滴滴优步一统江湖？网约车市场还有这些变数

　　此时公布合并消息或许是最好的时机。滴滴出行今日下午宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行创始人兼CEO程维表示，与Uber的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。曾经“剑拔弩张”的竞争对手变成今日的“相亲相爱”，网约车两巨头合作时机选的恰到好处，政策上，网约车合法化让上述两平台正“春风得意”；资本上，虽双方都有强大的融资能力，但在网约车政策层面基本落停的背景下，避免内耗成为双方共识。网约车新政开启的新时期，滴滴与uber能否实现1+1大于2的效果还有待实践检验。

滴滴收购优步中国

　　兜兜转转，还是走在了一起。经过传言、辟谣、再传言、再辟谣几个轮回，滴滴出行收购优步中国的消息今日做实。据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。对于上述交易数据，滴滴公关部向北京商报记者解释表示，Uber全球是指可以对滴滴行使股东权利的股份数为5.89%，但是前者占了后者更多的经济利益。”滴滴资深副总裁陶然强调，“这个交易案中5.89%股权不是投票权。”不过对于滴滴持股Uber全球的具体比例，滴滴方面并未透露。

　　今日另有媒体表示，该笔交易或因未通过监管审查而不能进行，据《财经》报道显示，目前滴滴出行、优步中国未向有关部门申报合并意向，有关人士分析表示，该笔交易可能引发交通、反垄断等监管部门的高度关注和严格审查。

 　　滴滴出行方面表示，未来优步中国将保持品牌和运营的独立性。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。滴滴出行总裁柳青表示，优步中国人才和经验的加入，将让滴滴出行更好的服务中国人的需求。滴滴也将继续积极拓展国际化策略，期待与海内外伙伴深入合作，为行业、乘客和司机创造更多价值。据悉，滴滴出行也将加快“扬帆出海”和国际化步伐，除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。

妥协资本 扛压新政

　　尽管双方并未对烧钱补贴上有太多提及，但一直以来背后来自投资方的压力被认为是主导双方谈判合作的最主要原因。此前一位不愿具名的行业分析人士对北京商报记者表示，对于中国的专车平台来说，上市成为当前平台资本退出的最重要渠道。目前，神州专车已经启动新三板上市；易到被乐视控股后也正在拆除VIE结构，谋求在A股上市。与此相比，分别拥有超过250亿美元和80亿美元高估值的滴滴出行和Uebr中国似乎上市遥遥无期。同时，接连的巨额亏损似乎让投资者看不到盈利日期，双方确实拥有多个合作的理由。据悉，此前网络有消息显示，滴滴出行去年亏损100亿元，优步中国则一年亏损10亿美元。

　　据此前彭博社报道称，双方合作的原因在于Uber的投资者们看到大笔的烧钱、补贴不可持续，希望可以尽快结束这种看上去两败俱伤的打法。该报道中的知情人士透露表示，滴滴与Uber拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方，此次合并老虎基金与高瓴资本起到了至关重要的作用，与其说是Uber管理层选择通过合并的方式结束中国市场的战争，倒不如说是为了保全球业务而向资本市场妥协。

　　除资本压力外，新出台的网约车新政或许也是促成这一合作的关键因素。滴滴出行与优步为典型的c2c模式，主要服务车辆来自私家车挂靠模式，根据新政要求，私家车想转成网约车，首先要转变成“预约出租客运”，并需要拿到运营许可证和驾驶员资格证，同时还需满足各地方政府所提出的相应运营条件，有分析人士认为，放权地方，政策仍存在诸多不确定因素，此前山东某地的客管中心曾在新政当天给出租车司机发布消息表明，“网约车数量和运价水平由地方政府决定”的态度。若行业未来照此模式发展，滴滴出行和优步中国将面临的压力不小。

格局初定 仍存变数

　　伴随着网约车市场占有率最靠前的两大企业联姻，网约车市场格局初定。易观互联网交通出行研究中心研究总监张旭看来，收购完成后，网约车市场格局寡头化进一步提升，市场竞争将进入新的阶段。对于其它网约车平台而言，竞争压力将进一步增大，并倒逼竞品企业加快产品和服务创新以增加用户体量和提升现有活跃用户粘性。不过，在当前的中国网约车市场中，仍有易到、神州专车、首汽约车等多个玩家虎视眈眈，各地也都不少企业跃跃欲试建立地方的网约车平台，面对充分竞争的市场，及众多竞争对手，没有企业敢轻言取消补贴、抬高价格。张旭表示，网约车出行在城市居民中渗透率仍处于较低水平，滴滴出行收购优步中国后在网约车出行市场仍然需要投入大量资源对传统出行进行“互联网+”改革。

　　对于滴滴与Uber全球的资本合作，神州专车方面今日并未作出正面回应，不过侧面表示公司原有战略不会发生改变。三个半月前，神州专车董事长兼CEO陆正耀宣布今年将在出行业务之外，发展汽车电商并逐步向产业链其他环节扩展。除传统竞争对手之外，传统出租车企业开始转型发力网约车市场的力量也不容忽视。北京商报记者统计发现，目前包括北京、上海等较大城市已出现多个地方性网约车平台，以首汽约车为例，自去年9月上线以来，已在北京地区投放车辆3800余部，全国近9000部，并在全国22个大中城市开通服务。

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