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大盘点！2023年双向十车道及以上高速公路改扩建项目进展如何？
导读
年尽岁除，龙年渐至。又到了复盘和总结的日子。回首即将走完的2023，感触颇多——
这是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年；这是交通强国加快建设、综合立体交通网越织越密、物流保通保畅持续推进、重大项目加速推进、交通运输改革发展稳定的一年；这是市场竞争更加充分、空前激烈，广大一线干部职工难捱的一年......
所有这些，都值得书写、复盘。
当前我国的高速公路除了新线路以前所未有的速度与规模建设外，改扩建工程也陆续成为高速公路建设的一大亮点，特别是20世纪80至90年代建成的高速公路，由于当地与区域经济的快速发展，交通流量增长迅速，服务水平下降明显，现有的车道数已无法适应交通量持续增长的需要，不得不进行拓宽改造。
2023年度盘点第五篇，我们聚焦全国高速公路改扩建。这一年，双向十车道及以上的高速公路改扩建项目有哪些？进展如何？一起来看~
辽宁
G1京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程起于辽宁省葫芦岛市绥中县九门口隧道（冀辽界），经绥中县、兴城市、葫芦岛市、锦州市、凌海市，止于辽宁省盘锦市苇田区盘锦枢纽互通式立交，路线全长238.209公里，其中新建九门口复线段长约16.142公里，改扩建段长约222.067公里。路基宽度55米，设计时速120公里。
项目总体采用两侧拓宽的方式，由原双向六车道扩建为双向十车道，项目完成后将成为全国里程最长的十车道高速公路，将极大改善区域交通状况，对优化交通网络结构、提高物流运输能力、带动区域经济复苏发挥重要作用。该路段于2022年八月份正式开工建设，目前，京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程第二阶段北京至沈阳方向施工作业已全部完成，全线计划于2026年10月底建成通车。
江苏
京沪高速公路广陵至靖江段是京沪高速的重要组成部分，是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中的“纵二线”的重要组成部分，是发挥盐靖省际通道、沪陕沿线过江通道功能的重要转换节点；同时项目终点与江阴第二过江通道衔接，对发挥其分流作用，改善江阴大桥日益拥堵有重要意义。
京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段北起与沪陕高速、盐靖高速交叉设置的广陵枢纽，南至与江阴靖江长江隧道北接线交叉设置的靖江枢纽，于1999年建成通车，路线全长约10.54公里，现状为双向六车道高速公路，路基宽度33.5米，设计时速120公里，拟采用“两侧拼接”的方式将老路扩建为双向十车道。
2023年8月，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程项目申请报告顺利通过咨询评估现场调研，项目预计2024年开工建设。
日前，江苏省发展和改革委员会公布了2024年省重大项目名单，G2京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程作为储备项目位列其中。
沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是江苏省高速公路网规划的重要组成部分。该段高速起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。连接着长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉。
据悉，该扩建工程采用路基两侧拼宽方案。其中，太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线共设互通24处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。项目批复建设工期4年，概算总投资约360.5亿元，将努力打造成国内十车道高速公路扩建样板性工程、江苏公路绿色低碳数字化建设示范性工程。该项目建成投用后，不仅可以有效分流现有过江通道的通行压力，还将提升国家高速公路通行能力和服务水平，主动对接上海，加强苏南地区城际联系，对促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。
2023年2月10日，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程开工建设。
2024年1月5日，江苏省人民政府发布消息，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程目前正开展预制场、钢筋加工场、混凝土拌合站建设，并同步推进路基和桥梁下部结构施工。
山东
京台高速公路济南至齐河改扩建工程起自京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽，经德州市齐河县，济南市槐荫区、市中区，止于京台高速和济广高速、济南绕城高速公路南段交叉的殷家林枢纽。
该工程路线全长23.999公里，设计时速120公里，估算总投资为86.07亿元。计划建设工期为4年，项目采用双向十二车道高速公路（既有老路维持双向六车道，黄河特大桥路段左侧（下游）分离新建双向六车道，其余路段两侧各分离新建单向三车道）技术标准，分离式路基宽度17米。为国内第一个“6+6”超多车道高速公路改扩建工程，属于超出现有标准规范的整体、分离、预分流多方式超多车道设计。
2023年9月25日，京台高速公路齐河至济南段改扩建重点控制工程黄河特大桥主桥，首节段钢箱梁顺利完成了顶推作业，标志着整个项目高质量建造按下快进键。
2023年11月，京台高速齐济段改扩建工程黄河特大桥北引桥跨越既有京台高速路段大跨径耐候钢盖梁顺利完成吊装，为项目后续架梁提供了坚实保障。
