车企集体进入商场，谁没人气谁尴尬
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什么时候，买车已经成为一件不经意的事情了？
正值「双十一」，小通到广州附近的大型商场闲逛，汽车品牌直营店、体验店的越来越多，即便是主打吃喝玩乐的商场，没有直营店入驻，也少不了汽车的身影——租下商场内的中庭、主通道等位置，设计一个好看的门面，放几辆车作宣传。
在广州正佳广场宣传的路虎卫士90
汽车品牌进驻商场其实并不是什么新鲜事，早在2013年，特斯拉在北京侨福芳草地商场开业了国内第一家体验店。然而在2020年之前，除了部分新势力愿意学习友商之外，传统品牌似乎并不打算积极跟进，更倾向于将更多资源放在传统的「4S店一条街」上。
今时不同往日。在新势力品牌也拥有不少市场份额的当下，传统品牌坐等客户上门的营销方式已经过时，更需要主动出击，刷刷自己的存在感。
而且，大型商场汇聚了不同消费能力的群体，无论是哪种定位的汽车品牌，进驻商场可能是接触更多目标受众的最佳选择。
华为占尽天时地利，
其他品牌抢中低端商圈
说到广州人流量最多的商圈，正佳广场应该是其中的一个。
正佳广场是一个以「吃喝玩乐」为主的商场，汽车品牌能够在这样的商场，显然效果最好。然而实际上，正佳广场的一楼基本被奢侈品牌占据，小通只注意到有极氪汽车和广汽埃安两个新能源品牌入驻，没有其他店面提供给其他汽车品牌。
和其他汽车品牌不同的是，AITO汽车可以利用华为的销售渠道进行售卖。
这样一来的好处是：在华为品牌影响力的加持下，避免了租下中庭、主通道等位置后的流量少问题，几乎到店体验过手机的消费者，都会上车感受一下。
或许，如何把汽车运上楼是AITO汽车才需要着重的考虑的问题。
但对于其他汽车品牌而言，既然在高流量的商场中难以找到机会，只能通过更为「极端」的方式来提高曝光度。
当然，小通这里所说的「极端」，并非极端手段，而是选址上的「极端」。第一种「极端」是进驻更为高端的商圈，比如位于天环广场的保时捷体验店。
从小通的观察来看，天环广场的人流量并不高，而且进入店内体验产品的大部分用户，也仅仅停留在体验这一层面。
据了解，这家保时捷体验店早在2017年就开始营业。小通认为，像天环广场这样偏高端的商圈，租金不会比其他商圈低，但保时捷只要保持一定的客户成交量就可以实现盈利。
但可以确认的是，保时捷的这一成交量，不是其他大部分品牌所能承受的，利润不足很难支撑高额的商场租金。
因此，他们选择了第二种「极端」，入驻更亲民或稍偏僻的广场。
位于广州荔湾区的悦汇城，人流量可能不及正佳广场，但却汇集了多家新能源汽车品牌。除了耳熟能详的比亚迪、别克、奥迪、东风日产等传统品牌，同时还有smart、阿维塔、小鹏、蔚来、高合汽车等新势力品牌，甚至还有刚发布新车不久的极越汽车。
这个商圈的「新能源车含量」，不亚于一场新能源车展。更重要的一点是，商场还特地为各个汽车品牌设置了指示牌。
只不过，沙龙汽车已经退出这一商圈，广汽三菱的门店还亮着，但店内早已被搬空。时代的眼泪……
小通比较感兴趣的是，才推出第一款车不久的极越汽车，路过的消费者真的会对这一品牌感兴趣吗？
极越汽车店内目前没有太高的人流，但工作人员告诉小通，也正因为才刚推出不久，前段时间会有不少感兴趣的用户进店体验，而且成交率也很高。
深聊之后才发现，极越01对标特斯拉Model Y，其驾驶质感和配置表现并不比Model Y差。除此之外，极越01的首批车主优惠更多，而且还提供上市权益和终身整车质保等优惠。
总体来看，传统车企的店面要比新势力品牌大不少，而且在流量方面各家店面都不差，但高合汽车等某些新势力的关注度就略少了一些。
