需求复苏 供应增加 沿海煤运格局发生微妙变化
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今年，沿海煤运格局发生变化，1-5月份，秦皇岛港完成煤炭吞吐量8890万吨，同比增加2535万吨，增幅达39.9%。秦皇岛港煤炭吞吐量再次超过黄骅港，秦港优势再次显现，原因有以下几点。
秦皇岛港作为煤炭中转的主枢纽港，煤炭货类丰富，其煤炭场存是国家调控煤炭市场的重要杠杆，是“煤炭价格的风向标”和“煤炭市场的晴雨表”。为稳定煤炭价格，国家通过向秦皇岛港集中输送煤炭的方法，增加秦皇岛港煤炭场存，从而向市场释放港口资源充足以及平抑煤价的信号。为此，国家有关部委和铁总全力增加秦港方向的进车，确保秦港优质资源集港数量。
神华、伊泰旗下大量优质资源回流秦皇岛港中转下水，促使秦港煤炭运输形势看好。今年四月份，秦港还与国投京唐港、国投曹妃甸、京唐港、曹妃甸煤二期等港口联合小幅上调港杂费，实现在综合费用一致的情况下，依靠优质服务开拓市场的目的。
4月11日，天津市政府宣布提前到4月底前即全面禁止汽运煤进港，受该等政策影响，天津港汽运煤炭业务将全部停止，汽运煤炭将全部回流至火车运输方式。而因为大秦线由太原铁路局统一调度，不需要解编再编组，运输高效便捷，同时距离煤炭产地更近，是汽运煤回流铁路的首选对象。多家汽运煤客户与秦港和太原路局积极接洽，促使大秦线和秦皇岛港到港优质资源将增加。
在今年煤价保持较高位置的情况下，大型主力煤企发运和销售的积极性很高，向大秦线和秦港发运的煤炭数量逐渐增多。
宏观经济逐渐企稳回升，工业用电量走强，拉动全国动力煤市场需求复苏。上游产能过剩矛盾缓解，山西、内蒙等地煤炭产量增加。很多小户资源也进入秦港场地中转下水。秦港新增很多专用场地用户，增加了秦港存煤数量。
今年，煤炭“保供应、稳价格”政策促使长协煤炭占比加大，稳定的大宗商品供需会更倾向选择铁路运输。沿海地区煤炭需求保持增势，而主要运煤港口群—环渤海地区港口煤炭下水量仍将同比大幅增长，预计今年增量在一亿吨左右;其中，秦港增量将达到5000万吨左右。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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