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包里揣着自行车座的天津人

公路商店 公路商店 2021-02-16


我曾以为天津街头的小黄车没有车座可能只是个别情况。


直到有一次过地铁安检时,一个个包里疑似车屁股形状的X光照片彻底刷新并巩固了我对天津人的认知。


车座不属于违禁品,无当面舔一口或现场组装表明不是自制二手武器


在天津,你很难找到一辆完整的小黄车,即便和友商缠斗在一起,唯独它的屁股会不翼而飞。


我观察过一些天津骑友,专挑没座的小黄车骑,每次上车前都会进行一种仪式。


他们会先用腿夹紧前轮正正车把,再紧紧辐条,最后从包里掏出个车座安上,整个流程不过10秒就能复活一辆报废的小黄。



手法行云流水,天津行话叫“拿拿龙”(来自于马志明的相声段子);图片来源:微博网友

前两天在东丽区的烈日下,我快被晒秃皮,寻思找不到座大不了站着骑会,一位热情的姐姐在路边看我像雏儿一样捣鼓了小半天,摆摆手说“弟弟头次玩吧?介尼玛甭扫那码”。


说完就从包里掏出一个车座给我安上,脚尖勾一圈踏板,手一提一放,只要了我10块5。


10元是人工,5毛是车费,车座是姐姐看我“小伙还挺白”送的。


买菜归来的路人大妈盯着我旁边另一辆没座的小黄车,三步并作两步恐怕被我抢走一般,从菜篮子底部麻溜摸出个车座上下套弄一番,站着猛蹬了两下起步,然后像兔子一样坐着上下颠簸绝尘而去。


天津东丽区的街头,这样的小黄车比比皆是;图片来源:腾讯新闻


对于天津人来说,如果蹬了个共享单车去报案,苦主事情再急,也得拧下车屁股,再抱着座儿跑进警局。



小黄车没有座,代表着主人就在周围,也可能就在楼上冷冷观察你的一举一动;


车屁股朝后,则是主人刚离开不久,会马上回来,没准就在树后面扎堆砸六家(一种扑克游戏);进一步,如果仔细观察车座尖头部分的朝向,一般不出二十米就会发现车主远远冲你一招手,“不好意思您嘞,介我的,要不您再找找?”


尤其是几百户以上的老旧小区。小黄车的屁股朝向和位置,是一种特殊的江湖口令,这是多年以来的约定俗成,维持着邻里之间表面的和谐和稳定。



在天津,可以找人借钱,但千万不能借小黄车的车座,人情债是还不起的。


家里不小心招了贼或来了野男人,可能一周左右才能传遍邻里,但你要是欠王奶奶车座没还,当天就有人在你背后指指点点。


楼下一排没屁股的小车,分属社区张王李赵四大氏族的奶奶们。有急事出门,可以找熟识的邻居借个座江湖救急,但十有八九总忘了归还,会耽误了人家买菜接孩子。


天津滨海新区顺河路两侧道路堆积了上万辆报废的小黄车;图片来源:腾讯图片

在天津,大多数街面上的小黄车成色很好,就是没座。而一辆车子如果骑久了,就像你随手投喂的小区流浪猫,时间一长,也难免不产生感情。



给车座增加显著标识以增加魅力值,就像是QQ秀里的多情装扮,在一群头顶油光却展露着胴体的好友形象中脱颖而出。


“给我总骑的那一辆小家伙织个红色毛线座套,就像是给马儿上个鞍,介是一种体面和尊重。”


这种行为可以理解,但增加私锁长期非法占有这事,大多是小区里的外地保安所为。


真正的老天津人对此嗤之以鼻,如果在街面上碰见,就再加上那么一把。



这种奔放的正义感和热情的“管闲事”,是老天津人的基因属性,一般来讲,自己方圆20米左右就是正义直辖区,在这个范围内,管得了的基本都要管。


我曾把小车停在了古文化街门口,车场大哥看我扭捏半天,过来帮我把座卸了塞我怀里,“小心点,里面外地的多,别被偷了。”



