今年夏天迷上“速度与激情”
今年夏天，户外运动可以说是彻底火了，特别是随着疫情恢复，自行车、摩托车、飞盘、露营......越来越多年轻人迷上户外运动，场面火热。
不过，比场面更火热的可能是花出去的银子，上面无论哪项运动都并不容易“入门”，让人不得不感慨，这届户外运动太卷了，其中尤以摩托车的花费最难预估。
从几万到几十万不等，从入门跑山到资深摩友改装大赛，入坑摩托车的潮流达人越来越多。那么，他们都愿意给爱车花多少钱？
摩托车：一门小众却丰厚的生意
对于为什么会迷上摩托车，大家入坑的理由各有不同。刚入坑三个月的静静其实是个老司机，初中就会偷骑父亲的摩托车，除了童年记忆，生活在北京不甚方便的交通也是她购车的重要理由。
“我喜欢户外运动，像爬爬山、逛逛公园、去郊区走走，没车很不方便。但在北京汽车摇不上号，摩托车上牌照就比较容易了，虽然京B的牌照进不了四环，但出去玩还是很方便的。”作为运动爱好者，静静曾日行300公里，从早上9点到晚上19点，走走停停，看到不少好风景。
相较之下，入圈三年的老司机明哥，一开始入圈是因为这项运动够酷，之后则是为“自由”。
自由的代价么，大概就是少不了花钱。虽然大家开始的选择大同小异，多为国产或者合资，一旦“水平”上来了，没人能拒绝进口车或者大排量的“诱惑”。
对于摩托车新人来说，进口摩托车贵且保养成本高，新手上路难免剐蹭，送去保养少不了一阵心疼。相较之下，国产或者合资品牌就成了入门首选，比如春风动力、钱江、力帆、宗申，亦或是雅马哈、KTM、贝纳利这些合资品牌。
老司机则不同，目前明哥已经换到第三辆，在役的爱车是英国做复古车起家的奢侈品牌——凯旋，落地17万，造型炫酷、配置拉满、能运动能参赛。
作为老司机，明哥认为摩托车是一项烧钱的爱好，从国产入门到进口豪车，一旦技术有所提升，就容易觉得现有的车不够有挑战性，一旦那种自由、“微压”的快感消失，就有可能考虑换车，凯旋、杜卡迪、哈雷、宝马这些国际大牌各有粉丝。
这大概就是“追风少年”永不止步，换车也就无可避免。
伴随着换车，相应的服饰配件也会更换，以匹配爱车。
明哥表示：“迷恋摩托车的人，对于摩托车文化有敬畏心理，服饰配件也是文化的一种，换车换配件也很正常。”
正是逐年增加的摩友、对于自由潮流文化的追逐、对于更加刺激快感的追求，让摩托车出圈的同时，也带动了一系列配件销售的火热。
数据显示，618预售期的前4个小时，摩托车骑行服线上成交额同比增长近8倍。京东6月19日发布的618数据显示，摩托车品类成为今年销售黑马，摩托车整体成交额同比增长106%，摩托车头盔同比增长202%，摩托车装备同比增长280%。
跟摩托车相关的配件还远不止护膝、手套、骑行服这些服饰，还包括头盔、档显、脚踏、运动相机、超亮电灯泡、挡水壶圆板、手机支架等等配件。在这些配件中，女性正在成为消费主力军。
根据CNBDdata调研，都市年轻人是摩托车产品消费主力军，且女性消费占比已超男性用户，据天猫数据，一年超12万女性消费者购买摩托车轮胎。
作为圈内新人，静静入手新摩托不过两三月，但已经入手了两个头盔共计1000+RMB，加上其他配件已经消费几千元，接近她驾驶的力帆复古巡航车入手价的30%（入手价2.3w）。据静静表示，她这只是基础配置，自己并没有入手全套或者昂贵的服饰配件。
即便如此，面对笔者询问总预算（愿意为摩托车投入多少银子）时，静静还是表示：“没太考虑过愿意花多少钱，大概大几万吧。”
对比其他户外爱好，大几万的投入并不是一笔小钱。入坑3年的明哥在配件上花费更多，每年都要为爱付费四五千，到现在已经花费近3万，这还是他追求高性价比的结果。
“那种自由、畅快的感受，很吸引人，虽然别人艳羡的目光也是原因，但'自嗨'是最根本的原因。”作为老摩友，明哥在谈话中多次表达出对于摩托车能够带来精神慰藉的肯定，这大概也是他愿意每年持续投入四五千、满足这一略有些烧钱的爱好的原因。
