无人驾驶将会如何改变我们的世界？
虽然，昨天晚上无人驾驶百度大拿李彦宏上五环，引吃瓜群众围观。但无人驾驶远远没有表面这么简单，伴随AI等科技技术的快速发展，基于大数据系统。汽车行业也迎来“百年未有之变局。”
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无人驾驶这件事
最近汽车市场上最火爆的话题无疑是“无人驾驶汽车”。而这股行业潮流如果追根溯源的话，还要回头看。美国国防部举办的第二届无人汽车比赛中，由斯坦福大学Sebastian教授带队的S·R team获得了冠军，以及200万美元。随后这位教授加入了Google并成立无人汽车领域大名鼎鼎的先行者—“Google X”。根据数据显示，Google的50辆无人汽车已经行驶了160万英里。
先行者总是孤独的，谷歌也不例外，从另一个角度看，在无人驾驶领域这块处女地上修路的也是“Google X”。当路修好了，随之而来的是成群结队的淘金者。这批淘金者有像宝马、奥迪这样的传统汽车产商、也有像Google、Uber、百度这样的新玩家。
在传统厂商中，宝马在2016年的百年生日宴会上提出了“个人出行2030+未来构想”的战略方案的同时公布了无人驾驶的概念车——vision next 100.战略的主要内容是基于以新能源为动力的基础上，增加“无人驾驶”和“车联网”加持的智能轿车；并将逐步向智能出行服务商转变（高精度地图、传感、AI的布局）。紧随其后的是奥迪，2016年奥迪官方表示：未来五年将在无人驾驶投入240亿欧元，其中70%以上的资本将直接用于无人驾驶技术的研发。其实德系三强对无人驾驶技术的青睐从2015年联合收购数字地图公司HERE就可一窥端倪。
日本汽车厂商也在无人驾驶技术上进行了布局，16年3月份包括丰田、日产、本田在内的6家日本知名大型厂商也开始联合对无人驾驶进行加速布局，并成立的“无人驾驶研究所”，力图在2020年将无人驾驶在一半道路上行驶。
把镜头从传统厂商拉开，无人驾驶的另一大门派就是以Google为代表的新生代玩家。Google作为无人驾驶的先行者，到底达到了什么样的水平？根据2015年初的消息来看：Google无人汽车上搭载了谷歌地图和多种定位、传感器。通过这些硬件与软件的配合使得汽车可以识别具体位置和周围环境。传感器是无人驾驶中的“眼睛”，他对周围采集的物体信息分类。再通过软件对物体进行识别。紧接着是Uber。2016年8月18日，Uber宣布将于沃尔沃合作开发无人驾驶汽车，并在近期在美国匹兹堡推出无人汽车接送业务。除此之外，还收购了一家初创自动驾驶公司“Otto”。在国内，百度是在无人驾驶领域喊声最高的公司。在这次“彦宏兜五环”的新闻之前，2014年百度就宣布启动无人驾驶计划。仅仅过了一年，百度宣布自己的无人驾驶汽车首次实现混合道路下的全自动行驶。
在硬件、品牌、市场等方面是传统汽车制造厂商的优势所在，他们坚信从自动驾驶到无人驾驶需要渐进式的进化。而新玩家们以互联网科技巨头为主，对于这些互联网巨头的造车梦而言，无人驾驶的发展重点在人工智能技术上。以google为例，与厂商相比，他们坚信无人驾驶的决策者应该是计算机而非人。而新玩家的核心优势押注也在AI身上，对于他们来说，最大的优势在于人工智能相对深刻的理解，和用户数据的大量沉淀。
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无人驾驶将带来的变化
关于汽车科技的发展，大部分行业外的人的认知都还停留在新闻上。其实，作为汽车行业发展的关键驱动力，无人驾驶科技给整个行业都带来了重大转变。
无人驾驶科技的高频曝光，吸引到了越来越多的投资者。据数据显示，汽车科技领域初创企业的融资数量直线上升，在2016年达到了百位数。而从2012年开始，汽车科技领域也获得更多投资者，而这些支持者也变得越发多元化。
与此同时，无人驾驶领域的创新科技创新向上下游渗透，3D打印、混合现实、AR/VR出现在产业链上。以无人驾驶的“眼睛”传感器为例，目前的传感器主要是由Velodyne公司生产的LiDAR。福特和百度在2016年向其投资1.5亿美元，但由于制造成本高、制作流程复杂导致价格昂贵。尽管如此，这些传感器仍然在以创纪录的速度被订购，导致交付时间延长至数月。这就使得许多创业公司也希望在无人驾驶的核心部件传感器和感知设备的巨大市场中分一杯羹。其中许多都希望改进现有的LiDAR技术并通过提高产能大幅降低成本，如独角兽Quanergy。还有的初创公司正在开发替代品，如Oryx Vision的纳米天线系统和Chronocam先进的CMOS摄像头传感器。传感器和视觉技术仅仅是汽车供应链面临转变的一个最显著的例子。除此之外，3d打印在汽车领域也在快速成长，不少汽车制造商在工业快速成型和金属加工的3D打印领域也多次进行战略投资。
无人驾驶汽车科技的兴起，不仅仅在汽车领域刮起了飓风。除乘客车辆外，许多其他创业公司都希望能提升货运、公共交通、航空旅行等现状。
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无人驾驶的未来
前些日子，李彦宏在第三届世界互联网大会上说到：“手机端的移动互联网时代已经结束了，下一个时代将是汽车端的移动互联网。”他说的没错，百度错过了手机端的移动互联网的风口，面对风雨飘摇的百度，无人驾驶确是能撑起百度市值的巨大市场，同时这也将改变未来人类社会的生活方式。
根据现有情报，大部分科技公司认为2020年可能会是无人汽车大规模商业化使用的年份。无论这个推测是否准确，毋庸置疑的是人类在无人驾驶领域不停的进步终将迎来技术革命爆发的那天。等到了这天，90%的个人汽车将会消失，停车场会减少。加油站会关门，物流保险将被颠覆。与汽车取代马车一样，无人驾驶也会取代汽车。
汽车的改变会带来大量新岗位的同时，也会给中国经济带来巨大冲击。截止到2016年，我国物流总额达300万亿，从业人员超3000万人。物流行业的千万名司机在各省道路上长途爬涉，路上的加油站、小卖铺、黑洗浴以及小旅馆都是依附于物流产业的经济链条。如果无人驾驶出现的时间不是那么恰到好处，物流产业的突然颠覆会导致中西部地区、山区、交通相对闭塞的地区的经济萎靡。对于资本而言，用司机还是AI是一笔傻子都能算得出来的账。面对机器必然取代司机的趋势，这样的疑问是事实存在的。
麦肯锡报告中曾称：自动化驾驶的真正野心是改造城市。是的 ，当自动化驾驶普及后，物流产业链颠覆后，曾经靠着公路吃饭的村镇公路上奔驰的车上没有人，这些汽车不知疲惫，不分昼夜。旅店关门，加油站歇业。在这样的情况下，地区经济必然产生停滞，人们会向大城市聚集。VR、AR、AI会让人们的消费虚拟化，边缘地区向城市聚集会让城市变的更加臃肿。这就使得贫富差距会越来越大。
人类用出现不到地球1%的时间创造出了璀璨夺目的文明，我们探索、我们永不言弃、我们充满勇气去找到让我们生活更好的方法。人类希望提高生产力的初衷，是释放双手去拥抱更美好的东西，可当有一天，人类再也不用工作，AI取代了我们所认为一切毫无意义的工作。我们，我们千万年进化而来的智人，还能做些什么？