致全新一代福克斯：时过境迁，你是否还能迎风起舞？
文 / 梦路
世界杯结束之后，人们对各个球员的表现进行了一番“专业性解读”，什么“新王”姆巴佩、“爱哭会演的孩子”内马尔、“落寞的双骄”梅西和C罗、“史上最水金靴”凯恩等等，其中虽有“看热闹的成分存在，但仔细琢磨一番，还是觉得有点道理。
对于球员的表现，我不想过多赘述。反而是克罗地亚的主教练达利奇，让我印象深刻。最后在决赛赛场上，克罗地亚在落后两球而“无力回天”的时候，达利奇却异常冷静，没有任何焦躁的表情，足球评论员贺炜对他的评价是：“顺，不妄喜；逆，不惶馁；安，不奢逸；危，不惊惧；胸有惊雷而面如平湖者，可拜上将军。”
是的，与法国主教练德尚不同，20年前以球员身份捧起大力神杯，又在20年后率法国队夺冠，可谓是人生最大赢家。达利奇则是临危受命，艰难拿下参加俄罗斯世界杯的席位之后，在世界杯的赛场上披荆斩棘，最终走到决赛，亦非“常人所能做到”。即使本届世界杯奇迹最终没有上演，但有理由相信达利奇一定会率领这支“英勇之师”再创辉煌。
这也是我想对全新一代福克斯说的话。
“当年之勇”，你知我亦知
虽然“好汉不提当年勇”，那只有我来替它说了...
福克斯是福特旗下一款非常经典的紧凑级别车型，第一代车型正式在1998年在欧洲上市，连续50个月在英国市场取得同级别车型的销售冠军，令整个欧洲汽车市场为之震惊。欧洲年度车型、美国年度车型等众多重要的奖项福克斯也是“拿到手软”。高尔夫、307等一众实力选手感受到了非常大的压力。
而对于福特来说，2004年到来的第二代福克斯才是真正的关键所在，不但帮助福特在全球市场更进一步，并且成为福特敲开中国市场大门的关键先生。2005年长安福特引进这款小车之后，“便一发不可收拾”，被国内消费者誉为“一代神车”，同时间接带动了中国两厢车的发展，自此小型车迎来属于自己的时代。
第三代国产福克斯依然比国外晚一年到来，不过此时境况却“不可同日而语”，福克斯已经成为中国轿车市场的“炙手可热的明星”，而在外观有所调整、产品力相应升级的第三代福克斯，完全开启“杀神模式”：不仅成为中国轿车市场销量排行榜中前十名的常客，还在2012-2014年连续夺得中国轿车市场销量冠军，如朗逸、轩逸等这般实力选手，也只能在福克斯面前无能为力，目睹它“大杀四方”的豪迈面庞。
都说“盛极而衰”，“福克斯王朝”也没能一直持续下去，可能因为整个小型车市场受到SUV的冲击，可能受“兄弟车型”福睿斯的影响，也有可能福克斯的马丁脸造型不太受欢迎，总之福克斯终究是跌落神坛，渐渐被人遗忘。
换代，或许是一次“重生”
全新一代福克斯已经全球首发，将会在下半年正式上市，只不过时过境迁，身旁风景已经是另外一番模样。
全新一代的福克斯大致轮廓与现款车型相差不大，前脸造型延续家族式的“马丁脸”设计风格，不过中网内部的镀铬饰条更加粗壮，增添几分精致感；最明显的变化便是新车换装了全新样式的大灯，类似于“雷神之锤”的日行灯非常醒目，整体辨识度非常高，并且也使得新车看上去更加年轻。
换代后的福克斯依然提供两厢和三厢版车型，三厢版车型的长宽高4,647/1,810/1,468mm，轴距为2,705mm，车长度相比现款车型增加113mm，车身高度降低了15mm，车宽变窄13mm，而轴距则是增加了57mm。这意味着福克斯向市场妥协，在空间上“讨好”中国消费者，是否对原有的“运动”性能产生影响，目前还不得而知。
动力方面，全新一代福克斯将提供1.0T、1.5L、1.5T发动机，其中1.5T发动机最大功率为184马力，匹配8AT变速箱。可能最大遗憾便是1.5T换成三缸发动机，即使新车在抖动问题上已经做出相应调整，但由于国内消费者普遍对三缸发动机“不太友好”，1.5T作为主销车型，或许将直接影响全新一代福克斯的销量。
能否再次迎风起舞？
这么说吧，其实长安福特近两年过得并不开心。
2017年长安福特销售82.7万辆，同比下降14%，距离自己年初制定的100万辆销量目标“相差甚远”，而在今年1-4月份，长安福特售出新车16.5万辆，同比下滑28%，销量表现继续低迷，今年5月份，长安福特售出新车3万辆，同比下跌49.16%，几近腰斩，6月份销量跌幅甚至超过50%，处境越发尴尬。
所以福克斯此时换代，尤其是选择在中国进行首发亮相，是有着自己的考量，既表示全新一代福克斯将担起提高销量的重任，又表达了对于中国市场的足够重视。
其实从产品层面来说，全新一代福克斯变化非常大，不只是在外观、内饰进行调整，轴距的加长表明自己向市场所作出的妥协，对于喜欢“大”的中国消费者来说，这样的改变或许会讨得他们欢心。
只不过也因此，全新一代福克斯也失去了“自己的灵魂”，那种对于运动、操控性的追求，尤其是1.0和1.5T两款三缸发动机，可能会成为其最大的遗憾。所以说福克斯换代之后能否再次迎风起舞，可能价格将成为非常重要的决定性因素。
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