两大运煤港口吞吐量保持高位
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今年1-7月份，秦皇岛、黄骅港煤炭运输保持强劲，秦皇岛港完成煤炭吞吐量1.25亿吨，黄骅港完成煤炭吞吐量1.12亿吨，同比去年分别增加3820和1180万吨。两大运煤港口合计发运煤炭2.37亿吨，占环渤海八大港口煤炭下水量的61%。
去年1-7月份，国民经济延续了去年下半年以来稳中有进、稳中向好的发展态势，各项经济指标明显回暖，全社会用发电量、用电量均保持增长势头。今年7月全国发用电量持续攀升屡创历史新高，1至7月，全国发电量同比增长7.34%。8月份，天气依然炎热，降温负荷增加将拉动用电需求较快增长，但受上年同期基数偏高影响，预计用电量增速环比有所回落，为6.5%左右。
秦皇岛港稳定煤炭价格和保证煤市供需平衡、满足下游用煤需求的重要作用凸显。为稳定煤炭价格，确保市场稳定，国家有关部委和铁总提出：集中向秦皇岛港输送煤炭，增加秦港存煤数量，向市场释放港口资源充足以及平抑煤价的信号;大量内蒙地区资源回流秦皇岛港，促使秦皇岛港强大的发运能力和堆存能力得到发挥，拉动秦港吞吐量快速增长。从吞吐量所占比例来看，秦皇岛港在环渤海港口中的煤运比例为32.2%，同比增加5.7个百分点。
黄骅港拥有黄骅港煤一期、二期、三期和四期工程，合计煤炭运输能力为1.83亿吨/年;拥有17个煤炭装船泊位，场地堆存能力380万吨，是“煤运第二大通道”。目前，与黄骅港相配套的集港铁路是准池线和朔黄线。黄骅港在环渤海煤炭运输中所占比例为28.9%，占比同比减少1.8%。
与庞大的煤炭吞吐能力相比，黄骅港的煤炭堆场无疑是狭小的。黄骅港原来的设计为专门运输神华煤炭，而去年开始，进港煤种增多后，给黄骅港垛位管理和生产组织带来很大困难。尤其一遇到恶劣天气造成的长时间封航，容易造成黄骅港压车、压船现象发生，给煤炭运输带来不利影响。今年，为避免黄骅港出现煤炭拥堵现象，影响发煤企业正常发运和下游用户拉运的事情发生，部分伊泰、准混煤炭主动回流到“大秦线-秦皇岛港”运煤通道。加之汽运煤被叫停，原属于汽运煤的部分资源回流到秦皇岛港，助推秦港运输形势趋好。预计今年，秦皇岛港煤炭吞吐量同比去年将出现大幅增加，黄骅港运量将出现小幅增加。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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