天津港煤码头建设及现状
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天津港的南疆港区和南港区是煤炭装船业务的主要港区。去年，天津港南港区完成煤炭吞吐量900万吨。今年，受汽运煤叫停影响，该码头吞吐量大幅缩减，其余煤炭的下水装船业务均在自动化程度较高的南疆港区进行，主要由天津港中煤华能煤码头和神华天津煤码头等两个公司管理运行。其中，神华煤码头主要中转神华自己的煤炭下水任务。去年，天津港神华煤码头完成煤炭吞吐量4082万吨;而中煤华能煤码头负责非神华用户的煤炭装船业务，去年完成煤炭吞吐量4500万吨(其中，铁路下水700万吨，公路汽运下水3800万吨)。散货物流中心，去年完成煤炭中转量为2600万吨。今年，受汽运煤叫停影响，该中心生存和发展受到影响。
天津港南疆港区主要煤炭泊位有7个，其中：7-10#等四个泊位，归属中煤华能煤码头公司。而13—15#泊位隶属神华码头，是神华专属。5#、6#泊位归属焦炭码头，也具备装运煤炭的能力。去年，天津港共完成煤炭吞吐量1.04亿吨，同比增长9.5%，历史上首次实现煤炭吞吐量过亿吨，创历史新高。其中，铁路进港煤炭4800万吨;汽运进港煤炭5600万吨，煤炭资源主要来自内蒙、陕西等地。去年，汽运进港的煤炭中，主要有：晋北地区3600万吨，内蒙煤1500万吨，陕西榆林约500万吨。铁路进港煤炭方面，神华集团4500万吨，其中在通过黄万线运至神华煤码头下水煤炭4100万吨，经其他煤码头下水400万吨。
天津港集中了环渤海港口超半数的“汽运煤”，从地理位置来看，相较秦皇岛港和黄骅港，天津港距离煤炭生产区更近，汽运具有运输成本优势。“西煤东运”主干线大秦线运煤至天津港需要转至蓟津线，但蓟津铁路为单线内燃铁路，牵引定数不到6000吨，大秦线的万吨和2万吨列车需要拆解，技术上比较复杂;加之大秦线归属太原局管辖，与蓟津线分属于不同路局，铁路调度方面存在问题。因此，虽然蓟津线运输能力仍很富裕，全年可达2000万吨以上，但实际完成煤炭运量仅为600万吨左右，通过大秦线转蓟津线至天津港弥补公路煤炭运输的缺口，难以实现。
年初，天津港加强了与铁路部门的协调和联系，对集港铁路线进行扩能增量，全力增加货源调进。同时，改造铁路线路，增加煤炭调进。铁总也提出，要分配充足车皮运力，全力保障天津港煤炭运输。今年1-7月份，天津港完成煤炭吞吐量5340万吨，同比减少1470万吨，降幅不大。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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