用1亿美元换30亿美元干不干？缅甸政府：那还用说？

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很多人都知道，在陆运上，如果曼德勒-木姐联邦公路堵了，对边境贸易将产生重大的影响。而在水运上，也有一条黄金通道，有着比曼德勒-木姐联邦公路还重要的地位——伊洛瓦底江。

母亲河——伊洛瓦底江，它在缅甸到底有多重要？

在我国，内河航运在国内交通运输业中担负着65%的任务，而穿越了六个省邦地区的伊洛瓦底江，则是国内主要的运输命脉。缅甸北部各地出产的各种珍贵的玉石、琥珀、宝石以及缅甸中部的农产品，大都是通过伊江及其支流输送到缅甸各地。

同时，伊洛瓦底江中、下游谷地是缅甸石油的主要产地，全国油田和炼油厂几乎都分布在伊洛瓦底江沿岸。这些油田生产的石油大部分也是通过伊洛瓦底江水路输送到各地的炼油厂。

此外，伊洛瓦底江上还有另一个珍贵的东西——柚木。工人们砍伐柚木后，先用大象将木头运送到附近的河边，然后再结筏流放直至仰光，而后运往世界各地。

伊洛瓦底江有时也让货船主很头疼

正是因为伊洛瓦底江在我国河运上扮演着举足轻重的地位，因此，一旦这条河出现“故障”，我国的河运业必将受到影响。

一位货船主跟小编吐槽说，我们最怕的就是热季。每年的热季时，伊洛瓦底江泥沙淤积，一不小心，我们的货船就会搁浅。为了不搁浅，我们只能请一些对河道非常熟悉的向导，带领我们前行。这样一来，我们的运输成本也变高了。

发展伊洛瓦底江航运：用1亿美元换30亿美元

为此，牛津商业集团（Oxford Business Group）的负责人，向我国政府提交了一份报告，称如果缅甸的内陆水运得到发展，那么全年的运输成本将能下降3倍左右。（注：Oxford Business Group简称OBG，是英国一家经济事务研究组织）

要想发现缅甸的内陆水运，需要将伊洛瓦底江缅甸北部至曼德勒江段，挖至深1.5-2米左右。只有挖至这样的深度，500吨的货船才能畅通无阻地在江中运行。

OBG的负责人表示，经过初步计算，如果缅甸政府投资1亿美元加深伊洛瓦底江的深度，那么运输成本将能降低30亿美元左右。

对此，我国政府相关负责人表示，未来20年的时间里，政府将花费600亿美元的资金，用来发展我国的交通领域。

的确，要致富先修路，这句话是亘古不变的真理。这里的“路”，指的不仅仅是陆上的道路，还包括空运和河运。相信随着交通的不断完善，缅甸的未来会越来越好。

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