两名飞行员同时睡着，载157人客机偏离航线！这种事不是第一次发生……

想象一下这样的场景：

你乘上飞机

刚准备裹紧小毯子睡个正式的觉

却看到飞行员走到客舱

找到空位躺下就睡

喂喂！

飞行员怎么也来睡觉了？

飞行员睡着了飞机谁来开啊？

最近就发生了一件“严重”事件

两飞行员同时睡着约28分钟！

机上还有153名乘客……

印度尼西亚巴迪航空公司(Batik Air)两名飞行员在飞行途中同时睡着了，这件事经披露后引发舆论热议以及对航空安全的担忧。

巴迪航空在回应中称，在事发后第二天就对32岁的机长和28岁的副驾驶员进行了停飞及停职处理。下一步，将对所有航班运营进行定期评估。9日，印尼航空运输局对此事件予以“强烈谴责”。印尼交通部表示，将对巴迪航空公司展开调查。

印尼国家运输安全委员会最近发布报告显示，在飞行过程中，副驾因前一天休息不足，向主驾机长请求休息。主驾同意后，副驾在驾驶舱内睡了约30分钟。而在返程航班中，主驾睡着，副驾在执行飞行员职责时也不慎入睡，直到主驾醒来并发现航线问题后，才进行了紧急纠正，最终将飞机降落在雅加达。

尽管没有人因此受伤，飞机也没有损坏，印尼国家运输安全委员会仍将此定性为“严重”事件。

印尼航空观察家格里·苏加特曼表示，这是一个必须解决的系统性风险。他在接受当地媒体采访时说，对飞行员疲劳问题要进行分析和改进，以找到系统的解决方案，而不仅仅是制裁。

印度尼西亚巴迪航空公司飞机 资料图 图源：印尼《雅加达环球报》

其实，这样的事

已经不是第一次发生

据《镜报》报道，当地时间2022年8月15日，非洲最大航空公司埃塞俄比亚航空的一架波音737客机从苏丹首都喀土穆飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。

但在飞机接近亚的斯亚贝巴国际机场时，却并没有按照计划降落，空中交通管制多次试图联系机组人员，但均未成功。

原来，两名飞行员全部在熟睡。直到飞机的自动驾驶仪断开连接，巨大的警报声才将飞行员唤醒。

飞机偏离航线

在他们醒来前，飞机依靠自动驾驶系统，一直保持在11200米的高度。但此时，飞机早已偏离了机场航线，只能重新落地。幸运的是，最后航班安全着陆。

这则消息最先由《航空先驱报》报道，然后航空分析师亚历克斯·马切拉斯在推特上又分享了这一消息，引发众多网友担忧。

许多网友的评论都表示，飞行员疲劳并不是什么新鲜事，一名网友自称是前空中管制员，他表示这种情况比人们想象的“更普遍”。

据美国广播公司报道，2022年4月，在一架从纽约飞往罗马的空客330飞机上，也有两名飞行员睡着，机上大约有250名乘客。空中交通管制员表示，他们与飞机失去联系大约10分钟，最后飞机还是安全降落在罗马，不过机长遭解雇。

开客机的飞行员

到底能不能睡觉？

英国航空公司飞行员协会2013年调查了500名飞行员，他们中有56%的人承认自己在飞行过程中睡着了，还有29%的人说，自己醒来的时候发现另一位飞行员也在睡觉。

听上去有点吓人？其实飞机飞行过程中，并不是每分每秒都得靠飞行员手动操作，而是可以暂时交给自动驾驶系统。

图丨giphy

起飞与降落两个阶段，是飞行员最忙的时候。拿起飞阶段来说，飞机可能因为爬升太快而导致速度降低，也可能因为爬升角度过小，导致爬升太慢，不仅影响航程，还会给地面造成很大噪音。这时机长需要让飞机保持最有利的速度，副驾驶则盯着各种仪表数据，对飞机状态进行调整。

等飞机到了巡航高度（喷气机一般是7000米左右），也就是你可以暂时松开安全带，并等待乘务员送来飞机餐的这段时间，飞机的升力和重力相等，飞行速度也不变。如果没有意外情况的话，飞行的事儿就可以交给电脑操作了。

所以在巡航状态下，两名飞行员同时睡着，不一定真的就会出事。但出于安全考虑，总归还是得有一个人盯着飞行状态。毕竟一旦有意外情况（比如天气突变、飞行员误操作、机上出现安全事件等），飞行员的作用是电脑替代不了的。

疲劳驾驶后果很严重

对于飞行员、尤其是长距离航班的飞行员来说，不仅从技术角度可以睡，从安全角度来说，还很有必要睡。

据中新网报道，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。

然而，飞行员疲劳驾驶的后果非常严重。美国国家运输安全委员会调查了1978年到1990年间发生的37起航空器事故，得出一个结论：保持清醒时间较长的机组所犯的差错，比保持清醒时间较短的机组，要高出40%。

委员会还有一份报告表示，在商业航班中，75%的事故涉及人为差错，其中机组疲劳占到15%~20%。

2013年8月14日，一架货机在美国亚拉巴马州坠毁，两名飞行员遇难。调查结果表明，坠机可能是由于飞行员疲劳驾驶造成的丨NTSB

2009年2月12日晚，科尔根航空3407班机坠毁，机上人员全部遇难。飞行员疲劳驾驶可能是事故原因之一。图为飞机坠毁现场丨Wikipedia

在国内，为了预防和缓解飞行员疲劳、避免飞行事故，有这样一些建议：多做机组团队交流、嚼口香糖、喝咖啡喝茶，以及在飞行安全有保障的前提下小睡一会儿。

长距离飞行往往需要扩编飞行机组，也就是说，有两个或两个以上的飞行员小组轮流开飞机，被换下来的一组飞行员可以安心补觉。另外，扩编机组里负责着陆阶段操纵飞机的飞行员，必须在飞行任务的后半段时间里，至少连续睡俩小时。

据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员班次起始时间，限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程，飞行员可以提出疲劳报告，不会被航空公司或政府进行纪律处罚。

有些国家，包括加拿大和澳大利亚，允许飞行员在驾驶舱内稍事休息，但规定很严格。比如，《加拿大航空公司飞行操作手册》规定：如果飞行员想休息一会儿，必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下，必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒，期间实际上不能驾驶飞机，除非他们需要帮助处理紧急情况。

飞行员睡哪儿？

飞机巡航阶段大都飞行在云层之上，太阳非常刺眼，加上各种仪表的声音，咋睡啊？

其实，很多飞机上藏了机组人员休息室。有的藏在飞机驾驶室下面，像驾驶室的地下室；还有的机组人员休息室在客舱的上面，像个阁楼。

波音787的飞行员休息室，在头等舱的天花板上

有的大型机上配备了很舒适的休息室，独立于驾驶舱和客舱，不仅有可以完全平躺的床，还可以控制温度和光线，隔音也很好。

空客A350的飞行员休息室丨Tim Jue

空客A350上的乘务员床位丨Tim Jue

并不是所有机型都有这样的床位。独立于客舱和驾驶舱、能平躺的休息室是1级休息设施，另外还有2级和3级两个级别。2级就是在客舱里用帘子之类的东西隔出一个座位来，这个座位是可以平躺或接近平躺的；3级更艰苦一些，同样是座位，但只能倾斜到40度。

飞行员该不该睡觉？

对此你有什么想说的？

来留言区聊聊吧

来源 | 中国新闻社 新华社 极目新闻 果壳

编辑 | 刘珂

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