阜南县城堵车原因及对策

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阜南县城堵车原因及对策

2017-01-16 界南河伯 阜南热线

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近几年阜南城区堵车越来越严重，特别是几个路口，早中晚特定时段堵的真过劲，倍受吐槽。马上春节又到了，阜南170万人口，有近70万在外务工，他们一回家，可以想象到时大阜南的堵车盛况，肯定堪比北上广深。县城的拥堵究竟是什么造成的？政府今后对此有什么好的对策和解决措施？来看看下面的分析吧

原因分析

一，现状土地利用。

约12.5万人以上居住在3.5平方公里的核心位置。

二，资源过于集中。

如学校、医院、专业市场、批发市场、客运站等集中在老城区。比如汽车站位于老城区核心人口密集区，应及时迁出；应合理布置联系乡镇的客运站场。

三，现状道路交通与停车系统不合理

1、道路网不成体系，路网密度小；

2、丁字路，尽端路，斜角路较多；

3、道路断面单一；

4、缺乏停车设施、交通标识；

5、交通缺少管理等。

四，零售商业

1，商业布局方式沿街一层皮,较为传统和落后,其对地块开发阻隔和限制开发作用巨大；

,2，商业体系不健全，无规模、无高档次；功能缺失情况普遍;

,3，专业市场类主要是建材市场、富陂商城、冷寨批发市场等，给老城区带来交通拥挤，同时存在较大安全隐患。

五，城区目前的项目施工一定程度也加剧了拥堵情况

老城区优化对策

一，完善交通

1，打通断头路、丁字路;

2，加密支路网

支路网加密解读：增加支路网密度、方便街坊内外出行；增加街坊对外出行的通道，解决消防安全隐患；增加街头绿化、游园；增加路边停车；为下阶段街坊开发提供有力保障。

3，增加公共停车，解决交通拥堵问题。

二，人口更新

规划期末老城区范围人口仅增加2-3万人,但人口分布均衡，结构合理，通过老城综合开发、棚户区改造，合理确定居住用地开发、拆迁的人口及用地规模，达到老城区人口向区外、区内均衡迁移的目的。

1，《城市居住区规划设计规范》及《阜南县控规通则》；

,2，合理确定开发地块的规模和开发指标、明确较高的建设标准；

3，引导老城区原住民和流动人口合理迁移。

三，道路交通与停车系统规划

1，形成主干路、次干路、支路、慢行系统、步行系统的网络化交通

网络系统；

2、管控划定步行空间【中岗路、颍河路、冷寨路、赵集路、新村路

局部】（兼顾车行）；

3、合理设置公共停车场地、公交首末站、客运站；

4，公共停车场规划策略

公园兼顾公共停车（考虑地下）；地城路与环城北路交口、环城南路交口结合商业综合体建设，设置公共停车场；六个邻里中心建设配置公共停车场；结合路边及绿化增加停车，学校周边停车及学校操场地下停车；各地块开发建设按照标准配置停车位。取缔三轮车进城，入城口位置设置进城三轮车临时停放场所；取消薛集路、谷河路、运河路、曹集路等骑路市场；

5，单行道划定

划定柴集路、赵集路、焦阳路、冷寨路为单行道，增加路边停车位。

6，道路路边停车

结合现状道路改造，增加地城路、草河路、环城北路东段、洪河路、薛集路、陶子河路、三塔路、曹集路等路边停车；增加环城西路、环城北路、环城南路滨水自行车专用道；结合淮河路改造增加淮河路机动车、非机动车隔离栏。

7，公共交通系统

优先发展城市公共交通，形成区域线路网络化；合理设置公交线路、站点、站场、首末站、枢纽等；设立贯穿南北的快速公交线路。

8，慢行系统规划

以阜南县绿地系统及绿道规划为基础，老城区形成与周边互通的慢行系统；利用滨水景观、主要道路绿带等慢行空间形成主慢行系统；以万宇步行街及新建商业街坊形成商业慢行系统；一般性滨水、一般性道路绿带作为慢行系统的组成部分；慢行系统串联公园、街头游园、广场、商业区等：结合慢行系统设置公益性自行车服务站。

四，教育

改扩建公立学校，改变私人办学乱象。优化调整学校服务半径、完善配置。搬迁一中、二中、第一职高,改造为初中；（45个学生/千人）保留文勤学校、特殊学校、第二初中。扩建部分中学、中远期搬迁实验学校、求是中学、薛城中学、铸才中学、新元中学、英才学校、阳光双语学校、升华中学等；搬迁三小新址重建，保留七小，改扩建一小、二小、四小、五小、六小、八小、十小，新建一小分校、阜政路小学、运河路小学；（90个学生/千人）幼儿园按照结合地块建设，按标准配置。（30个学生/千人）