我揣着座逛了一上午,后来借给了一个想骑小黄车的外地游客,出去又碰到了车场大哥,上下打量了我一番,“哈哈,我就说小心点吧,先用我的。”说完进屋拿了个座塞我怀里。


我不喜欢欠人人情,摸了几根恒大递给热心肠的大哥,然后他却很自然的把我火机揣进了兜里。


听大哥讲,以前大家都是不卸座的,车辆管够,不知从何时起,江湖上风传小黄车座上有暗针,虽然谁的屁股也没被扎过,但每次一骑小黄就感觉浑身刺挠,为此他还从网上自购了几个车座备用。


这是去年停产前的工厂尖货,是天津人最喜欢的款式,防雨防晒、男女通用、老少皆宜。



除了车座,小黄车其他部位的商品也是种类繁多,轮胎可替换成雪地防滑胎,车把手还可改成公路赛车的平把。


但可能是不方便携带,这些邪门玩意儿交易量并不高,因为你不可能总扛着前车把手和备胎在单位高调进出,门卫逐渐怀疑的眼神会让你在人群中忐忑起来。



但车座,是身体与小车接触最为密切的部分,是体现高品质生活的最直观因素,夏天骑完后屁股有没有三角形汗迹全靠座的人体仿生程度。


关键轻装便捷,也让出站后的人不再面临铁管直刚命门的尴尬,哪个没座就怼哪个。


况且上个座,只用2分钟,而每次加装其他部件,比如后座、脚撑再带上人的时间,足以让站在旁边的女友重新选择约会对象。



天津除去市内六区,地铁线路缺少,交通不便,站与站的间隔,能让你完整吃一次鸡,使得共享单车在这些地区的普及率很高,它们完成了上班一族“最后一公里”的关键使命。



诡异的是,每当你看到杂乱有序的各色单车时,都只有小黄车是人马分离的。



这些辉煌一时的小车们经常藏在墙角等待着人们的发掘。都在使用状态,轮胎气体充盈,机械锁没有破坏痕迹,二维码处贴着周边肛肠医院最新的广告,即使码被遮挡也不影响正常使用。


因为一些精明的本地人用小黄车是根本不扫码的。


在网上尝试搜索“小黄车”时,懂事的互联网自动跳出了这个:“无需押金,千万不要自己交押金,不可能退的。”


