【金视点】疫情下的钢市现状--运输端

导 语

物流，作为钢铁销售环节中的重要部分，原料、生产和消费地之间承上启下的功能。疫情期间导致运输受限，从而导致生产端原料不足、钢厂库存积压、港口卸货不畅等一系列问题。

作者：金联创-郭杨

　　对钢铁行业而言，物流有承上启下的功能，上服务钢厂，下服务终端。钢铁物流主是公路、铁路、水路。疫情期间导致运输受限，采购端、生产端、销售端以及进出口方面均受到不同程度的影响。

 汽运、船运短驳受限，资源运输受阻

　　受新冠疫情影响，多个省市对人员出入严格把控，多数农村封路，不让进出，驾驶员无法返岗。而返回的驾驶员还有隔离期，无法复工。另外，高速公路通行限制的影响，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。这些限制措施给车辆调度和运输管理都带来影响，一定程度上加剧了市场运力短缺。钢铁行业水运、铁运运输能力占比50%，汽运占比50%。相对而言，铁运、水运受影响程度相对较小，汽运受影响程度较大。不过，春节期间本就属于钢铁行业物流运输淡季，对运输保障影响有限。但疫情时间较长的话，物流企业成本将随之上升，物流费用也会上涨。

疫情蔓延进出口不容乐观

　　为了防止疫情蔓延，多数国家采取了压减航班、撤侨以及对我国公民进行入境管制等措施。同时，我国出口货物入关检验检疫加严，影响物流和交货周期，从而影响我国外贸出口。由此可见，2020年我国对外贸易出口形势不容乐观。近期国外疫情慢慢发酵，在欧美股连续下跌创纪录后，投资者担心疫情蔓延拖累全球经济，为了控制稳定市场，美联储突然降息50个基点，此次降息有助于提振市场对全球第一大经济体经济增长的信心，加上最近全球其他央行也采取降息措施，整体上有助于全球市场信心的恢复。随着全球确诊病例的上升，恐慌情绪推升，市场加大对美联储3月降息75个基点的预期。因此，大宗商品一方面将受到全球疫情担忧情绪的打压，另一方面会在降息利好下出现阶段性提振。

　　可见，疫情对钢铁行业的物流端形成的冲击不容忽视，公路运输接近停滞，对于内陆地区原料采购及成品材跨区域流动限制极大，水路运输方面相对影响较小，但不少地区仓库、码头作业复工推迟，导致资源堆积在钢厂及港口，极度不利于行业的健康运转。

　　不过随着疫情不断得到控制，企业工地复工进度加快，需求也逐渐得以释放，物流放宽也有利于钢厂生产和销货，但现有的库存对价格仍有一定压力，钢材价格或将持续一段时间的小幅震荡运行。全年来看，疫情对钢铁行业影响有限，行业呈现短期波动、长期稳定态势。

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