广东
广韶高速公路是G4京港澳高速公路的重要组成部分。广韶高速公路改扩建工程全长约72公里，起点位于广东省清远市佛冈县，途经广州市从化、花都、白云，终点位于白云区太和镇。自北向南依次与汕湛高速、佛清从高速、大广高速、花莞高速、广州北二环高速、华南快速相连。项目拟采用双向十车道高速公路标准进行改扩建，设计时速100公里，预计2027年建成通车。
2023年3月，交通运输部公路局组织召开了广韶高速公路改扩建项目初步设计评审会。专家组一致认为项目初步设计资料基本齐全，满足初步设计的深度要求，同意通过评审。
2023年10月，广韶高速公路改扩建项目控制性工程先行用地获自然资源部办公厅批准，（南段）正式开工。
2023年11月28日，广韶高速公路改扩建TJ1标旦架哨隧道左线韶关端顺利进洞施工，标志着隧道主体工程建设正式拉开序幕。
广深高速自1997年正式通车运营以来车流量增长迅速，现已是国内交通最繁忙的高速公路之一。
根据公告，广深高速将会对其部分路段（预计118.2公里）进行扩建，从现有的双向六车道在不同路段扩建成八至十二车道，全线工程初步估算费用超过400亿元。
广深高速改扩建项目分为两段，分别为广州—东莞段和深圳段。其中，广州—东莞段改扩建项目已于2023年8月22日取得广东省发展和改革委员会核准；深圳段改扩建项目正在推进工程可行性研究报告的修编工作。
根据核准，广州—东莞段改扩建项目将沿广深高速原有路线进行，主要采用整体式双向十车道为主的扩建方式，设计时速100公里，将由广深珠高速公路公司负责投资和建设，预计投资总额约为294亿元。
2022年12月，沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段（以下简称“北二环高速”）改扩建先行工程动工。
据悉，北二环改扩建项目路线起于与广深高速相交的火村互通，接东二环高速公路，向北经萝岗、长平后转向西经太和、人和、江高等镇后，终于与广清高速相交的龙山互通，与西二环高速公路相接，改扩建路线全长约38.39公里。该方案采取“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”的方式进行改扩建，全线采用双向十车道/十二车道高速公路技术标准，设计时速100公里，总投资169.83亿元（以最终官方公布为准），计划于2023年下半年全线开工，预计2028年建成。
北二环改扩建工程完工后，起点火村互通立交至八斗互通立交段采用双向十二车道；八斗互通立交至终点龙山互通立交段采用双向十车道。项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网，对促进大湾区基础设施互联互通，畅通国内国际双循环，具有重要意义。
2023年8月，广州市生态环境局网站发布了《沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程项目环境影响报告表受理公告》，根据环评报告，该工程全线计划于2023年9月动工，2028年完工，计划工期60个月。
2023年2月2日，广东省发展和改革委员会网站发布关于广州机场高速公路改扩建工程项目核准前公示，先行工程于2023年6月底开工，预计2024年6月竣工。
据公示信息，广州机场高速公路改扩建工程项目拟改扩建为双向十至十四车道，按原路线进行改扩建，总投资为176.32亿元（含建设期贷款利息、水田占补指标预购费），路线全长41.646公里，设计时速100公里。项目起于广州市白云区平沙互通立交，与华南快速路相交，途经白云区均禾街、人和街，花都区新雅街、花山街、花东镇，终于广州市花东镇北兴枢纽立交，与京港澳高速公路相交并顺接街北高速公路。项目全线共设置桥梁63座，其中特大桥3座、大桥22座；设置10处互通立交，其中新建新石1处互通立交，改扩建平沙（枢纽）、蚌湖（枢纽）、太成（枢纽）、东湖、花山、花山北（枢纽）、金谷、山前（枢纽）、北兴（枢纽）9处互通立交，另预留批头岭（清河）（枢纽）互通立交；新建九龙服务区，改造白云停车区。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
其中，平沙至蚌湖段在旧路两侧各分离新建两车道；蚌湖至白云机场段在旧路两侧各分离新建三车道；太成至北兴段总体采用两侧拼宽双向十车道扩建方案（其中山前至飞粤大道段采用在旧路南侧新建五车道分离式路基）。也就是说，平沙至蚌湖段拟改扩建为双向十二车道，蚌湖至白云机场段拟改扩建为双向十四车道，太成至北兴段拟改扩建为双向十车道。
2023年5月17日，广东省发展和改革委员会发布关于京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目核准前公示。
项目按原路线进行改扩建，路线起于广佛高速公路黄村互通立交，与广州环城高速公路北环段相接，经广州市天河区、黄埔区、增城区，东莞市麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、厚街镇、虎门镇、长安镇，止于东莞市与深圳市交界处的东宝河大桥，路线全长约71.126公里。
项目全线设置主线桥121座约33529.1米，其中特大桥11座约16780.3米、大桥37座约14441.6米；设置16处互通立交，其中新建科珠路、新塘南两处互通立交；改扩建黄村（广氮）（枢纽）、火村（枢纽）、麻涌、望牛墩、道滘、东莞、厚街、厚街南（枢纽）、新联（枢纽）、太平（枢纽）、五点梅（枢纽）、长安12处互通立交；另有萝岗、新塘两处互通立交已单独核准。设置麻涌、厚街两处服务区，设置管理中心1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
项目采用设计时速100公里高速公路设计标准进行改扩建，采用整体式双向十车道断面为主，局部路段根据既有高速公路情况和周边控制因素采用两侧分离加宽和立体扩建断面，整体式路基宽52.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）规定。
