铁路维修影响不大 沿海煤炭运输保持畅通
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大秦线天然气管道下穿施工项目是从6月25日开始的，时间为6月25日-7月8日，以及7月16日-29日进行施工;目前，施工已经接近尾声。
一波未平，一波又起，就在施工进行之中;7月14日，大秦线“茶坞-下庄”间摩天岭隧道内，因冒水导致线路下沉，于14日15点-20点进行了紧急封锁抢修。从14日20点开始，该路段限速55公里/小时运行。针对摩天岭隧道线路下沉现象，太原路局制定了施工及运输方案，时间为7月19日至7月25日，每日6:00-9:00对此区间进行封闭，来自山西、内蒙等地重车出现小幅减少。
太原路局克服困难，加快维修步伐，确保不影响煤炭运输，日均发运煤炭数量保持在118万吨左右;铁路通过集中发运，增加秦皇岛港方向车流，确保秦港方向进港车辆不出现下降，煤炭供应较为充足。七月份，日均进秦皇岛港煤车7300车。但受总体车流下降影响，流向京唐港、国投京唐港和曹妃甸港的煤车数量出现减少。由于到港资源充足，秦皇岛地区连降大雨、多次封航，造成秦港煤炭发运数量减少，两因素助推秦港在需求旺季时，出现港口存煤上升的现象。
由于秦皇岛港吞吐能力较强、煤炭价格风向标作用明显，发改委和铁总要求力保秦皇岛港煤炭运输，增加秦港库存。铁路维修期间，秦港加强与铁路、煤矿等单位的联系协调，强化调度指挥，加快煤炭周转，日均完成煤炭发运量57万吨，环比六月份出现4万吨的小幅下降。准池线和朔黄线运输保持正常，神混、准混优质煤炭畅通进港，黄骅港每日发运量保持正常水平，日均发运量略低于秦皇岛港，黄骅港场存较为稳定。
截止7月27日，秦港存煤升至573万吨，较月初增加了40万吨。国投曹妃甸港存煤257万吨，国投京唐港存煤103万吨，黄骅港存煤168万吨，三港存煤较月初分别下降56、37和3万吨。沿海电厂存煤保持中高位水平，截至目前，沿海六大电厂合计存煤1246万吨，存煤可用天数为16天。除上电存煤可用天数仅为5天以外，其余电厂存煤可用天数均在11天以上水平。
从八月初开始，大秦线维修结束，煤炭运输恢复正常，预计煤炭发运情况会有所改善。随着“三西”地区复产复工和联合试运转的煤矿逐渐增多，优质高效产能进一步释放，煤炭产量将明显增加;铁路将开足马力，加快运输，港口资源不会出现短缺。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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