航运指数急速下降 煤电博弈进入新阶段
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在国家发改委连续释放保供稳价消息后,下游用户开始调整采购策略,煤炭航运指数急速下降,煤电博弈进入新阶段。
昨天(6月30日),国家发改委发布了做好2017年迎峰度夏期间煤电油气运保障工作的通知。通知指出,要落实“放管服”要求,加快推进煤炭优质产能释放。放管服,是简政放权、放管结合、优化服务。“放管服”改革,对内要改革传统的行政管理体制,提升政府治理体系的现代化水平,对外要提升行政便利化水平,使之更加适应社会主义市场经济发展要求。可以感受到的是,国家已经把加快推进煤炭优质产能释放提高到了政治高度。
通知还特别强调,重点产煤地区要带头落实增产保供责任;要积极整合资源,完善储煤设施,提高社会存煤和电厂存煤能力;铁路、港航企业要强化对煤炭运输的协调,加强运力安排与运输组织,根据需求变化及早增加车皮,对存煤偏低电厂等用户优先装车。煤炭产运需三方要多签订量价齐全和有运力保障的中长期合同,各地加强对合同执行情况的监督考核,进一步提高签约履约水平。
这些办法,条条都是硬措施。增量保供稳价的总基调,也使下游用户开始调整采购策略,由抢运长协煤变为均衡兑现长协煤,由补充市场煤变为限制采购市场煤。这种采购策略的转变,也直接导致煤炭航运价格大幅下跌。据了解,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价已经跌破40元/吨,比上周末下行了7元/吨以下。
随着政策加码和日耗降低,目前煤电博弈已经进入一个现阶段,显著特征就是买方不急着买,而卖方开始加快出货。个人判断,在沿海六大火电的日耗未超过65万吨之前,煤价上涨无望。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
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