2023年12月8日，广东省生态环境厅发布关于京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目环境影响报告表的批复，原则同意报告表中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
2023年5月4日，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建项目（以下简称“该项目”）环境影响报告表（以下简称“报告表”）被广东省生态环境厅受理，并在该厅官网上进行公示。全线将从双向六车道扩建成双向十车道，已于6月全线开工建设。
据悉，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段位于广州、清远两市，项目长度约72.63公里，原路基宽度33.5米，设计时速100公里，全封闭双向六车道高速公路标准。此次改扩建项目起点位于广东省清远市佛冈县石角镇佛冈互通立交，顺接京港澳高速公路韶关乐昌至清远佛冈段，向南依次经过清远市佛冈县汤塘镇，广州市从化区鳌头镇、太平镇，花都区花东镇，白云区钟落潭镇、大源街道，终于广州市太和镇太和枢纽立交，与北二环高速公路相交并顺接华南快速路。
报告表中透露，该改扩建项目设置互通立交9处，新建民乐互通立交1处（含民乐收费站），新建良田互通立交1处（含良田收费站）；新建太和服务区1处，改扩建瓦窑岗服务区1处，改扩建佛冈服务区1处；改扩建广韶管理中心1处；改扩建收费站5处；全线新征用土地248.05公顷。项目计划于2027年6月全线建成通车，建设期4年。项目总投资154.5424亿元。
2023年9月，广州公共资源交易公共服务平台发布京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建工程中标情况。
2023年12月，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建工程控制性工程TJ1标旦架哨隧道左线韶关端顺利进洞施工，标志着隧道主体工程建设正式拉开序幕。
甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段改扩建工程起点位于东莞市常平镇东深互通东侧，终点位于虎门镇五点梅枢纽互通附近，路线全长约40.4公里，采用高速公路标准，将现状双向六车道改造为双向十至十二车道（五点梅段现状双向四车道改造为双向六车道），设计时速120公里，改扩建东深、常平（枢纽）—东莞东、常平、莞樟路、大有园（枢纽）、松山湖、龙大（枢纽）、大岭山、花灯盏、怀德、五点梅（枢纽）互通立交共11处。
珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程起点位于东莞市塘厦镇（莞深市界），终点位于莞龙互通附近，路线全长约46.6公里，采用高速公路标准，将现状双向六车道改造为双向十至十二车道，设计时速100公里，改扩建大坪、塘厦（枢纽）、黄江、大有园（枢纽）、大朗、石大、寮步（枢纽）、管理中心、上屯、莞樟、莞龙互通立交共11处。
甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段和珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程是国家高速公路网（莞佛G9411、甬莞G1523、珠三角环线G94）的重要组成部分，也是东莞市“五横五纵五连”高速公路网的第三横、第三纵。项目串联了大湾区珠江两岸、深穗莞惠4大城市，是湾区城市互联互通的重要通道。两个改扩建项目的建设，是加快珠三角一体化进程的有力保障，是助力东莞在“双万”新起点上持续高质量发展、促进城市经济转型、增强城市发展动力和区位优势的有力举措，同时可有效缓解地区交通压力，更好地带动沿线发展，推动大湾区基础设施互联互通。
2024年1月，广东省公共资源交易平台发布了甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程施工的中标信息，根据项目建设计划，该项目国高网段于2023年10月全面动工建设；2023年11月，广州公共资源交易网发布了珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程的中标信息。项目计划于2023年11月30日开工，各合同段具体施工开工日期以监理人签发的开工令为准。
广澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路，被称为“广东省高速公路建设的样板路”。随着交通量的快速增长，为了提高通行能力，广东省委、省政府决定对广澳高速公路南沙至珠海段进行改扩建。
该项目工程位于粤港澳大湾区核心区“A”字形发展主轴，已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，是珠三角核心区第一条“六改十”的高速公路，也是串联广州、中山、珠海及澳门极为重要的大通道。
该项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全线里程约50.4公里，由双向六车道扩建为双向十车道，设置互通立交10座、服务区1处，改扩建互通立交3处，分别为坦尾、灵山、横沥，项目投资估算金额约133亿元（最终以官方披露为准）。广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程先行工程已于2022年11月25日开工建设。全线预计2027年底建成通车。
2023年12月13日，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目完成K82+900～K94+100段南行（广州往珠海）方向首次交通转换，顺利拉开该项目交通转换的序幕，标志着项目建设进入新阶段。
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