静静还表示，除了配件外，还会考虑购买运动相机，目前户外运动两款热门相机包括：Insta360的ONE X2全景运动相机和GoPro，将之放在头盔或者摩托车上可以快速成片，其中ONE X2由于能够拍摄全景，且在骑行、滑雪等户外运动中都可以使用，受到静静这类户外运动爱好者的青睐。
对于摩托车，口碑似乎一直分化，有人厌恶机车党，有人羡慕这样自由的疾驰。对此明哥表示，购买大排量的车已经不是为了拉风，而是因为喜欢驾驶兜风、喜欢有挑战，是自嗨。
摩托车可以按照车型和排量来进行划分。
按照车型一般分为跨骑车、踏板车、弯梁车以及三轮摩托车。
跨骑车是摩托车中的主流，2021年两轮摩托销量中，跨骑车销量占比45%，可以说占据了摩托市场的半壁江山；踏板车同样历史悠久，曾经全球销量第一的本田小狼就是踏板车的代表，目前国内销售较好的有豪爵、雅马哈等；弯梁车这一品类，嘉陵、本田、雅马哈等品牌都有售。
按照排量，摩托车则可大致分为250cc以内的小排量，主打中短距离通勤，售价从几千到上万元人民币不等；在250-600cc的中等排量，我们在上文也介绍到，这一排量是摩托车销售的主力军；650-900cc的大排量；再往上则是公升级排，1000cc以上，起步快，加速高、尾速高，甚至能抗衡汽车。
据明哥介绍，到公升级别后通勤属性就会减弱，更像是大玩具，因为油耗高、发热量高、不好控制，马力也太大，更多是身份的象征。更何况排量越大，养护费用越高，以大排量的摩托车为例，养护费用甚至比得上四五十万的汽车。
所以，对于很多人来说，排量适中的合资摩托车成为不少人的选择，价格适中、性能优越、品质可靠，是摩托车产业的中流砥柱，品牌包括五羊本田、新大洲本田、豪爵铃木等典型的日系摩托车。目前合资摩托车售价在万元到数万元不等，排量也从125cc到400cc不等，是摩托车“中量级”中不少人的优先之选。
不过，虽然中量级广受青睐，大排量、休闲娱乐摩托车的销量增长势头同样良好。且不仅限于简单的配件消费，一些车主更倾向于改装摩托车，以满足“飞车”的畅快感受。
在摩托车领域，最费钱的也许不是摩托车本身，而是改装。虽然在上海和北京等一些地区对于改装后上路的摩托车有路段限制，但并不妨碍资深车主沉迷其中，愿意花上几万甚至几十万来对爱车进行改装。明哥表示，他的车并没有改装，因为配置已经不错，不必改装。
不仅如此，摩托车耐久性不强，国内政策是13年强制报废，使用成本来源于折旧成本，假如购买一辆13万的车，相当于一年1万，本质已经是消耗品，再费心做改装门槛太高，这件事无疑不是常态。
摩托车本质上还是悦己的生意，图个开心乐呵。在悦己消费和精神消费日益重要的趋势下，在潮流文化的风向之下，摩托车的销量也节节攀升。
根据中国摩托车商会的统计，在刚刚过去的三月份，全行业二轮摩托车产销141.35万辆和138.39万辆，产销量环比增长55.83%和48.10%。2021年，我国摩托车产销量均再次恢复到2000万辆，是2014年以来的最好水平。
根据公安部的数据，2021全年摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆，这一数字在近三年保持着快速增长。今年一季度，国内摩托车新注册登记271万辆，与2021年同期相比，增长了33%，与2020年相比增长了152%。
中研产业研究院报告的数据亦显示，2021年，摩托车的全球市场将呈现6.87%的强劲增长，预计市场规模将从2021年的2985.8亿美元增长到2028年的4856.7亿美元。
对于摩托车这项运动，静静表示：对于摩托车就是为了放松，不会花太多钱，开心就好，参与的车友会和群也都是很佛性很peace的群，平时讨论讨论哪条线路适合骑行等话题，亦或是分享骑行照片，不必刻意晒装备。
回过头看，任何一项运动的本质，都应该是享受运动本身。各位财友，这个夏天，你有什么热爱的户外运动吗？不妨评论区留言分享~