这是大多数排队等候退款的天津骑友们普遍的共识。



和其他城市骑友一起围堵OFO公司要说法不同的是,天津人报复资本的方式,冷静而决绝,不仅卸座,而且卸载app。


受屈的群众从不会选择聚众上街,因为印横幅太贵,自己能做的事情,也从不麻烦别人。


很难想象小黄车在天津投放之初,受欢迎程度堪比新开超市免费赠送鸡蛋,有同事甚至靠骑车赚红包,赢回了油价涨前一晚在加油站门口排队时丢掉的尊严。


相反,我看到的大多数天津人,使用小黄车时很爱惜,他们不会为了省钱或其他特殊原因选择多人骑一辆车,因为风阻太大骑着时间不赶趟儿。


图文无关


但这种态度只局限于善待小黄车。



网友纷纷留言写下了自己的惨痛经历,真的,不会骑车的骑了都没这么惨,螺丝没了、闸线没了、链条没了或锁头多了,那都不叫事。


工厂大院的父母们教给了我们骑车,却没教给我们修车,这种技艺需要到天津街头去摸爬滚打才能练就。



在天津,只有娘炮和伤残三级以上,才会主动报修胯下拐了三米前轮不翼而飞的单车,每位过路的市民,都是娴熟的修车高手。


工具都是就地取材,树枝、石子、砖头都可以


当然,这也只局限于对待小黄车。


曾经看过一则微博,明明是两个背着座的天津学生在繁忙课业之后交流安座心得,在外地人的有色眼镜下,竟被曲解成了在卸座。



没人会管其他颜色的异类单车,因为大家知道有人会管。


而小黄车,在天津人眼里看来就像是对待自家的娃,自己说可以,别人就不行。


“对,王姐,您说的真对,您们家介白眼儿(天津老人管自己家孙辈的称呼),确实像猴儿”,你这么说的同时,喜怒不形于色的王奶奶上楼摸了把菜刀。


天津人对小黄车的别致感情,来自于本地著名品牌飞鸽的代工生产。这印证了所有天津人的回忆,飞鸽牌代表着几十年前的准奢侈品,即使到了今日,也能让市民回忆起辉煌工业时代的天津卫。


每次面对五颜六色车阵茫然不知时,只要发现了小黄车,就好比是吃马砂(马路边的砂锅)看到了货架上的山海关(一种天津本地的老牌汽水),那才是最中意的款。



和待其他品牌共享单车的态度截然不同的是,有情怀的天津人每次骑完小黄车,都不自觉地对其进行保养,掏出自带车座里塞的抹布,湿一遍,干一遍,然后再把小车信息随手发到小黄车群里:


车号1585654,密码5874”。



天津人把共享经济发挥到了极致,大群小500人,每天都有敬业的管理员统计大家报送的机械锁密码和车号,而一旦有人需要骑车,只需把自己的定位和车号丢到群里,不一会就会收到回复,“密码4732,上回有人说前轮有点晃,注意安全。”


如果群友都没骑过这辆,群主还会跨群询问,如果你幸运地骑到刚投放的新车,也只需把车号和密码丢进群,不一会就会收到“好人一生平安”的整齐队列表扬。


大数据和云计算,在勤劳努力的天津人眼里,只不过是后互联网时代华而不实的概念,穷举法和人肉数列,才是永恒的不二法门。


作为中国最有腔调的直辖市,天津人在这方面的天赋和动员能力超越了二战时的伦敦,之前天津人民昼夜不息,通过无数家庭群的努力,差点就让“皮皮虾号”成为了“山东号”航母的ID。



照顾自己人,是这座城市的温度和对外界最大的善意,前提是你要自觉接受本土文化的改造,真心认为煎饼果子不能放肠以及不要穿北京国安的队服上街招摇。


从天津站地下排队坐上开往东丽军粮城的出租,还没开车,司机师傅就会问你打表走还是一口价,“打表走路上堵怕不好说,一口价就是88,咱都图个吉利。”


有经验的同事告诉我,如果我在司机骂街时顺着他说几句“介尼玛”, 再滑头的师傅也不会绕道,只要我能正确发音出“好(二声表惊讶,三声表理解)嘛(轻声表感叹,四声表肯定)”, 最塞牙的老油条也不会忍心宰你。


因为这是天津的城市精神。



不过,你也只能顺嘴理解司机的情绪,而不能真的骂天津,否则司机会很礼貌地将你驱离出副驾。


此时周围的小黄车如果没座儿,这段孤独的旅程很容易让一个外地人回忆起很多精彩的过往人生。



对于天津来说,其实没有真正的外地人和本地人之分,因为从根上讲,都是外地人。


一般入津三年即被归化,五年以上就是老天津。这座因漕运而兴,因驻军而盛的城市,也是中国古代唯一有确切建成时间记录的城市。天津,也叫天津卫,从一开始就注定拱卫京师的命运和作用。


而现在,更多的老天津拱卫着自己和路人方便的人生,这是天津人理解下的共享经济,能接话茬和乐于助人是两项必点的天赋。



“你从介打车过去多贵,两步道就一站地儿”,走了7.3公里的我顺手从包里掏出了车座,帮路边正一筹莫展的外地大学生安了上去。


“妈,这就是我和你说的,这边人身上老带一座儿,哈哈妈呀笑死我了”,她用捂着手机捂着脸,笑得快憋不住,闪光灯晃瞎了我的眼睛。




撰文:静海小哪吒

编辑:bong油

视觉:Anxiety

监制:bong油


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