期间，1月28日晚7时许，在咸宁通往武汉方向的武深高速上，三名春运返乡人员先后从拥堵的车流中蹊跷消失。后来，救援人员在距离桥面十多米的高架桥下发现这三人，令人惋惜的是，其中两人已经死亡。

事发时为夜间，视线不佳，三名当事人并未发现桥梁分隔带中间的间隙。但从下图可以看到，实际上两座高架桥中间的间隙有半米多宽，桥面离地面高达十多米，一旦从中间坠落，结果可想而知。

图2：仰视视角下的高架桥

高速公路桥梁间隙坠亡事故为何频发？

近年来，高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故并不鲜见，早在2018年，交通言究社就对此类事故进行了跟踪。据不完全统计，2018年1月5日至2月5日短短一个月时间内，云南、湖南、浙江等地相继发生4起类似的事故，造成9人死亡、1人受伤。其中，2018年2月5日凌晨6时，云南昆楚高速18千米+900米的桥梁路段，因道路结冰引发14起交通事故，致53辆车相撞，相撞事故本身并未造成人员死亡，但4名驾乘人员在紧急避险时失足从桥梁中央分隔带间隙坠落身亡。

▲视频：事故现场报道

表1：2010-2018年高速公路桥梁中央分隔间隙坠亡事故

在总结分析这些事故后我们发现，此类事故有如下共同特点：

☞ 多为恶劣天气条件：因为雨雪天气、桥梁结冰或湿滑导致事故，驾乘人员在避险中因湿滑不慎跌落。

☞ 多发于夜间和凌晨时段：此类事故多发生在视线不佳的晚上20时至凌晨6时之间。

☞ 多发生在道路拥堵或事故避险时：此类意外多数发生在道路拥堵或遇到事故下车避险时，驾乘人员出于好奇或慌乱，从分隔间隙坠亡。

此类事故频繁发生，主要是因为当事人不知道高速公路桥梁中央分隔带存在间隙或对间隙宽度认识不够。那么，为什么高速公路桥梁分隔带会有间隙呢？我国高速公路桥梁，大部分采用空心板、T梁等常规结构，大多为左右幅分离。而在两座分离的桥之间，常会因造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。因此，看上去一座桥，其实是左边一座桥，右边一座桥，间隙宽度一般为30至50厘米，有的甚至达1米或1米以上。

图3：高速公路桥梁中央分隔带间隙

在正常情况下，高速公路是不允许行人通行的，但高速公路桥梁路段发生拥堵或交通事故时，驾乘人员不知道桥梁中央分隔带存在间隙或对间隙宽度认识不够，下车走动或为了紧急避险等原因翻越分隔带或站在中央护栏支护架上，加之夜间、凌晨等时段视线不佳，无法快速清楚观察道路周边环境而酿成坠亡惨剧。

来源：公安部交通安全微发布、交通言究社

编辑：涓涓