“共享豪车”开10公里只需20元钱？有人结账时傻眼了...

在共享大家庭里，共享汽车并非新鲜事物，但当出现“共享豪车”后，让人耳目一新：每分钟1.5元的“共享奥迪”、每公里1.5元的“共享宝马”，每小时29.9元的“共享兰博基尼”……

花上不多的钱，就可以驾豪车上路，确实很诱人，可实际体验又如何呢？

堵车时驾驶“共享奥迪”12公里，支付上百元

小编了解到，和共享单车一样，共享汽车的注册流程也比较简单：

先下载App，登记注册，上传身份证和驾驶证，等待后台审核。审核通过后缴纳押金，就可以开始用车了。

北京中心商业区街头8月初出现了以奥迪A3和宝马i3为主的共享豪车。据参考消息网8月31日援引香港媒体报道：

记者日前下载了该共享豪车的手机应用，支付2000元押金，即可用地图功能定位到目标车辆。但共享豪车并不像其他共享车般有车身广告，看来与一般私家车无异，由于在繁华地段，订车相当困难，辗转多处后，记者订到一辆进口电动宝马i3，并通过手机app开启门锁，驾驶面板上有两个显示屏，位于中间的显示导航地图或电台内容，方向盘上方则是显示速度电量及里数的电子面板。

因该车划分营运区域，在区域内不收里程费，也不需加油或充电，平台按每分钟1.5元收取时租（优惠时段每分钟0.5元至1元）。

此外，奥迪A3相对宝马i3动力更加充足，记者曾在非高峰期试驾了30余公里，耗时44分钟，优惠下来收费仅22元，明显比打车便宜。

——如果不考虑优惠，以每分钟1.5元计算，在北京交通不拥堵的情况下，“共享奥迪”每公里约2元钱。可堵车呢？

▲预约到的一辆“共享奥迪”（图片来源：钱江晚报）

近日钱江晚报记者也体验了这款“共享奥迪”，其驾驶感与私家车没有差别，但缺点也很明显：

一是车辆区域集中；

二是运营区域小，不能出北京五环，出了范围要加收20元/公里的超区费。

北京的交通一贯拥堵，记者实际行驶距离12公里，“共享奥迪”给出的行驶时长达92分钟，按照标准时长费1.5元/分钟，需要支付费用138元，优惠后需要支付61.5元。填写具体停车位置还可减免5元，算上送车费、停车费等，最终实际支付121.5元。

“共享宝马”首批1500辆或只是噱头

今年8月，一句“共享宝马现身沈阳”在网络上迅速发酵，吸引无数关注：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，首批上线1500辆，听起来非常让人心动。

据钱江晚报报道，记者近日在沈阳的一家路虎4S店门口找到了那批共享宝马，车牌全部为连号，但现场只有18辆。

随后记者找到了这批共享宝马的销售商，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。

直到8月31日，记者再次打开该共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。

共享豪车能走多远难下定论

近日，杭州延安路嘉里中心商场前，来了一支豪车车队：宾利慕尚、法拉利458、法拉利加州、兰博基尼小牛、和玛莎拉蒂GT、保时捷等豪车一字排开，甚是壮观。感觉就像是在《变形金刚》或《速度与激情》的拍摄现场。

▲图片来源：浙江在线

记者了解到，由于项目正处于推广期，所以使用价格还算便宜：

GTR每小时19.9元起，兰博基尼每小时29.9元起，法拉利每小时39.9元起，劳斯莱斯每小时49.9元起。

这批共享豪车的创始人周铭杰表示：“这只是推广价格，正式上线后价格会在300元到600元每小时。2000万的迈凯伦P1，开一个小时为15000元。”而押金方面，根据车型的不同，押金从1万元到10万元不等。归还车辆后，预计12到20个工作日完成审核违章后，即可退款。同时，该平台上供应的车辆既支持日租，也能时租，时租价格为日租价格的十分之一。

记者随机采访了几个不同年龄段的人士，24岁的汪小姐称：

“不会使用共享豪车，因为押金太贵，租赁费用也不菲，在我看来，任何场合租豪车钱都是打了水漂。”

有共享汽车体验者认为，现在市场上的共享汽车押金普遍在1000到2000元之间，1万—10万元的押金实在是太高了，已经背离共享汽车方便、实用和省钱的原则，这更像是有着特殊需求的租车公司。

53岁的钱女士则表示：

“我不会租，第一太过招摇，第二这么贵的车万一碰了实在赔不起。”

总之，共享豪车能走多远，目前还很难下定论，只能骑驴看唱本——走着瞧了。

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来源:每日经济新闻(ID:nbdnews)综合钱江晚报、参考消息网、NBD汽车

责任编辑:饶春雨

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