恰逢「双十一」期间，各家体验店或直营店都将最新的限时优惠晒了出来，为今年的年销量再努力一番。
车企除了推出的产品之外，其销售方式也开始更主动迎合消费者。从以往的「4S店一条街」，到如今的「商场『车展』」，就是很好的证明。
从「非受众群体」变成「潜在用户」，
可能只需一瞬间
在走访的过程中，小通与前来看车的消费者聊了聊，发现当中不少的他们，成为车主并不是计划之内的事。
车主李先生就是其中一个例子。
李先生在去年看中了比亚迪秦PLUS的省油能力，但又不想买太有「网约车」既视感的家用车，最终选择了驱逐舰05。
事实上，驱逐舰05的省油能力确实很强，帮他省下了不少养车成本，而且乘坐空间也够用，没有太直接的换车打算。
然而在最近的一年里，李先生成家立业，对车内空间的要求逐渐提高，虽说如果换成装载能力更强的SUV，可以让自己和家人的驾乘感受更好，但将将够用的驱逐舰05，让李先生没有将换车这件事太放在心上。
直到一次他和家人逛商场，走进一家比亚迪的直营店，才想起来自己该换车了。
恰逢此次「双十一」有活动，他最终选择了宋PLUS DM-i冠军版的低配，李先生告诉小通，如果不是那一次的偶遇，就不会有这一次的交易，说不定以后都要勉强开着驱逐舰05。
吴先生最近想要入手一辆新能源汽车，他告诉小通，一开始只考虑比亚迪这一品牌，毕竟买的人不少，品质至少是值得信赖的。
但是，发生这段对话的地点是在哪吒的体验店。小通问他为什么会突然考虑上哪吒汽车，他表示路过这家体验店的时候，他被哪吒GT这款跑车的造型，以及「18万开跑车」的口号吸引了。
就在他驻足之际，工作人员跟他表示在「双十一」期间，可以抽手机，并且可以赠送充电桩、充电枪和外放枪的其中一个，而11月入手还赠送电尾门、尾翼等配件的免费安装。
这真的让吴先生纠结了：一边是「18万元开跑车」，另一边则是「18万元买综合实力强的家用车」。
吴先生跟小通直言，他最大的梦想就是开跑车，但现阶段其实更需要一款经济实惠又省心的产品。
写在最后
走访了不少商圈，小通注意到入驻购物中心的汽车品牌，基本都是新能源车企，即便是东风日产、别克、凯迪拉克等品牌，也仅仅展出了新能源产品。
关于这一点，极氪汽车的销售经理跟小通表示，相比燃油车，新能源汽车能够带来更大的新鲜感，放在商圈中高流量的地方可以吸引更多用户。
不夸张地说，其实很多用户对汽车的概念还停留在驾校时代，但确实，现阶段的新能源汽车发展很快，很多新车的产品亮点，不是百万超跑那种设计上的夸张，而是在驾驶习惯上的直接改变。
还记得小通在备战科目二和科目三时，老捷达陪伴了小通几个月的时间，小通对车内的每个功能区域都比较清晰，而且特别喜欢把玩挡把。
但熟悉汽车之后，光是档把的形式就有多种，旋转式、拨动式、怀挡式、按键式这些都可以理解，特斯拉和极越01上采用了划屏式换挡确实刷新了小通的知识库。
除此之外，各大车企还在屏幕、座椅、车身设计乃至方向盘都进行了不少创新。也正因为有足够强吸引力的产品，才能让商圈的高流量快速转化为销量。
可能你会觉得，入驻商圈的优势多多，传统的4S店模式会很快被抛弃。但在小通看来并非如此。
最重要的一点就是，消费者在商圈内的直营店和体验店只能体验到售前服务，维修等售后服务只能在传统的4S店体验到，更何况商场内的直营店和体验店本身需要传统4S店作为售后支撑。
换句话说，直营店和体验店的目的是引流，传统4S店的目的是服务，两者都需要汽车品牌良好的经营能力。
走出商圈，小通留意到商圈外面有一家汽车品牌正在装修。或许，未来会有更多的汽车品牌入驻商圈，未来你可以更容易感受到实力更全面、技术更新颖的新能源汽车。
但小通还是要温馨地提醒一句：展厅里的车可以给你更多的参考，但品质才是汽车的本质，买车这件事值得你花时间考虑多个层面。